Die Ducati Monster 796 ABS wurde im Frühjahr 2010 offiziell vorgestellt und ergänzt die Monster-Baureihe als mittlere Hubraumvariante zwischen der Monster 696 und der Monster 1100. Sie bleibt bis einschließlich Modelljahr 2014 im Ducati-Programm.
Design und Ausstattung
Die Monster 796 ABS wird serienmäßig mit Bikini-Windschild und hinterer Soziussitzabdeckung in Fahrzeugfarbe ausgeliefert. Die neu geformte Sitzbank sorgt für noch mehr Fahrkomfort, rote Ziernähte setzen Akzente. Der neue Heckrahmen ist für die Montage der optional erhältlichen Soziushaltegriffe ausgelegt. Um die 796 noch ergonomischer und komfortabler zu gestalten, wurde neben der Form auch die Höhe der Sitzbank um 10 Millimeter verringert. In Verbindung mit dem neuen, 20 Millimeter höheren Lenker ergibt sich eine noch entspanntere Sitzposition.
Technisch hebt sich die Monster 796 ABS durch ihre Einarmschwinge aus Aluminium von der kleineren Monster 696 ab, die eine Zweiarmschwinge besitzt. Die Vorderradführung übernimmt eine 43-mm-Upside-Down-Gabel von Showa, die nicht einstellbar ist. Hinten arbeitet ein Sachs-Federbein, das in Federvorspannung und Zugstufe einstellbar ist.
Die Bremsanlage stammt von Brembo und besteht vorne aus zwei 320-mm-Scheiben mit radial montierten Vierkolben-Monoblockzangen. Hinten kommt eine 245-mm-Scheibe mit Einkolbenzange zum Einsatz. Ab Werk ist die Monster 796 ABS mit Pirelli Diablo Rosso Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 180/55 ZR17 hinten ausgestattet.
Das Cockpit besteht aus einer digitalen LC-Anzeige mit integriertem Drehzahlmesser. Eine Ganganzeige ist nicht vorhanden. Die Anzeige umfasst Uhrzeit, Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler sowie eine Öltemperaturanzeige. Eine Tankanzeige ist nicht verbaut. Der Tank fasst laut Ducati 15 Liter, davon 3,5 Liter Reserve. Ducati gibt den durchschnittlichen Verbrauch mit 4,9 l/100 km an, was eine rechnerische Reichweite von rund 300 Kilometern ergibt.
Motor und Leistung
Die Modellbezeichnung „796“ verweist auf den tatsächlichen Hubraum des luftgekühlten L-Twin-Motors mit Desmodromik, der in identischer Konfiguration bereits in der Hypermotard 796 zum Einsatz kommt. Der neue 796 Desmodue-Motor leistet 87 PS (64kw). Bei einem Trockengewicht von lediglich 169 kg verspricht das Fahrspaß pur.
Der luft-/ölgekühlte V2 ist mechanisch baugleich mit dem 796er-Pendant, das auch die Ducati Hypermotard 796 antreibt. In der Monster leistet er mit 87 sogar neun PS mehr. Luftfilterkasten und Auspuffanlage sind großvolumiger, das Mapping auf den größeren Durchsatz abgestimmt.
Der Antrieb läuft weich und liefert nur die Art von lebensbejahenden Good Vibrations, die man von einem sportlichem Vau erwartet. Er teilt einem euphorisch mit, dass er mindestens ebensolche Freude am Durcheilen des Drehzahlbandes hat wie der Fahrer selbst. Doch der 796er kann auch schaltfaul gefahren werden. Bereits ab 3000/min geht es ruckelfrei voran. Den flüssig absolvierten Landstraßenswing erledigt man zwischen 4000 und 6000 Touren. Sportlich Engagierte dürfen den Vau auch gern bis rund 9000 Umdrehungen ausquetschen. Dieser V2 stellt alle zufrieden, vom bummeligen In-die-Gegend-Gucker bis hin zum adrenalingepushten Zügig-ums-Eck-Bieger. Auf der Landstraße braucht kein Mensch mehr Power. Vor allem, weil die vorhandene Leistung in der Verbindung mit bescheidenen 169 Kilogramm Trockengewicht (Werksangabe, mit ABS) herrlich dynamisch rüber kommt.
Die Monster 796 glänzt auch durch die mächtige Einarmschwinge, die schon der 1100er zu unglaublicher Fahrstabilität verhilft.
Fahrwerk und Bremsen
Super Schräglagenstabilität dank straff abgestimmtem Fahrwerk.
Die sportlich-knackig abgestimmten Federelemente teilen dem Fahrer jede Art von Fahrbahnveränderung mit. Das Feedback ist gut. Komfort lässt allerdings zu wünschen übrig. So ist das mit den sportlich orientierten Naked Bikes.
Dennoch glänzt die 796 mit einem ABS, das auf den ersten Testkilometern jedenfalls einen ganz passablen Eindruck hinterließ. Zwar werden Spät- und Heftigbremser über die etwas stumpf wirkende Bremse meckern, das Gros der Fahrer dürfte mit dieser Drei- bis Vierfingerbetätigung jedoch zufrieden sein.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | Daten |
|---|---|
| Motor | Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor |
| Hubraum | 803 cm³ |
| Leistung | 64,0 kW (87 PS) bei 8250/min |
| Drehmoment | 78 Nm bei 6.250 U/min |
| Trockengewicht | 169 kg (Werksangabe, mit ABS) |
| Tankinhalt | 15 Liter (davon 3,5 Liter Reserve) |
| Verbrauch | 4,9 l/100 km |
Zielgruppe und Fazit
Die Monster 796 ABS bietet eine moderate Leistung und eine zugängliche Sitzhöhe. Aufgrund des sportlich abgestimmten Fahrwerks und des direkten Ansprechverhaltens des Motors empfiehlt Ducati das Modell eher für Fahrer mit Vorerfahrung.
Drei Farben stehen zur Auswahl: Ducati Rot, Arctic White Silk und Diamond Black Silk.
Mit 9495 Euro ist die in Deutschland ausschließlich als ABS-Version erhältliche Goldene-Mitte-Monster 1505 Euro günstiger als die große 1100er-Schwester, verfügt aber mindestens über ebenso viele technische Leckereien wie Einarmschwinge und leichte Aluräder mit Y-Speichen. Und sie ist gegenüber der technisch weniger appetitanregenden 696er nur 805 Euro teurer.
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