11. September 2025

Ducati Scrambler Desert Sled: Sitzhöhe, Modellgeschichte und Fahreigenschaften

Die Ducati Scrambler Desert Sled ist ein Motorrad, das sowohl optisch als auch technisch Akzente setzt. Sie ist eine Hommage an die kalifornischen Wüstenrenner der 1960er- und 1970er-Jahre und bietet eine Kombination aus Stil und Funktionalität. Wer aufgrund der Optik der Desert Sled denkt, Ducati hätte aus den Geschichtsbüchern anderer Marken abgekupfert, der irrt.

Eine Hommage an die Vergangenheit

Die Italiener gewannen 1969 mit einem Scrambler die Baja Rally. Heute bezeichnet Scrambler eine Untermarke der Bologneser und somit eine ganze Modellpalette, die nicht nur über alle Erwartungen erfolgreich, sondern auch sehr breit aufgestellt ist. Der Desert Sled aber trifft es genau, ist er doch noch stärker auf den On/Offroadeinsatz abgestimmt als der Vorgänger Urban Enduro.

Technische Details und Modellgeschichte

Die Ducati Scrambler Desert Sled wurde erstmals im Rahmen der EICMA 2016 vorgestellt und ist ab Modelljahr 2017 erhältlich. Sie basiert auf der Scrambler Icon, unterscheidet sich jedoch durch ein verstärktes Fahrwerk, längere Federwege und eine auf den Offroad-Einsatz ausgelegte Ausstattung.

Baujahr 2017-2018

Der Gitterrohrrahmen wird für die Desert Sled überarbeitet und erhält eine verstärkte Schwingenaufnahme. Das Fahrwerk besteht aus einer voll einstellbaren 46-mm-Kayaba-Upside-down-Gabel und einem einstellbaren Kayaba-Monofederbein. Die Federwege betragen vorn und hinten jeweils 200 mm. Serienmäßig sind Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen auf Speichenrädern montiert (vorn 19 Zoll, hinten 17 Zoll). Das Modell verfügt über ein abschaltbares Bosch-ABS.

Die Sitzhöhe beträgt serienmäßig 860 mm, eine niedrigere Sitzbank mit 840 mm ist als Zubehör erhältlich.

Baujahr 2019-2022

Ab Modelljahr 2019 erhält die Scrambler Desert Sled ein umfassendes Update. Das neue LC-Display zeigt nun auch Ganganzeige und Tankfüllstand an. Zusätzlich wird ein Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS) eingeführt. Die Beleuchtung wird überarbeitet: Der LED-Rundscheinwerfer erhält ein integriertes Tagfahrlicht (DRL). Die Schalter am Lenker werden ergonomisch optimiert.

Die Sitzbank wird neu geformt, um den Langstreckenkomfort zu verbessern. Die Soziustauglichkeit bleibt erhalten, mit stabilen Haltegriffen und ausreichend dimensionierter Sitzfläche. Die Bereifung bleibt unverändert bei Pirelli Scorpion Rally STR. Der Tankinhalt beträgt 13,5 Liter. Bei einem kombinierten Verbrauch von 5,4 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von rund 250 km laut Herstellerangabe.

Baujahr 2023-2024

Für das Modelljahr 2023 wird die Ducati Scrambler Desert Sled im Zuge der Überarbeitung der gesamten Scrambler-Baureihe an die Euro-5-Norm angepasst. Das Design bleibt weitgehend erhalten, das Gewicht wird leicht reduziert. Die Elektronik wird modernisiert: Das neue 4,3-Zoll-LC-Display bietet eine Bluetooth-Schnittstelle zur optionalen Integration des Ducati Multimedia Systems (DMS). Die Bedienelemente am Lenker werden erneut überarbeitet.

Das Fahrwerk bleibt unverändert, ebenso die Bereifung mit Pirelli Scorpion Rally STR. Ein Windschild ist nicht serienmäßig montiert und nicht verstellbar. Ducati bietet über das Originalzubehörprogramm verschiedene Schutzteile und Gepäcklösungen für den Offroad-Einsatz an. Das Standgeräusch des Modelljahres 2023 beträgt laut Zulassungsdokumenten 89 dB(A), womit das Modell nicht von den Tiroler Fahrverboten betroffen ist.

Fahreigenschaften und Geländetauglichkeit

Die Desert Sled ist zwar nicht für den harten Offroadeinsatz gemacht, aber für Spaßpartien auf Schotterstraßen und im leichten Gelände. Mit ihrem verstärkten Rahmen, dem großen 19“-Vorderrad und ihren voll einstellbaren Federelementen trägt sie den Anforderungen ihres neuen Einsatzgebiets Rechnung, die Sitzhöhe von 860 Millimetern (mit einer niedrigeren Sitzbank 840 Millimeter) lässt ebenfalls erahnen, dass Geländeausritte nicht völlig absurd sind. Genauso, jedoch ohne den Geist des Lifestyles außer Acht zu lassen, gibt sich die Ducati Scrambler Desert Sled.

Erreicht wurde dies vor allem durch ein neues Fahrwerk von Kayaba mit je 200 mm Federweg - Gabel voll einstellbar und das dezentral platzierte Federbein in Vorspannung und Zugstufe -, aber auch durch eine neue, längere Aluschwinge, eine stabilere Gabelaufnahme, einen neuen Lenker, einen neuen Sitz und eine neue Bereifung in Form von Pirelli Scorpion Rally STR in 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Man darf in der Ducati Desert Sled weder eine Supermoto noch eine Hard Enduro sehen. Sie ist ein Funbike, ein Freizeitmobil, eine Urban Enduro. Sie sieht aggressiver und ärger aus, als sie ist. Denn tatsächlich ist sie ein freundliches Motorrad, das jedem zuzutrauen ist. Hart im Nehmen, aber zart im Geben.

