DT Swiss MTB Laufräder 27.5 Test: Ein umfassender Überblick

Laufräder sind ein wichtiger Teil des Fahrwerks und bestimmen mit ihrer Breite, welche Form der Reifen annimmt und mit welchem Luftdruck dieser gefahren werden kann.

Mit den aktuellen Breitfelgen lässt sich der Druck senken, Komfort und Grip steigen. Das sind starke Argumente, alte Schmalspurlaufräder in Rente zu schicken und in neue Technik zu investieren.

Aber auf welche Bauart sollte man setzen? Konventioneller Aufbau oder Systemrad? Welche Gewichte sind realistisch? Überleben Carbon-Felgen einen Ritt durch Steinfelder, oder ist es gar verrückt, auf Carbon ernsthaft über Fels und Wurzelbretter zu rattern?

Klar, jeder will ein leichtes Laufrad. Aber Laufräder müssen vor allem auch robust sein. Denn wenn das Rund versagt, ist die Luft nicht nur aus dem Reifen raus, sondern auch aus der Traum-Tour.

Getestete MTB-Laufradsätze

Folgende MTB-Laufradsätze wurden im Test berücksichtigt:

Carbon-Laufräder

• 9th Wave Dirt-SW27
• Acros A-Wheel ED Race Boost Carbon 27,5
• Bontrager Line Pro 30
• Bulls Hattori
• Castle CC Morgenstern 27,5"
• Syntace C33i Straight Carbon (BIKE TIPP: Testsieger)

Aluminium-Laufräder

• DT Swiss M1700 Spline 30
• E*Thirteen TRS+
• Mavic XA Elite 27.5 Green 2.35
• Newmen Evolution SL A.30 (BIKE TIPP: Preis / Leistung)
• Spank Oozy Trail 345 Wheelset Boost
• Sun Ringlé Düroc 30 Expert AL
• Veltec ETR-ExtraDrei 27,5"
• Whizz Wheels LRS DT 350 Boost / ZTR Flow MK3

Testergebnisse im Detail

Allgemeine Beobachtungen

In Sachen Steifigkeit profitieren alle Räder von der Boost-Bauweise. Durch die breiten Einbaumaße stehen die Felgen standhaft zwischen den Flanschen, obwohl dünnste Speichen wie die Sapim CX-Ray zum Einsatz kommen.

Systemräder, also speziell aufeinander angepasste Naben, Speichen und Felgen realisieren dabei etwas niedrigere Gewichte als konventionelle Aufbauten.

Die Radsätze drücken mit 1400 bis 1950 Gramm auf die Waage, wobei sich das Alu-Modell von Newmen mit 1597 Gramm zwischen die Carbon-Räder mischt, die das Gewichts-Ranking naturgemäß anführen.

Crashtest: Carbon vs. Aluminium

Große Unterschiede offenbart der Crashtest. Hier zeigt die Carbon-Felge von Syntace (1600 Gramm) extreme Nehmerqualitäten und bleibt auch unter harter Überlast intakt, die Alu-Felgen einknicken lässt wie eine leere Dose Bier. Alle anderen Carbon-Felgen versagen viel früher, spätestens bei der Schlagstufe 5; zeigen teilweise aber auch schon vorher kleine Schäden, die nicht immer leicht zu entdecken sind, aber eine Keimzelle für den Totalausfall sein können.

Bei Carbon schwingt deshalb immer die Frage mit, ob der Hersteller garantieren kann, die für Carbon typischen Fertigungsschwankungen im Griff zu haben. Alu ist diesbezüglich ehrlicher.

Das Material ist homogen, und ein dicker Schlag zieht immer eine Beule nach sich. Kleinere Beulen kann man auch wieder rausbiegen, aber wenn die Flanke bricht, wie bei Sun Ringlé, ist die Tour zu Ende.

Die Größe der Beulen variiert stark. Newcomer Newmen ragt in dieser Disziplin bei Alu-Rädern heraus und holt sich auch ein "Super" als Endurteil.

Die Beulresistenz ist sehr viel besser als bei allen anderen Felgen, dank einer leicht ausgestellten Flanke, abgeschaut vom Motocross-Bereich.

Die Besten im Vergleich

Im Duell der Besten - Syntace und Newmen - herrscht so fast ein Patt zwischen Carbon- und Alu-Rad. Letzteres kostet aber weniger als die Hälfte und ist damit der Preis-Leistungs-Tipp im Test.

