Die Ducati 899 Panigale wurde im September 2013 im Rahmen der World Ducati Premiere vorgestellt und war ab dem Modelljahr 2014 im Handel erhältlich. Damit löste die rote Rakete das Superbike 848 als Flaggschiff im mittleren Hubraumsegment ab. Sie ersetzt die Ducati 848 und positioniert sich als Mittelklasse-Supersportler unterhalb der 1199 Panigale.
Auf den ersten Blick erkennt überhaupt nur das geübte Auge den Unterschied zwischen der großen 1199 Panigale und der jetzt neu vorgestellten 899 Panigale. Optisch unterscheidet sich die Kleine nur unwesentlich von der größeren und deutlich teureren Schwester. Augenfälligster Unterschied: Statt der technisch aufwendigen und teuer zu fertigenden Einarmschwinge wird das Baby-Panigale-Hinterrad von einer Zweiarmschwinge geführt. Diese wirkt keinesfalls deplatziert, sondern fügt sich durchaus harmonisch in das Gesamtdesign der nach wie vor faszinierend gestalteten Supersportmaschine ein.
Motor und Leistung
Wahrscheinlich würde man es nicht einmal auf der Straße merken, wenn man überholt wird, denn der flüssigkeitsgekühlte Superquadro Motor mit zwei Zylindern in L-Form und 898 ccm liefert brutale 148 PS an das Hinterrad. Das maximale Drehmoment von 99 Nm liegt übrigens bei 9.000 U/min an. So soll der 900er satte 148 PS bei 10 750/min erreichen, was ziemlich viel ist. Immerhin soll der kleinere Desmo-V2 auch knapp 100 Nm Drehmoment entwickeln, was für einen frei saugenden Motor eine beachtliche Ausbeute ist.
Fahrassistenzsysteme
Um die optimale Leistung aus dem Motorrad herauszuholen und um die Sicherheit des Fahrers zu erhöhen, stehen natürlich wieder eine Reihe von Assistenzsystemen zur Verfügung. Natürlich verfügt auch dieses Modell wieder über die Ride-by-Wire-Technologie, die wie bei der großen Schwester drei verschiedene Motormodi anbietet. Je nach Situation kann der Fahrer so zwischen dem Modus „Race“, die volle Leistung steht direkt zur Verfügung, „Sport“, die 148 PS werden etwas sanfter entfaltet oder „Rain“ wählen. Bei Letzterem kann man dann nur noch auf 110 PS und eine angepasste Leistungskurve zurückgreifen.
- Das Ducati Quick Shift (DQS) System ermöglicht zum Beispiel das Hochschalten ohne Kupplung.
- Die Traktionskontrolle (DTC) verhindert das Durchdrehen der Reifen.
- Die Engine Brake Control (EBC) hilft beim Bremsen im Grenzbereich.
- Bei einer Vollbremsung steht dann ein in drei Stufen einstellbares ABS zur Verfügung.
Fahrwerk und Bremsen
Die 899 Panigale übernimmt das Design und die Grundarchitektur der 1199, nutzt jedoch einen eigenständigen Superquadro-Motor mit 898 cm³ und ein angepasstes Fahrwerkslayout. Das Fahrwerk besteht vorn aus einer voll einstellbaren Showa-Big-Piston-Gabel (BPF) und hinten aus einem voll einstellbaren Sachs-Federbein. Die Bremsanlage stammt von Brembo und umfasst radial montierte Monoblock-Bremssättel mit 320-mm-Doppelscheiben vorn.
Die Ducati 899 Panigale ist mit leistungsstarken Brembo Monobloc M4.32-Vorderradbremsen ausgestattet. Dies ist Standard beim Bosch 9MP ABS der neuesten Generation, welches kürzestmöglichen Bremswege selbst bei nassen und verschmutzten Straßen gestatten sollen. Im Rennmodus wirkt das System nur auf das Vorderrad, um verbesserte Rennbrems-Techniken auf der Rennstrecke zu gestatten.
Design und Ausstattung
Neben dem sportlichen Charakter soll sich das 169 kg leichte Geschoss dank einer linearen Leistungsentfaltung und einem voll einstellbaren Fahrwerk gerade im Alltag gut fahren lassen. Die 899 Panigale ist das erste Mittelklassemodell von Ducati mit einem Aluminium-Monocoque-Rahmen, der direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt ist.
Zur elektronischen Ausstattung gehören Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS) für kupplungsloses Hochschalten sowie drei Fahrmodi (Race, Sport, Wet). Die 899 Panigale ist mit einem TFT-LC-Display ausgestattet, das Informationen zu Geschwindigkeit, Drehzahl, Fahrmodus, Traktionskontrolle und ABS-Stufe anzeigt. Der Tank fasst 17 Liter. Die Sitzposition ist sportlich, aber im Vergleich zur 1199 Panigale etwas alltagstauglicher. Ein Soziussitz ist serienmäßig vorhanden, jedoch ohne Haltegriffe. Die Soziatauglichkeit ist daher eingeschränkt.
Technische Daten im Überblick
Hier eine Übersicht der wichtigsten technischen Daten der Ducati 899 Panigale:
| Merkmal | Daten |
|---|---|
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter V2-DOHC-Viertaktmotor |
| Hubraum | 898 cm³ |
| Leistung | 109 kW (148 PS) bei 10.750/min |
| Max. Drehmoment | 99 Nm bei 9000/min |
| Tankinhalt | 17 Liter |
| Gewicht fahrfertig | 193 kg |
| Sitzhöhe | 830 mm |
Modelljahr 2015
Im Modelljahr 2015 bleibt die Ducati 899 Panigale technisch und optisch unverändert. Es gibt keine Änderungen an Motor, Fahrwerk oder Elektronik. Die Farbvarianten bleiben gleich: Ducati Red mit rotem Rahmen und Arctic White mit rotem Rahmen. Ab Werk ist der Pirelli Diablo Rosso Corsa montiert, in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorn und 180/60 ZR17 hinten.
Die Produktion der 899 Panigale endet 2015. Im Modelljahr 2016 wird sie durch die Ducati 959 Panigale abgelöst, die unter anderem einen auf 955 cm³ vergrößerten Motor, eine überarbeitete Abgasanlage und ein modifiziertes Fahrwerkssetup erhält.
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