14. September 2025

Ducati Diavel Scheinwerfer Umbau Anleitung

Diese Anleitung beschreibt detailliert den Umbau eines Ducati Diavel Scheinwerfers. Sie enthält Informationen über die notwendigen Schritte, von der Demontage des alten Scheinwerfers bis zur Installation des neuen, modifizierten Scheinwerfers.

Einleitung

Viele Motorradfahrer ziehen es vor, Fahrten bei Dunkelheit zu vermeiden. Doch manchmal lässt es sich nicht vermeiden. Hier wird beschrieben, wie man einen originalen Scheinwerfer modifizieren kann, um die Lichtausbeute zu verbessern.

Beschaffung der Materialien

Zuerst sollte man sich in der Bucht einen originalen Scheinwerfer besorgen, damit der vorhandene Scheinwerfer nicht beschädigt wird. Dann kann man den Scheinwerfer zerlegen, was relativ einfach ist.

Demontage des Scheinwerfers

Beim Glas ist es etwas schwieriger, da man experimentieren muss. Viele öffnen ihre Scheinwerfer durch "Backen" im Ofen, aber die Angaben variieren. Also ab in den Backofen und langsam herantasten: 50°C für 8 Minuten, 70°C für 10 Minuten, 100°C für 5 Minuten usw. Es ist wichtig, geduldig zu sein und nicht zu viel Gewalt anzuwenden, da das Glas sonst springen kann. Bei 180 - 200°C für 10-15 Minuten sollte sich das Glas dann lösen lassen. Aber Vorsicht, man verbrennt sich schnell die Finger.

Anpassung der Doppelscheinwerfer

Als nächstes überprüfen, ob die Doppelscheinwerfer in das originale Gehäuse passen. Es ist ratsam, Doppelscheinwerfer zu öffnen und ohne Gehäuse zu benutzen. Aus dem originalen Reflektor kann die Linseneinheit demontiert werden. Den Reflektor aufsägen, sodass die einzelnen Rundscheinwerfer in den originalen Reflektor eingesetzt werden können.

Herstellung einer neuen Maske

Das originale Glas wird abgeformt (mit GFK), um eine Negativ-Form zu erhalten. Damit wird eine neue Maske mit Kohlefaser laminiert. Die Maske anpassen und verkleben. Fertig ist der neue Scheinwerfer, der dann einfach anstelle des alten originalen Scheinwerfers montiert werden kann.

Details zur Negativform

Die Negativform ist von der Qualität her nicht besonders gut (Luftlöcher) und man erhält nur die Form des Scheinwerferglases. Es handelt sich um eine amateurhafte Bastlerarbeit. Die runden Inlays zu den Scheinwerfern wurden von Paket-Klebebandrollen abgeformt. Die Löcher in der Maske wurden individuell angepasst, also klein angefangen und immer größer gemacht, bis die Inlays hineinpassten und zu den Rundscheinwerfern passten. Dann wurden diese mit einer Lage Laminat festgeklebt. Danach alles gut verschliffen und Klarlack aufgetragen. Die Luftlöcher der Form sind bei genauerer Betrachtung noch sichtbar und fühlbar.

Hinweis zum Tagfahrlicht

Das Tagfahrlicht ist kein Tagfahrlicht im eigentlichen Sinne, sondern ein Positionslicht. Es ist dunkler als Tagfahrlicht, kann aber immer an bleiben. Es ist mit dem Standlicht gekoppelt. Tagfahrlicht darf seit April 2013 bei Motorrädern verbaut werden, darf aber nur anstelle des Abblendlichts leuchten. Es muss bei eingeschaltetem Licht ausgehen oder gedimmt werden (wie eine Positionsleuchte). Also entweder Tagfahrlicht oder Abblendlicht.

Erfahrungen mit Xenon-Lampen

Einige Benutzer haben Xenon-Lampen ausprobiert und positive Erfahrungen gemacht. Allerdings gibt es auch Berichte darüber, dass die Rennleitung bei technischen Prüfungen Xenon-Lampen erkannt und beanstandet hat.

Ein Tipp für den Einbau von Xenon-Lampen ist, sich viel Mühe zu geben und sie am besten in den Scheinwerfer einzubauen. Die Verkleidung muss entfernt werden, aber der Platz dahinter ist geringer als man denkt. Am besten den Scheinwerfer ausbauen, öffnen (8 kleine Schrauben, dann geht der hintere Teil ab). Dann kann man auch gleich Linse und Glas reinigen. Dann alles (Steuergerät und Lastwiderstand) im Scheinwerfergehäuse verstauen. Dann sieht man von außen garantiert nichts, noch nicht mal die neuen Kabel. Allerdings erlischt damit auch die Betriebserlaubnis und somit auch der Versicherungsschutz.

Reinigung und Zustand der Projektionslinse

Es wurde festgestellt, dass die Projektionslinse oft verschmutzt ist (alles mit einem gewissen Nebel belegt) und auf der Projektionslinse von innen ein deutlicher Fingerabdruck vorhanden war. Ein Problem ist oft das Standlicht, welches ja eine normale Glühlampe ist.

Alternativen und Eintragung

Es gibt Diskussionen darüber, ob der Umbau auf LED-Scheinwerfer abgenommen und eingetragen werden muss. Einige argumentieren, dass ein Umbau vor Ort eindeutig Vorsatz nachweist. Andere meinen, dass eine Eintragung nicht notwendig ist, wenn es sich um ein Ducati Original Teil handelt. In Deutschland ist es jedoch so, dass ein Umbau auf einen anderen Scheinwerfer (von H auf Xenon) nicht ohne Abnahme/Vorstellung beim TÜV legal ist.

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Tags: #Ducati

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