15. September 2025

Anleitung zum Wechseln der Gabelsimmerringe an einer Ducati

Hier finden Sie eine ausführliche Anleitung zum Wechseln der Gabelsimmerringe an einer Ducati, inklusive Tipps zur Auswahl der richtigen Ringe und zur Fehlerbehebung. Diese Anleitung basiert auf Erfahrungen von Motorradfahrern und Mechanikern.

Werkzeuge und Materialien

Neue Gabelsimmerringe (Größe: 48 X 61 X 11)
Gabelöl (10er oder Öhlins 2,5er, entspricht ca. 4er anderer Hersteller)
32mm Nuss
Inbusschlüssel (14er)
Schraubendreher
Hammer (Gummihammer)
Heißluftföhn (optional)
Montageständer für das Motorrad
Werkzeug zum Eintreiben der Simmerringe (oder improvisierte Lösung)
Reinigungsmittel
Lappen

Vorbereitung

Moped vorbereiten: Moped auf den Hauptständer stellen und sicherstellen, dass das Vorderrad völlig entlastet ist.
Verkleidung entfernen: Vorderen Spritzschutz demontieren, ggf. abbauen.
Gabel vorbereiten: Verschlüsse der Gabeln lockern (2 Umdrehungen) mit 32mm Nuss.
Vorderrad entfernen: Vorderrad herausnehmen.

Ausbau der Gabelholme

Gabel lösen: Gabelbrücke mit einem Schraubendreher leicht spreizen.
Haltemuttern abschrauben: Die Haltemuttern der Standrohre auf der oberen Gabelbrücke abschrauben.
Standrohr entfernen: Das erste Standrohr einfach nach unten aus der Gabelbrücke rausziehen. Das zweite Standrohr ebenfalls nach unten rausziehen.
Gabelbrücke wegdrehen: Die obere Gabelbrücke samt Lenker kann jetzt so weggedreht werden, dass man prima an die Standrohre drankommt. Die Standrohre einfach nach oben ganz rausziehen.
Öl ablassen: Die Ölablassschraube unten komplett lösen und das Öl ablaufen lassen.
Dämpfereinsatz lösen: Die zentrale Verbindung über den Dämpfereinsatz lösen. Die Hohlschraube sitzt, durch die Achsbohrung zugänglich, unten im Tauchrohr und ist meist eingeklebt.
Staubkappe entfernen: Die Staubkappe über dem Simmerring mit einem Schraubendreher vorsichtig abhebeln.
Sicherungsring entfernen: Den darunter liegenden Drahtsicherungsring entfernen. Unbedingt darauf achten, dass dabei die verchromte Oberfläche der Stand- oder Tauchrohre nicht beschädigt wird.

Ausbau des alten Simmerrings

Simmerring entfernen: Jetzt kann der alte Dichtring mit einem Schraubendreher rausgehebelt werden.
Tauchrohr erhitzen: Damit sich der eingepresste Simmerring leichter aus dem Aluminium-Holm entfernen lässt, sollte dieser mittels Heißluftföhn erhitzt werden.
Standrohr entfernen: Das Tauchrohr in einen Schraubstock mit Aluminium-Schonbacken spannen und das Standrohr mit kräftigen, ruckartigen Bewegungen herausziehen.

Einbau des neuen Simmerrings

Reinigung: Nach Reinigung des oberen Bereichs des Tauchrohrs neuen Dichtring einsetzen.
Simmerring einsetzen: Der neue Dichtring kann mit den Fingern ein Stück weit reingedrückt werden, das komplette Reindrücken in den Sitz geht ganz einfach mit einer passenden Nuss und dem zwischengelegten alten Dichtring.
Standrohr einsetzen: Die Standrohre haben an der Unterseite eine schöne Fase, die das beschädigungsfreie Einsetzen durch die neuen Dichtringe ins Tauchrohr erleichtern.
Entlüften: Die Ent-/Belüftungsschräubchen an der Oberseite der Standrohre rausdrehen und die Standrohroberkante in die Höhe der oberen Gabelbrücke bringen. Jetzt Belüftungsschräubchen wieder rein. (Die Gabel soll entspannt belüftet werden.)
Gabelöl einfüllen: Gabelöl (10er) verwenden. Laut Liste sollen da wohl 470 ccm rein.

