03. September 2025

Drehmoment Zündkerzen NGK Motorrad Tabelle

Jeder von euch kennt das Problem, welche Zündkerze soll es denn sein? In dieser übersichtlichen Tabelle finden Sie die passenden Zündkerzen für Ihr Motorrad, Roller oder Moped. Vergleichen Sie bequem die gängigen Zündkerzentypen von Nippon Denso (ND) mit NGK, Bosch, Champion Motorcraft und Autolite. Entdecken Sie die Unterschiede und wählen Sie die optimale Zündkerze für Ihr Fahrzeug.

Nach dem Montieren von Tuning-Parts geht es an die Feineinstellungen. Sind dann die mechanischen Teile aufeinander abgestimmt, stellt sich die folgenden Fragen:

  • Ist mein Vergaser richtig abgestimmt?
  • Passt Wärmewert der Zündkerze für meinen Motor?
  • Stimmt das Anzugsmoment der Zündkerze?
  • Wie „lese“ ich meine Zündkerze?

Wie fest wird eine Zündkerze angezogen?

Nach fest kommt ab!! Spätestens bei einem Wechsel tauchen einige Fragen auf. Grundsätzlich kann man das Anzugsmoment der Zündkerzen auf 2 Arten bestimmen:

  1. Anzugsmoment über die Tabelle
  2. Anzugsmoment über den Winkel

Anzugsmoment über die Tabelle

Dies ist wohl die einfachste und sicherste Methode, um die Zündkerze mit dem passenden Anzugsmoment einzubauen. Ihr schaut auf unsere Tabelle, sucht euch euren Zündkerzentyp heraus, entnehmt das passende Anzugsmoment und stellt euren Drehmomentschlüssel passend dazu ein. Unsere umfassende Tabelle zeigt Ihnen die entsprechenden Typen von Marken wie NGK, Bosch, Champion, Motorcraft, Autolite.

Anzugsmoment über den Winkel

Bei der 2.Methode wird das Anzugsmoment über den Winkel ermittelt: Nehmen wir mal an, ihr wollt eine Zündkerze mit flachem Sitz und einem Durchmesser von 12 mm verbauen. Dann wäre das richtige Moment erreicht, wenn ihr die Zündkerze mit einer halben Umdrehung (180°) festzieht.

Für die fachgerechte Montage einer Zündkerze ist ein Drehmomentschlüssel erforderlich. Denn selbst für Werkstattprofis ist das „Schätzen“ des Anzugsdrehmomentes nahezu unmöglich. Das liegt daran, dass sich ein Drehmoment aus zwei Größen errechnet, die miteinander multipliziert werden: der Kraft, die auf den jeweiligen Drehpunkt einwirkt, und der Länge des Hebels.

Die meisten Zündkerzenausfälle gehen auf ein falsches Anzugsdrehmoment zurück. Wird es zu niedrig gewählt, drohen Kompressionsverluste und Überhitzung. Auch ein Bruch von Isolator oder Mittelelektrode infolge von Vibrationen ist denkbar. Wird das Drehmoment zu hoch gewählt, kann es zum Abreißen der Zündkerze führen. Auch kann das Gehäuse sich dehnen oder verdrehen. Die Drehmomente sind vom Zylinderkopfmaterial und dem Gewindedurchmesser abhängig.

Zündkerzenbild

Anhand des Zündkerzenbildes könnt ihr erkennen, ob euer Gemisch zu fett oder zu mager ist, oder ob evtl. ein falscher Wärmewert der Zündkerze gewählt wurde. Eine schwarze Elektrode deutet meist auf ein zu fettes Gemisch hin. Ist die Elektrode rehbraun, bewegt ihr euch im richtigen Bereich. Eine eher helle oder weiße Elektrode deutet auf ein zu mageres Gemisch hin. Achtung!!! Hier besteht die Gefahr eines Motorschadens.

Aufschlüsselung der Zündkerze nach Bezeichnung

Kommt es des Öfteren auch mal vor, dass ihr eine Zündkerze habt, aber anhand der Bezeichnung nur „Bahnhof und Abfahrt“ versteht? Kein Problem!!! Hier versuchen wir, für euch etwas Licht ins Dunkle zu bringen. Anhand der Grafik könnt ihr in Zukunft eure Zündkerzen selbst bestimmen, um evtl. auf Zündkerzen anderer Anbieter zu wechseln. Hierzu haben wir für euch aber auch eine Tabelle erstellt, bei der ihr passend zu eurer Zündkerze das passende Pendant anderer Hersteller findet, z.B.

  • NGK vs Bosch
  • Bosch vs Denso
  • NGK vs Denso

Diese Liste findet ihr hier.

Was ist eigentlich der Wärmewert einer Zündkerze?

Eine "warme" Zündkerze führt wenig Wärme ab - dies wird durch besondere Wärmeisolationsmaterialien oder auch einfach eine größere Menge an Isolationsmaterial erreicht. Bei einer "kalten" Zündkerze ist es genau umgekehrt, hier wird besonders viel Wärme abgeführt. Ihr ahnt jetzt wahrscheinlich schon, warum bei vielen Tuningmaßnahmen am Motor auch "kältere Zündkerzen" auf der To-do Liste stehen.

Sobald ihr am Motor etwas verändert, was eine höhere Leistung bewirkt, ist das Resultat immer eine höhere Verbrennungstemperatur, mit der man sich aus dem idealen Temperaturbereich der originalen Zündkerzen wegbewegt und sich Zündprobleme einhandeln kann. Durch eine kältere Zündkerze wird hier entgegengewirkt.

Bei Bosch, Champion und BERU und vielen anderen Herstellern bedeutet ein niedrigerer Wärmewert, dass es sich um eine kühlere Zündkerze handelt. Bei NGK und Denso hingegen ist es genau umgekehrt, hier bedeutet eine niedrigere Kennzahl eine "wärmere" Kerze.

Wie stelle ich nun anhand des Zündkerzenbildes meinen Vergaser ein? Nun, das ist ein Thema, das sehr umfangreich ist. Dafür haben wir euch ein separates How-to erstellt, was ihr hier findet:

Hinweise: Bei Verwendung von entstörten Kerzen solltet ihr keinen Zündkerzenstecker verwenden, der entstört ist. Da sich die 2 Widerstände, die in den Teilen verbaut sind, addieren, und somit der Entstörwiderstand zu hoch ist. Schaut bei einem Wechsel der Zündkerzen immer erst in eurem Handbuch nach.

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Tags: #Motorrad

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