03. September 2025

Ducati Monster 821: Technische Daten und Details

Die Ducati Monster 821 wurde im Mai 2014 offiziell vorgestellt und ersetzte die luftgekühlte Monster 796. Sie basierte auf der Plattform der Monster 1200, übernahm jedoch den flüssigkeitsgekühlten Testastretta-11°-Motor mit 821 cm³, der zuvor in der Hypermotard 821 eingesetzt wurde.

Baujahre und Modellpflege

Baujahr: 2014-2020
Modellpflege 2018: Umfassendes Update mit Euro-4-Norm, TFT-Display und Designupdate
Produktionsende: 2020, Nachfolger mit neuem Konzept vorgestellt

Motor und Technik

Die Monster 821 wird durch den Testastretta 11°-Motor mit 821 ccm angetrieben. Ein Sekundärluftsystem, vergleichbar mit dem der 1199 Panigale, wurde eingeführt, um den Betrieb zu optimieren und die Variabilität des Verbrennungszyklus zu reduzieren, ohne die Emissionen zu steigern. In das Abgasrohr wird ein kontrollierter Frischluftstrom eingeleitet, um die vollständige Oxidation der heißen Abgase zu ermöglichen und damit letztlich den Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidgehalt zu verringern.

Der in der Monster 821 verwendete Testastretta 11°-Motor ist ein besonderes Merkmal dieses Motorrads. Seine Struktur wurde so entwickelt, dass er als integrales Element des Rahmens genutzt werden kann. Darüber hinaus wurden das Luftfilter- und Abgassystem so ausgelegt, dass ein verbessertes Drehmoment schon bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen bereit steht.

Der Testastretta 11°-Motor mit 821 ccm leistet 112 PS bei 9250 1/min und 89,4 Nm Drehmoment bei 7750 1/min.

Abgasanlage

Der Testastretta 11° Motor ist mit einer sich geschmeidig in das Gesamtdesign Konzept einfügenden Auspuffanlage ausgestattet. Das Motormanagementsystem ordnet jedem Zylinderkopf eine Lambdasonde zu, wodurch eine präzise Kraftstoffversorgung realisiert wird, während die Endschalldämpfer Katalysatoren beinhalten, die die Einhaltung der Euro 3 Norm sicherstellen.

Wartungsintervalle

Das Serviceintervall für den Desmo Service beträgt 30.000 km, der Jahresservice erfolgt alle 15.000 km. Diese eindrucksvollen Wartungsintervalle wurden maßgeblich durch die verbesserte Verbrennungseffizienz sowie die niedrigeren Betriebstemperaturen des neuen Testastretta 11° DS-Motors möglich.

Leistung und Drehmoment

Dank des speziell entworfenen Luftfilter und Auspuffsystem erzeugt der Testastretta 11°-Motor eine Leistung, die selbst die anspruchsvollsten „Monsteristi" und sportlichen Fahrer lieben werden. Der Testastretta 11° Motor, besitzt ein optimales Ansprechverhalten in Verbindung mit einem beeindruckendem Drehmomentverlauf, gerade bei niedrigen Drehzahlen.

Technische Daten im Überblick

Merkmal	Details
Motor	Testastretta 11°, 821 cm³, flüssigkeitsgekühlt
Leistung	112 PS bei 9250 1/min
Drehmoment	89,4 Nm bei 7750 1/min
Ventile pro Zylinder	4
Getriebe	6-Gang

Fahrwerk

Die Rahmenkonstruktion der Monster ist inspiriert worden durch den im Rennsport bewährten Rahmenaufbau, wobei der Motor die eindeutige Hauptrolle spielt. Der Aufbau besteht aus einem kompakten, direkt an den Zylinderköpfen befestigten Ducati Gitterrohrrahmen sowie dem Motor selbst. Und auch das hintere Federbein und der Unterrahmen sind mit dem Motor verbunden. Der Unterrahmen ist im klassischen Röhren-Layout angelegt.

Bremsen

Die Vorderbremsen der Monster 821 verwenden radial montierte Monobloc M4-32-Bremssättel von Brembo, die höchste Bremsleistung erbringen und über eine radiale Pumpe betätigt werden. Das Bosch 9MP-ABS mit Mehrfachkalibrierung ist abschaltbar und serienmäßig verbaut.

Räder

Agilität und perfekte Kontrolle der Situation bei allen Geschwindigkeiten werden durch 10-Speichen-Räder aus leichter Aluminiumlegierung sichergestellt. Das Vorderrad (3,5 x 17) und das Hinterrad (6 x 17) sind mit Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR- bzw.

