Ducati Diavel 1200 Auspuff: Test und Empfehlungen

Die Suche nach dem idealen Auspuff für die Ducati Diavel 1200 gestaltet sich oft als Herausforderung, da viele Faktoren wie Klang, Leistung und Straßenzulassung berücksichtigt werden müssen.

Auspuffanlagen im Fokus

Termignoni Race: Diese Auspuffanlage fällt oft ins Auge, ist aber laut Netz für die 2011er Modelle nicht straßenzulässig. Ist das richtig?

SC Project: Einige Nutzer haben sich für den SC Project entschieden, der mit E-Nummer, aber ohne KAT angeboten wird.

Es stellt sich die Frage, ob eine solche Konstellation mit E-Nummer kaum zu Schwierigkeiten führen sollte, wenn man kontrolliert wird.

Viele sind der Meinung, dass sich die verschiedenen Anlagen im Klang nicht viel nehmen.

Sound und Performance

Ein dumpfer/tiefer Klang ist oft ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl eines Auspuffs. Viele Nutzer suchen nach einem Auspuff mit sattem Sound, der die Leistung des Motorrads nicht beeinträchtigt.

Die Abstimmung des Ducati-typischen 90 Grad-V2 im Italo-Kraftprotz ermöglicht schaltfaules Fahren und sorgt für enormen Druck aus dem Drehzahlkeller heraus.

Spätestens ab 5.500/min bricht die Hölle los.

Und: Den Gipfel seiner Durchzugskraft erklimmt der Testastretta sehr leichtfüßig, brüllt dabei schon mit Serien-Auspuff wie der Leibhaftige und katapultiert so die besonders kurz übersetzte Diavel in weniger als drei Sekunden auf 100 km/h.

Subjektiv vom Gehörgang gemessen, hat die Diavel satte 250 PS.

Kennzeichenhalter

Das Kennzeichen ist seitlich verbaut, was nicht jedem gefällt. Es gibt jedoch Alternativen wie den Kennzeichenhalter von Evotech, der seinen Zweck erfüllt.

Evtl. Bild weiter unten. Soll ohne Eingriffe in den orig. Teilen verbaut werden können.

Fahr-Modi und Elektronik

Die Diavel verfügt über filigrane Elektronik, darunter Keyless Go, ein LCD Cockpit und ein TFT-Farbdisplay am Tank. Dort sind unter anderem drei Fahr-Modi ablesbar und ermöglichen die Wahl zwischen „Urban“, „Touring“ und „Sport“. Dabei schwankt die über Ride-by-wire abgerufene Leistung zwischen 104 und 162 PS. Die Traktionskontrolle ist achtfach verstellbar und lässt sich somit der eigenen Fahrweise, dem Fahrbahnbelag oder der aktuellen Witterung anpassen.

Allerdings kann die Diavel ihren Ursprung nicht verleugnen. Sie trägt Sportgene in sich.

Wer träge und niedertourig auf langen Geraden beschaulich in blutrote Sonnenuntergänge bollern möchte, ist bei ihr auch im Schnuffelmodus an der falschen Adresse. Denn dieses Bike will aktiv bewegt werden. Die große Schwungmasse anderer Cruiser-Motoren fehlt dem Ex-Sport-Antrieb. Trotz bulliger Kraftentfaltung verströmt er Dynamik, liebt Drehzahlen, fordert und animiert zu forscher Gangart. Über 6000/min wird so richtig Öl ins Feuer gegossen. Das macht den Reiz aus und hat Charme. Man kann süchtig danach werden.

Vergleich Ducati Diavel 1260 S und 1200

Hier ist ein kurzer Vergleich zwischen der Ducati Diavel 1260 S und der Ducati Diavel 1200:

Fazit

Die Wahl des richtigen Auspuffs für die Ducati Diavel 1200 hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der gewünschte Klang, die angestrebte Leistung und die Notwendigkeit einer Straßenzulassung. Es ist ratsam, verschiedene Optionen zu prüfen und gegebenenfalls eine Probefahrt zu machen, um den idealen Auspuff für die eigenen Bedürfnisse zu finden.

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