Durch den Radstand von 1505 mm, das Gewicht von 191 kg trocken und besonders die Bereifung verhält sie sich stabil und nicht nervös, dafür aber auch nicht so agil, wie manche erwarten werden. Das grobe Profil und die flache Kontur der Reifen brauchen auf Asphalt ein wenig Eingewöhnung, im Gelände weiß man beides aber schnell zu schätzen. Die Geländegängigkeit des gewöhnlichen Straßenfahrers übertrifft der Wüstenschlitten locker, was bei unserer Testfahrt ausreichend unter Beweis gestellt wurde.

Sitzhöhe und Ergonomie

Die Sitzhöhe von 860 mm, wahlweise 840 mm wird die größte Hürde für Leute unter 175 cm darstellen, denn vor dem 75 PS starken, luftgekühlten 803 cc L-Twin muss sich niemand fürchten. Optional gibt es auch eine zwei Zentimeter niedrigere Sitzgelegenheit. Prima liegt der breite Endurolenker mit schicker Querstrebe zur Hand, vielleicht ein wenig weit vorn. Die Sitzposition ist relaxed, vermittelt mit schmalem Knieschluss und gezackten Endurofußrasten guten Kontakt zur Maschine.

Motor und Fahrgefühl

Durch einen progressiven statt linearen Gasgriff spricht der Motor nun noch sanfter an. Neutral und handlich umrundet die Ducati Scrambler Desert Sled Wechselkurven, bleibt exakt auf Kurs, klappt nicht weiter ab als gewünscht. Auch das Herzstück weiß zu gefallen: Gefühlt läuft der mechanisch unveränderte 90-Grad-V2-Motor noch weicher als bisher. Er pulsiert ganz sanft. Zugegeben, wirklich höhere Drehzahlen entern wir heute fast nie. Aber störende Vibrationen sind komplett Fehlanzeige. Gute Laufkultur trifft gleichmäßige Leistungsabgabe.

Sanft und fein lässt sich der V2 über den nun progressiv, nicht mehr linear übersetzten Ride-by-Wire-Gasgriff kontrollieren, rein „übers Gas fahren“: Zunächst werden die Öffnungswinkel am Drehgriff in weniger Grad Drosselklappe übersetzt, zum Ende hin dagegen überproportional. Kein Vertun: Mit 75 PS Spitzenleistung und gut nutzbarer Power ist das ein feiner, vollkommen ausreichender Landstraßenmotor. Die Ducati Scrambler Desert Sled reißt zwar nicht besonders bärig an, aber einem auch nicht gleich die Arme ab, liefert stets genügend Drehmoment. Der luftgekühlte Zweiventiler lebt!

Vergleich: Scrambler Desert Sled vs. Scrambler Icon

Die Desert Sled besitzt ein verstärktes Fahrwerk, längere Federwege, Speichenräder mit 19-Zoll-Vorderrad, eine höhere Sitzposition und ist für den Offroad-Einsatz konzipiert. Die Icon ist straßenorientierter.

Technische Daten im Überblick

Die folgende Tabelle zeigt die technischen Daten der Ducati Scrambler Desert Sled im Vergleich zu anderen Modellen der Scrambler-Reihe:

Modell	kW/PS	Hubraum	Drehmoment	Leergewicht	Sitzhöhe	Preis
Ducati Scrambler Desert Sled (2019)	54 kW/73 PS	803 cm³	67 Nm	0 kg	k.A. mm	11.690 €
Ducati Scrambler Nightshift (2023)	53 kW/72 PS	803 cm³	65 Nm	185 kg	k.A. mm	12.490 €
Ducati Sixty2 (2016)	30 kW/40 PS	399 cm³	34 Nm	183 kg	k.A. mm	7.790 €
Ducati Srambler Full Throttle (2015)	54 kW/73 PS	803 cm³	68 Nm	186 kg	k.A. mm	8.490 €
Ducati Scrambler Icon (2015)	55 kW/74 PS	803 cm³	68 Nm	186 kg	k.A. mm	8.490 €
Ducati Scrambler Icon Dark (2020)	54 kW/73 PS	803 cm³	67 Nm	189 kg	k.A. mm	8.375 €
Ducati Scrambler Full Throttle (2023)	54 kW/73 PS	803 cm³	67 Nm	191 kg	k.A. mm	12.490 €
Ducati Scrambler Icon (2023)	54 kW/73 PS	803 cm³	67 Nm	185 kg	k.A. mm	10.590 €
Ducati Cafe Racer (2017)	54 kW/73 PS	803 cm³	67 Nm	0 kg	k.A. mm	10.990 €
Ducati Scrambler Icon (2021)	54 kW/73 PS	803 cm³	67 Nm	192 kg	k.A. mm	9.490 €
Ducati Classic (2016)	54 kW/73 PS	803 cm³	68 Nm	186 kg	k.A. mm	k.A.

Fazit

Die Ducati Scrambler Desert Sled ist ein Motorrad mit Charakter, das sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände überzeugt. Mit ihrer gelungenen Kombination aus klassischem Design und modernen Features ist sie eine Bereicherung für die Scrambler-Familie von Ducati.