Die Frage nach dem richtigen Anzugsdrehmoment für die Motoröl-Ablassschraube ist ein häufig diskutiertes Thema unter Motorradfahrern. Dabei gehen die Meinungen auseinander, ob man sich strikt an die Herstellerangaben halten oder eher nach Gefühl vorgehen sollte.
Laut Fahrerhandbuch beträgt das Anzugsdrehmoment für die Motoröl-Ablassschraube 34 Nm. Im Bucheli Band 5118 wird auf Seite 14 unter 3.11 eine Empfehlung von 30 bis 40 Nm gegeben, während auf Seite 83 unter Anzugswerte 35 Nm steht.
Einige Fahrer bevorzugen es, das Drehmoment zu reduzieren und 30 Nm als ausreichend anzusehen. Andere verlassen sich auf ihr Gefühl und ziehen die Schraube so weit an, bis sie spüren, dass die Dichtung nachgibt. Wieder andere betonen, dass man sich unbedingt an die Vorgaben halten sollte, um Schäden zu vermeiden.
Faktoren, die das Anzugsdrehmoment beeinflussen
Prinzipiell ändern alle Schraubverbindungen ihr Verhalten, wenn man sie mehrfach löst und festzieht. Gewinde und vor allem die Flächen unter dem Schraubenkopf "glätten" sich üblicherweise. Dies reduziert die Reibung, wodurch bei gleichem Drehmoment eine höhere Spannkraft der Schraube entsteht. Entsprechend müsste man das Drehmoment reduzieren.
Manchmal beginnen die Gewinde aber auch zu fressen, beispielsweise bei VA-Schrauben oder durch Korrosion. In solchen Fällen sollte man nicht einfach das Drehmoment erhöhen, sondern das Gewinde nacharbeiten und möglichst die Schraube/Mutter austauschen.
Wenn Gewinde dafür vorgesehen sind, öfter gelöst zu werden, wie besagte Radmuttern oder hier die Ölablassschraube, kann man darauf hoffen, dass der Ingenieur dies bei seiner Drehmomentangabe im Hinterkopf hatte und der Wert entsprechend angepasst ist.
Die Bedeutung der Dichtung
Es ist wichtig zu beachten, dass der Dichtring in der Regel nicht Bestandteil der Schraube ist. Beim Ölwechsel sollte der alte Dichtring entfernt und ein neuer aufgezogen werden. Ob die Schraube selbst ausgetauscht werden muss, hängt vom Zustand ab.
Einige Fahrer verlassen sich auf ihr Gefühl und ziehen die Schraube so weit an, bis sie spüren, dass die Metalldichtung anfängt, sich zu verformen. Dies erfordert jedoch Erfahrung und Fingerspitzengefühl.
Diskussion um geölte Gewinde
Es stellt sich die Frage, ob das Gewinde der Ölablassschraube geölt sein darf, bevor man sie mit dem Drehmomentschlüssel anzieht. Normalerweise ist dies nicht der Fall. Es ist unklar, ob sich die angegebenen 35 Nm auf ein geöltes Gewinde beziehen.
Anzugsdrehmomente im Überblick
Die folgende Tabelle zeigt eine Zusammenstellung wichtiger Anzugsdrehmomente. Es handelt sich um offizielle Angaben aus dem Werkstatthandbuch (WHB). Einige Drehmomente sind möglicherweise zu hoch angesetzt, aber das sollte jeder für sich selbst entscheiden.
| Bauteil | Anzugsdrehmoment (Nm) |
|---|---|
| Vorderrad | [Wert aus WHB] |
| Hinterrad | [Wert aus WHB] |
| Kettenradmuttern (M10) | 80 |
| Hinterachse | 150 (ggf. reduziert auf 95) |
| Ölwanne (Alu) | 43 |
Es ist wichtig zu beachten, dass es sich bei Drehmomenten nur um indirekte Messungen mit Fehlerquellen handelt. Das Thema Schraubverbindungen ist komplex und hängt von verschiedenen Faktoren wie Werkstoff, Beschichtung, Temperatur, Querkräften und Zugkräften ab.
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