Design und Ausstattung

Alle Komponenten, die zu der Legende „Monster" beitragen, sind auf den ersten Blick erkennbar: die muskulöse, sportliche Linie, der abgerundete Frontscheinwerfer, eingefasst von den Gabeln, das hohe Nummernschild, der kompakte und dennoch beeindruckende Kraftstofftank aus Metall. Das authentische Stilkonzept nach dem Motto „weniger ist mehr", das das Gefühl vermittelt, man steht vor einem Motor, einem Fahrgestell, einem Tank, einer Sitzbank - und sonst nichts - machen Sie zu einer Design Ikone.

Sitzposition

Die Sitzposition ist äußerst komfortabel und selbst für lange Strecken ideal. Dank der optimalen Positionierung des Lenkers sitzt der Fahrer aufrecht. Vervollständigt wird das Ganze durch einen Beifahrersitz mit einfach abzunehmender Abdeckung und abgesenkten Fußrasten und Griffen, sodass die Fahrt für den Sozius bequem und stets angenehm wird.

Ducati Safety Pack (DSP)

Die Entwickler der neuen Monster haben sich nicht nur rein auf ein atemberaubendes Design und die Performance konzentriert, es stand bei der Entwicklung vor allem auch ein Höchstmaß an Sicherheit für Fahrer und Mitfahrer in allen Fahrsituationen im Focus. Dieses Ziel wurde realisiert, indem die Monster 821 standardmäßig mit dem Ducati Safety Pack (DSP) ausgestattet wurde, bestehend aus dem serienmäßigen Bosch 9MP ABS-System (abschaltbar) sowie der 8-stufigen Ducati Traction Control (DTC).

Instrumente

Das kompakte Display der Monster 821 bietet im oberen Teil des Armaturenbretts Kontrolleuchten für Blinker, Fernlicht, Drezahlmesser, Leerlauf, Öldruck und Kraftstoff. Der untere Teil besteht aus einem LCD-Display mit DOT-Matrix-Bereich für die Anzeige aller anderen Daten. Das Display zeigt Informationen über Geschwindigkeit, Drehzahl, Gesamtkilometerstand, Tour1 und Tour2, Motortemperatur, Umgebungstemperatur und Uhrzeit.

Einstellbare Sitzhöhe

Die neue Monster 821 bietet eine einstellbare Sitzhöhe (± 25 mm), die sich an die Anforderungen des Fahrer anpassen lässt. Die Sitzhöhe kann ganz einfach auf die niedrigste (785 mm) oder auf die höchste (810 mm) Position eingestellt werden.

Riding Modes

Die neue Monster 821 beinhaltet die innovativste und modernste Ducati Technologie. Die Riding Modes (URBAN, TOURING, SPORT) kombinieren diese verschiedenen Technologien, wie RbW (Ride-by-Wire), DTC (Ducati Traction Control) und das Bosch 9MP ABS (abschaltbar) mit mehreren Einstellungen. Der Fahrer kann somit den Charakter seines Motorrads ändern.

Ducati Traction Control (DTC)

Die innovative DTC bietet eine Auswahl zwischen acht Profilen oder „Sensibilitätsniveaus", die je nach Fahrerwunsch die optimale Traktion gewährleisten und in Stufen von 1 bis 8 konfiguriert werden können.

Bosch 9 MP ABS (abschaltbar)

Das verwendete ABS-System ist ein 9MP mit Mehrfachkalibrierung, das dem Fahrer die Möglichkeit gibt, zwischen den verschiedenen Konfigurationen umzuschalten, indem er den gewünschten Riding Mode auswählt. Das 9MP ABS verhindert das Blockieren von Vorder- und Hinterrad und ist besser in der Lage, das Anheben des Hinterrades zu vermeiden, um die kürzeste Haltedistanz und höchste Stabilität zu bieten.

Ducati Monster 821 vs. Monster 1200 - Unterschiede

Die Ducati Monster 1200 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Ducati Monster 821 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit 821 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Monster 1200 von 126 Newtonmeter bei 7.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 86 Nm Drehmoment bei 7.750 Umdrehungen bei der Monster 821.

Die Monster 821 hat ein einfacheres Fahrwerk, weniger Leistung und ein geringeres Gewicht. Die Monster 1200 bietet ein voll einstellbares Fahrwerk, mehr Elektronikoptionen und einen größeren Motor. Beide Modelle teilen sich das Grundlayout und Designmerkmale.