Viele Motorradfahrer stehen vor der Frage, wie man die Speichen an den Rädern richtig kontrolliert und wartet. Eine häufige Sorge ist, ob sich Speichen gelockert haben und wie man dies am besten feststellt.
Die Herausforderung der "Klangmethode"
Die oft beschriebene "Klangmethode", bei der man auf die Speichen hört, um festzustellen, ob sie locker sind, ist nicht für jeden geeignet. Viele Fahrer können mit dieser Methode wenig anfangen.
Wie Profis vorgehen
Um das Problem zu lösen, lohnt es sich, von den Profis zu lernen. Letztes Jahr wurden die Jungs vom Kawasaki Team beim Training für das MXdN beobachtet, wie sie jedes Mal, wenn Paulin gefahren ist, das Drehmoment kontrolliert haben. Genau so wird das gemacht.
Warum Drehmomentkontrolle wichtig ist
- Vermeidung von Schäden: Durch rechtzeitige Kontrolle können Schäden vermieden werden, bevor sie entstehen.
- Sicherheit: Regelmäßige Überprüfung verhindert das Ausspeichen des Rads oder gar ein Zusammenbrechen bei der Landung.
Es wurde beobachtet, dass Team Sturm bei DEM Streitberg ein neues Rad einfahren musste, wobei danach die Speichen angezogen werden mussten. Es machte den Eindruck, die würden niemals mit fabrikneuen Rädern einen Ganztageswettbewerb beginnen, weil sich Speichen(Nabenseitig) und Nippel(Felge) noch setzen.
Empfehlungen zur Vorgehensweise
Es gibt verschiedene Ansätze, um die Speichenspannung zu prüfen und anzupassen. Hier sind einige Tipps:
- Regelmäßige Kontrolle: Die Räder sollten ab und zu nach Klang kontrolliert werden, seltener mit dem Gabelschlüssel, wobei man nur mit einem Finger zieht.
- Drehmoment verwenden: Die Speichen können mit einem Drehmoment von 5 - 15 Nm stufenlos und gleichmäßig angezogen werden.
Drehmomentschlüssel im Einsatz
Einige Mechaniker verwenden gerne einen Drehmoment Speichenschlüssel. Dies gibt ein besseres Gefühl beim Spannen und Sicherheit gegen zu viel Kraft in der Hand.
Bei der Verwendung eines Drehmomentschlüssels sollte man jedoch beachten, dass bei geringen Werten das Drehmoment erheblich von den Reibungswiderständen in Gewinde und Auflageflächen bestimmt wird.
Das "Setzen" der Speichen
Das "Setzen" der Speichen wird oft vernachlässigt. Nach meiner Erfahrung liegt dies weniger auf der Seite der Nippel, die durch die Drehung und Reibung beim Spannen schon sehr gut angelegt werden. Wichtiger ist der alte Trick nach dem ersten Spannen jeden Speichenkopf mittels Durchschlag und Hammer "nachzusetzen". Die Speichenköpfe werden nämlich ggf. durch den Zug alleine nicht ausreichend fest eingezogen.
Praktische Tipps zur Anwendung
Hier sind einige praktische Schritte zur Überprüfung und Anpassung der Speichenspannung:
- Nutze die Gelegenheit, um Deine Räder auf Schäden zu überprüfen.
- Kontrolliere nochmals das Drehmoment jeder Speiche und prüfe das Laufverhalten der Felge.
- Kontrolliere nochmals das Drehmoment jeder Speiche und prüfe das Laufverhalten der Felge.
Wichtige Hinweise
- Das "setzen" der Speichen wird oft vernachlässigt.
- Nach meiner Erfahrung liegt dies weniger auf der Seite der Nippel, die durch die Drehung und Reibung beim Spannen schon sehr gut angelegt werden.
- Die Speichen können mit einem Drehmoment von 5 - 15 Nm stufenlos und gleichmäßig angezogen werden.
Alternative Methoden und Werkzeuge
Für diejenigen, die keinen Zentrierständer besitzen, kann die Felge einfach wieder in das Bike montiert werden. Es empfiehlt sich, den Reifenspanner in der Felge montiert zu lassen.
Fallstricke und Lösungen
Wenn sich ein Nippel schwer oder gar nicht drehen lässt, ist wahrscheinlich das Gewinde verdreckt bzw. verrostet. In diesem Fall kann es nötig sein, das Rad komplett zu zerlegen.
Die richtige Ausrüstung
Es gibt spezielle Drehmoment Speichenschlüssel für Motorräder, die im Bereich von 5-15 Nm arbeiten. Diese Werkzeuge sind oft mit verschiedenen Bit-Einsätzen ausgestattet und werden in einer praktischen Aufbewahrungsbox geliefert.
Ein Beispiel für ein solches Werkzeug ist der Zoll Drehmoment Speichenschlüssel Motorrad 5-15 Nm mit 10 Bit Einsätzen, der für etwa 139,99 EUR erhältlich ist.
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