Drehmomentwerte für Ölfilter am Motorrad: Eine umfassende Betrachtung

Beim Ölwechsel am Motorrad stellt sich oft die Frage nach dem richtigen Drehmoment für den Ölfilter. Hierbei gibt es unterschiedliche Meinungen und Vorgehensweisen, die im Folgenden näher beleuchtet werden.

Anzugsdrehmoment für Ölfilterdeckelschrauben

Viele Motorradfahrer suchen nach dem spezifischen Anzugsdrehmoment für die Ölfilterdeckelschrauben, finden jedoch oft nur allgemeine Werte. So wird beispielsweise der Wert von 8 - 12 Nm für die Ölpumpenbefestigungsschraube genannt, was jedoch nicht mit den Ölfilterdeckelschrauben zu verwechseln ist. Es wird empfohlen, ein Drehmoment von 5 bis 8 Nm für die Ölfilterdeckelschrauben zu verwenden. Alternativ kann man die Schrauben vorsichtig über Kreuz anziehen und prüfen, ob der Deckel dicht ist. Es ist wichtig, das Anzugsmoment nicht zu übertreiben, da die Stehbolzen leicht abreißen können, wenn man kein Gefühl dafür hat. Lieber etwas weniger anziehen und bei Undichtigkeit nachziehen.

Komisch ist, daß in keiner der verschiedenen Wartungsanleitungen die Nm für die Schrauben des Ölfilterdeckels speziell angeführt sind, nur allgemeine Werte. Erst heute habe ich diese Angabe zufällig entdeckt.

Anleitung zum Anziehen von drei Muttern

Bei nur drei Muttern am Ölfilterdeckel empfiehlt es sich, diese über Kreuz anzuziehen: rechts, mitte, links, mitte, rechts, links, rechts, mitte, links.

Allgemeine Empfehlungen zum Anziehen von Ölfiltern

Es gibt verschiedene Ansichten darüber, wie fest ein Ölfilter angezogen werden sollte. Einige bevorzugen es, den Ölfilter nur "handwarm" anzuziehen und den Gummidichtring vor der Montage mit etwas Öl einzuschmieren. Andere ziehen den Ölfilter mit einem Drehmomentschlüssel fest, wobei in der Regel ein Anzugsmoment von 15-20 Nm empfohlen wird. Bei einigen Modellen kann das Anzugsmoment auch bei 26 Nm liegen.

Einige Motorradfahrer ziehen den Ölfilter lediglich handfest an. Dies erfordert jedoch ein gewisses Gefühl, um den Filter nicht zu fest anzuziehen. Andernfalls kann es beim nächsten Ölwechsel schwierig werden, den Filter wieder zu lösen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Anzugsdrehmomente modellabhängig sind. Daher sollte man sich immer an die Herstellerangaben halten.

Honda hat doch die ganzen/meisten Oelfilter durch 15410MCJ505 ersetzt. Allerdings waren bei der PC26 die 10Nm angegeben und bei der PC37 sind 26 Nm und ich hatte schon immer die gleichen Filter drin.

Werkzeuge und Hilfsmittel

Für das Anziehen von Ölfiltern gibt es verschiedene Werkzeuge und Hilfsmittel. Einige verwenden einen speziellen Ölfilterschlüssel, während andere sich mit einer alten Nuss und einer alten Steuerkette selbst einen "Ölfilterschlüssel" basteln.

Es gibt auch Ölfilter mit einem 17er (oder 19er?) Stecknussaufsatz, die das Anziehen erleichtern.

Ich habe relativ kleine Hände und trotzdem Handschuhgröße 12 bei meinen Motorradhandschuhen.

Diskussionen und Erfahrungen

In verschiedenen Foren und Diskussionen tauschen sich Motorradfahrer über ihre Erfahrungen beim Ölwechsel und dem Anziehen von Ölfiltern aus. Dabei kommen unterschiedliche Meinungen und Vorgehensweisen zur Sprache.

Einige berichten von Problemen mit undichten Ölfiltern, wenn diese mit dem empfohlenen Drehmoment angezogen wurden. In solchen Fällen wurde das Anzugsmoment erhöht, um die Dichtigkeit zu gewährleisten.

Andere wiederum warnen davor, den Ölfilter zu fest anzuziehen, da dies zu Problemen beim Lösen des Filters führen kann. Hierbei wird empfohlen, den Filter nur handfest anzuziehen oder einen Ölfilterschlüssel zu verwenden, um ein zu festes Anziehen zu vermeiden.

Drehmomentwerte und ihre Bedeutung

Laut Honda WHB CBR 600 F soll deren Ölfilter mit 10 Nm angezogen werden. Da baugleich mit VFR habe ich das vor Jahren übernommen. Im Bedienungshandbuch der VFR steht lustigerweise, dass der Öleinfüllverschluß mit 10 Nm angezogen werden soll.

Früher immer nach der Devise (auch mancher Reparaturhandbücher) "handwarm", aber was ist das ? Wenn ich eine Flasche handwarm zudrehe bekommt manch anderer sie nur mit einem Hammer auf .

Es gab mal eine Serie von Ölfiltern, die mit 10Nm nicht dicht hielten. Darauf wurde das Anzugsmoment auf 30Nm erhöht. Ist auch in einem Beitrag erwähnt.

In einem Nachbarforum habe ich in einem Fred von 2012 gelesen, der Dichtring eines Champignon-Filters passe nicht genau zu dem Flansch am Motor.

Also, die Empfehlung das nach Vorgaben zu machen, kam von dem hier seit Ewigkeiten ansässigen (und mit Sicherheit erfahrenen) örtlichen Suzuki-Mechaniker-Mann, als ich mir den Filter gekauft habe. Er meinte nur "das das eben kein Auto ist..."!

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