Detaillierte Testergebnisse einiger Laufräder

9th Wave Dirt-SW27

• Preis: 1299 Euro
• Material: Carbon-Felge
• Gewicht: 1518 g (gesamt)
• Felgenweite (innen): 29,4 mm
• Fazit: Die leichte, asymmetrische Breitfelge scheint baugleich mit der von Acros, teilt aber auch deren Schlagempfindlichkeit. Sehr guter, homogener Aufbau. Sehr gute Steifigkeit.
• BIKE-Urteil: SEHR GUT

ACROS A-Wheel ED Race Boost Carbon 27,5

• Preis: 1199 Euro
• Material: Carbon-Felge
• Gewicht: 1405 g (gesamt)
• Felgenweite (innen): 29,4 mm
• Fazit: Leichtester Laufradsatz im Test. Dünne Speichen und asymmetrische Carbon-Felge drücken Gewicht und Trägheit bei sehr guter Steifigkeit. Für felsiges Terrain nicht ausreichend schlagfest.
• BIKE-Urteil: SEHR GUT

BONTRAGER Line Pro 30

• Preis: 1200 Euro
• Material: Carbon-Felge
• Gewicht: 1642 g (gesamt)
• Felgenweite (innen): 28,6 mm
• Fazit: Top für tubeless: Profiliertes Kunststoffband und ausgeprägtes Tubeless-Horn/Bett lassen den Reifen fest im Oversized-Reifensitz einrasten. Frühe Delamination kostet Punkte.
• BIKE-Urteil: GUT

BULLS Hattori

• Preis: 1199 Euro
• Material: Carbon-Felge
• Gewicht: 1614 g (gesamt)
• Felgenweite (innen): 31,8 mm
• Fazit: Die voluminöse Breitfelge sitzt steif zwischen den Flanschen, ist aber nicht sehr schlagfest. Zudem ist die Einspeichung recht ungleichmäßig. Felge scheint baugleich mit Castle
• BIKE-Urteil: GUT

CASTLE CC Morgenstern 27,5"

• Preis: 1499 Euro
• Material: Carbon-Felge
• Gewicht: 1491 g (gesamt)
• Felgenweite (innen): 31,7 mm
• Fazit: Die Felge scheint baugleich mit Bulls, ist im Schlagte...

DT Swiss FR 1500 Classic: Ein Systemlaufradsatz für den harten Einsatz

DT Swiss präsentiert mit dem FR 1500 Classic einen Systemlaufradsatz für den harten Enduro- und Downhill-Einsatz. Er basiert auf der kürzlich vorgestellten FR 541 Alu-Felge und den bewährten 240er-Naben und wird in allen gängigen Laufradgrößen und Nabenbreiten verfügbar sein.

Erster Eindruck und Test-Setup

Der Tester beschreibt seinen ersten Eindruck des DT Swiss FR 1500 Laufradsatzes als von gewohnter DT Swiss Qualität geprägt. Die Verarbeitung sei super, die Speichenspannung sehr gleichmäßig. Er fährt ein Commencal Meta TR, mit dem er von Hometrail bis Bikepark alles fährt.

Fahreindruck und Erfahrungen

Nach ca. 3 Monaten ausgiebigen Testens laufen die FR 1500 immer noch wie am ersten Tag. Die 240 Classic Naben sind für diesen Laufradsatz wirklich eine starke Grundlage. Die Lager machen einen super Job und laufen noch immer absolut geschmeidig und anstandslos. Der Ratchet EXP Freilauf läuft sehr geschmeidig und reibungsarm - das kommt dem Rollverhalten zugute.

Technische Details des DT Swiss FR 1500 Classic

• Felge: FR 471 Felge mit mehr Material am Felgenhorn für bessere Resistenz gegen Verbiegen bei Durchschlägen. Maulweite von 30mm.
• Speichen: Unterschiedliche Speichenzahlen für Vorder- und Hinterrad (28 vorne, 32 hinten). J-Bend Speichen für mehr Steifigkeit.
• Nabe und Freilauf: 240 Classic Nabe mit EXP-Variante und 36 Eingriffen.

Vor- und Nachteile des DT Swiss FR 1500 Classic

• Pro:
  • DT Swiss typisch hervorragende Qualität
  • Sehr steife und robuste Felgen
  • Lieferumfang sehr benutzerorientiert
• Kontra:
  • Keine Version mit Center Lock Bremsscheibenaufnahme
  • Für moderate Fahrweise evtl. „too much“

Alternative Laufradsätze im Test

Neben den oben genannten Modellen wurden auch andere Alu- und Carbonlaufräder getestet. Hier eine kurze Übersicht:

Alu-Laufräder

• Crankbrothers Synthesis Enduro Alloy
• DT Swiss XM 1700 Spline
• Mavic Crossmax XL S 29
• Race Face Aeffect R (Kauftipp)
• Shimano Deore XT WH-M8120
• Spank 350 Vibrocore
• Veltec ETR Extradrei (Testsieger)

Carbon-Laufräder

• Acros Enduro-Carbon-LRS 29" (Testsieger)
• Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon
• DT Swiss XMC 1501 Spline One
• Newmen Advanced SL A.30 (Kauftipp)
• Race Face Next R31

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Tabelle: Überblick über getestete Laufräder

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