Ducati Diavel Sportauspuff im Test: Lautstärke, Leistung und Zulassung

Die Ducati Diavel ist bekannt für ihr markantes Design und ihre Leistung. Viele Besitzer wünschen sich jedoch einen noch kraftvolleren Auspuffklang. Der Zubehörmarkt bietet zahlreiche Alternativen, aber nicht alle sind in der EU zugelassen oder optisch ansprechend. Dieser Artikel beleuchtet verschiedene Aspekte von Sportauspuffanlagen für die Ducati Diavel, insbesondere in Bezug auf Lautstärke, Leistung und Zulassung.

Lautstärke und subjektives Empfinden

Die Meinungen über die Lautstärke von Sportauspuffanlagen gehen oft auseinander. Alles ist subjektiv. Einige empfinden bestimmte Anlagen als "grenzwertig laut", während andere sie als angenehm und voluminös beschreiben. Bei einer Kontrolle kann es immer eine knappe Sache sein. Es gibt auch die Erfahrung, dass bei Fahrten in der Gruppe das Motorrad mit dem lautesten Auspuff zuerst überprüft wird.

Viele Fahrer versichern, dass sich bisher niemand beschwert hat. Allerdings muss man zugeben, dass das Motorrad mit Sportauspuff in einer Garage neben Menschen zu starten, dazu führen kann, dass diese zusammenzucken. Auch unter Last ist es eine sehr, sehr laute Sache, die nahe an der Gehörschädigung liegen kann.

Einige Fahrer haben sogar darüber nachgedacht, wieder den serienmäßigen Auspuff zu montieren, sich dann aber doch dagegen entschieden, weil der Sound einfach gut ist und die Anlage zugelassen ist. Zudem wird versucht, nach Möglichkeit rücksichtsvoll zu fahren.

QD-Auspuffanlagen im Detail

QD-Auspuffanlagen sind bei Ducati-Fahrern beliebt. Es ist aus meiner Sicht etwas unglücklich, die QD-Anlage pauschal als grenzwertig laut zu beurteilen, wenn nicht klar ist, welches Modell in welchem Zustand (original oder manipuliert) an welchem Bike gemeint ist. Die ersten QD-Anlagen hatten DB-Killer mit grösserem Durchmesser (30 mm, es gab meines Wissens sogar 32 mm). Sie wurden irgendwann um 2014(?) durch 26 mm-Killer ersetzt. Fährt man die Anlage mit den 26er-Killern und KAT ist sie aus meiner Sicht absolut im Rahmen, insbesondere was das "Vorbeifahrgeräusch" anbelangt (das Geräusch auf dem Bike selbst lass ich mal aussen vor, weil hier auch der Helm eine tragende Rolle spielt). Mit den 30mm-Killern ist sie deutlich lauter.

Einige Fahrer berichten, dass ihre QD-Anlage im Standgas die gleiche Lautstärke wie die Originalanlage hatte, bei halber Nenndrehzahl sogar 1 dB leiser war. Sie klingt voluminöser und bassiger, jedoch wurde meine nicht lauter. Im Fahrbetrieb hat die Anlage zudem eine sehr angenehme Frequenz und Lautstärke, sodass ich zum ersten Mal seit Jahren wieder ohne Ohrstöpsel fahre.

Vergleichsmessungen zwischen Original- und QD-Auspuffanlagen (QD Magnum Komplettanlage, neu, legal/original bei einer MTS1260S mit 50km) zeigen folgende Ergebnisse:

Das Soundempfinden ist, dass die QD etwas lauter ist, aber nicht enorm. Sie tönt nach mehr Volumen und sie "schiesst" etwas mehr, zumindest ist dies deutlich besser wahrnehmbar.

ZARD-Auspuffanlagen für die Ducati XDiavel

Eine weitere interessante Option ist die ZARD 2-1-2 Euro 4 Auspuffanlage aus Edelstahl für die Ducati XDiavel. Diese Komplettanlage ist in verschiedenen Designs erhältlich und wird komplett inkl. Katalysator, Hitzeschild, Anbaumaterial, dem Healtech-Servo-Eliminator und einem hinteren Kotflügel aus Carbon geliefert. Die Montage war passgenau möglich, setzte aber handwerkliches Geschick voraus und war aufwendiger als gedacht. Der ZARD Auspuff klang nicht nur sensationell, sondern sparte obendrein drei Kilogramm Gewicht gegenüber dem Serientopf und passte sich optimal ans XDiavel Design an.

Vergleichsmessungen zwischen Serie und ZARD zeigen folgende Ergebnisse:

Es zeigte sich, dass der geänderte Strömungswiderstand mit unverändertem Mapping ein wenig an der Spitzenleistung knabbern würde, aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt und mit einem Leistungsverlust von 6% hatten wir wirklich nicht gerechnet. Die individuelle Optimierung des Mappings brachte zumindest wieder alle verloren geglaubten Pferdchen zurück und die Maschine lief über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßiger als zuvor. Im Endeffekt leistet die XDiavel nun mit der hübschen ZARD Komplettanlage nahezu die gleiche Leistung wie vorher, bollert dumpf und kraftvoll vor sich hin und verbraucht dank der neuen Abstimmung weniger Sprit.

Weitere Auspuffanlagen und Dämmmethoden

Neben QD und ZARD gibt es noch weitere Hersteller von Sportauspuffanlagen für Ducati-Modelle, wie z.B. Sil, Termignoni, SC Project und MIVV. Bei der Wahl der richtigen Anlage spielen verschiedene Faktoren eine Rolle, darunter der gewünschte Klang, die Leistungsentfaltung und die Zulassung.

Für ältere Auspuffanlagen, die im Laufe der Zeit lauter geworden sind, gibt es verschiedene Dämmmethoden. Eine Möglichkeit ist das Austauschen der Dämmwolle im Absorptionsdämpfer. Es gibt auch Universal DB-Einsätze, die in den Auslaßtrakt eingesetzt werden können, um den Geräuschpegel zu reduzieren.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Lautstärke von Sportauspuffanlagen stark vom jeweiligen Modell, dem Zustand der Anlage und der Fahrweise abhängt. Vor dem Kauf sollte man sich daher umfassend informieren und im Idealfall verschiedene Anlagen liveProbehören.

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