Die Optimierung eines Motorrads kann eine spannende Herausforderung sein. Ritzel und Kettenrad spielen dabei eine entscheidende Rolle. Sie beeinflussen das Übersetzungsverhältnis und somit die Leistung und das Fahrverhalten des Motorrads.
Grundlagen der Übersetzung
Das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenrad und Ritzel ist ein wichtiger Faktor. Es bestimmt, wie oft sich das Ritzel bei einer bestimmten Anzahl von Motorumdrehungen dreht. Ein kleineres Ritzel führt zu einer höheren Drehzahl des Hinterrads, während ein größeres Ritzel die Drehzahl reduziert.
Um das Übersetzungsverhältnis zu berechnen, teilt man die Anzahl der Zähne des Kettenrads durch die Anzahl der Zähne des Ritzels. Zum Beispiel: 43 Zähne (Kettenrad) / 15 Zähne (Ritzel) = 2,87.
Eine Änderung der Ritzelgröße wirkt sich direkt auf die Umdrehungen aus. Wenn das Ritzel von 13 auf 14 Zähne geändert wird, ändert sich das Übersetzungsverhältnis. Das Hinterrad dreht sich bei jeder Umdrehung des Motors etwas mehr, was zu einer niedrigeren Übersetzung führt.
Auswirkungen von Änderungen der Ritzelgröße
Ein kleineres Ritzel verbessert die Beschleunigung, während ein größeres Ritzel die Endgeschwindigkeit erhöhen kann. Allerdings geht eine höhere Endgeschwindigkeit oft mit einem leichten Verlust an Drehmoment einher.
Etwas verkürzt gesagt, erreicht man mit einem 16er statt einem 15er Ritzel die Geschwindigkeiten über 100 km/h mit rund 500 U/min weniger. Das schont Umwelt und Nerven - außer man fährt wieder nur Vollgas - aber das will ich gar nicht. Klar verliert man ein bisschen Drehmoment. Das Problem ist nach der Modifikation ist eher am Berg anzufahren.
Berechnung der Geschwindigkeit
Wenn alle Daten bekannt sind, kann man bei einer gegebenen Maximaldrehzahl die Spitzengeschwindigkeit ausrechnen. Das ist besonders interessant, um die Unterschiede zwischen verschiedenen Konfigurationen zu verstehen.
Praktisches Beispiel
Bei 129 km/h (GPS) liegen etwa 9000 - 10 000 U/min auf dem Drehzahlmesser. Im 4. Gang kann man maximal bis 100 km/h fahren, dann ist definitiv Schluss (Drehzahlbergrenzer). Im 5. Gang kann man die Höchstgeschwindigkeit "auslaufen lassen" und höher drehen (Schätze mal bis max. 11 000 U/min), wenn die Umstände und die Risikobereitschaft vorhanden sind. In den 2-4. Gängen ergibt sich das beste Drehmoment von 4000 bis 6000 U/min.
Weitere Aspekte
Verlustleistung und Messung
Die Kurbelwellenleistung kann man nicht messen, nur errechnen. Zuerst ermittelt der Prüfstand die sogenannte Verlust- oder Reibleistung. Sie entsteht im Antriebsstrang zwischen der Kurbelwelle und dem Hinterrad. Zu ihm gehören der Sekundärtrieb (Ritzel, Kette, Kettenrad), das Getriebe und die Kupplung.
Um die Verlustleistung so gering wie möglich zu halten, achten die Tester stets auf eine gut geschmierte Kette, korrekten Durchhang und den passenden Reifenluftdruck (zirka 2,5 bar). Grobstollige Reifen (Sportenduros, Crosser) werden durch Straßenreifen ersetzt.
Kettentrieb
Der Kettentrieb ist für eine gerade Anzahl von Gliedern auszulegen. Als max. Übersetzung sollte 4:1 angestrebt werden.
Die Komponenten des Kettensatzes arbeiten zusammen als ein System. Ist eine Komponente beschädigt, ist es sehr wahrscheinlich, dass auch die Anderen (in absehbarer Zeit) betroffen sind.
Materialien und Konstruktion
Ritzel werden aus Stahl gefertigt, da ihn seine Robustheit ideal für den Offroad-Einsatz macht. Sportversionen zeichnen sich gegenüber herkömmlichen Ritzeln durch zusätzliche Bohrungen aus.
Ketten werden in der Regel aus speziellem hochfestem Stahl hergestellt. Ketten unterscheiden sich hinsichtlich Aussehen und Preis, sowie der Abdichtung zwischen den Innen- und Außenlaschen.
Einflussfaktoren auf die Leistung
Die Zugkraft ist jene Kraft, die am Hinterrad wirkt. Im Gegensatz zu den herkömmlichen Diagrammen fließt bei der Zugkraft die Gesamtübersetzung (Primär-, Sekundär- und Getriebeübersetzung) mit ein.
Tabelle: Auswirkungen der Ritzelgröße auf die Leistung
| Ritzelgröße | Auswirkung auf Beschleunigung | Auswirkung auf Endgeschwindigkeit | Auswirkung auf Drehzahl |
|---|---|---|---|
| Kleiner | Erhöht | Verringert | Erhöht |
| Größer | Verringert | Erhöht | Verringert |
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