Zusammenbau der Gabelholme

Tauchrohr verbinden: Jetzt wird das Tauchrohr wieder mit dem Holm verbunden. Dazu muss die bewegliche Muffe wieder in das Tauchrohr versenkt werden. Ihr solltet hierbei sehr sorgfältig vorgehen.
Inbusschraube festziehen: Inbusschraube fest.
Funktion testen: testen.
Gabel wieder verschrauben: Gabel wieder verschrauben. Gegen den Uhrzeigersinn bis es klickt, dann im Uhrzeigersinn. Anschließend die Gabel "pumpen", aufschrauben und wieder Öl abschütten.

Besondere Hinweise für Telelever Modelle (BMW)

Im Gegensatz zu den konventionellen Gabeln muss bei den Telelevermodellen nicht die ganze Gabel zerlegt werden, um an die Dichtringe ranzukommen.

Moped aufbocken: Moped auf Hauptständer und sicherstellen, daß das Vorderrad völlig entlastet ist.
Abdeckkappen entfernen: Die Kunststoffabdeckkappen auf der oberen Gabelbrücke rausfummeln.
Haltemuttern lösen: Die Haltemuttern der Standrohre auf der oberen Gabelbrücke abschrauben.
Standrohre ziehen: Das erste Standrohr einfach nach unten aus der Gabelbrücke rausziehen. Das zweite Standrohr ebenfalls nach unten rausziehen.
Gabelbrücke wegdrehen: Die obere Gabelbrücke samt Lenker kann jetzt so weggedreht werden, daß man prima an die Standrohre drankommt.
Standrohre entfernen: Die Standrohre einfach nach oben ganz rausziehen.

Problemlösung

Festsitzende Ölablassschraube: Wenn sich die Ölablassschraube nicht löst, Federbein vorsichtig (mit Holz dazwischen) in einen Schraubstock spannen und beherzt zugreifen.
Mitdrehendes Gegenstück: Wenn sich das Gegenstück im Rohr mitdreht, eine M16 Stange (50cm) mit zwei Muttern gekontert zum Festhalten verwenden oder einen 20mm Holzstab konisch zuspitzen und einschlagen.
Ungleiche Höhe der Federbeine: Falls nach dem Zusammenbau unterschiedliche Höhen festgestellt werden, Federn vergleichen und sicherstellen, dass alle Teile korrekt eingebaut sind.
Undichte Simmerringe nach Reparatur: Dies könnte daran liegen, dass die neuen Ringe mehrfach raus und wieder reingeklopft wurden.

Zusätzliche Tipps

Vor der Montage des neuen Simmerrings die eingedrehten, scharfkantigen Nuten der Lagerschalen mit dünnem Paketklebestreifen abdecken.
Die Simmerringe mit Silikonfett einstreichen, bevor sie über die Standrohre gezogen werden.
Auf keinen Fall die Simmerringe mit einem Durchschlag eintreiben, da sie beschädigt werden könnten.
Die Holme vor dem Einbau der Simmerringe mit Frischhaltefolie abdecken, um sie zu schonen.
Den alten Simmerring zum Schutz beim Eintreiben über den neuen Dichtring legen.

Gabelsimmerring wechseln an einer BMW R 1150 GS (Beispiel)

Ein Beispiel für den Wechsel der Gabelsimmerringe an einer BMW R 1150 GS aus dem Jahr 2002:

Vorbereitung: Moped auf Hauptständer und sicherstellen, daß das Vorderrad völlig entlastet ist.
Abdeckkappen entfernen: Die Kunststoffabdeckkappen auf der oberen Gabelbrücke rausfummeln.
Haltemuttern lösen: Die Haltemuttern der Standrohre auf der oberen Gabelbrücke abschrauben.
Standrohre ziehen: Das erste Standrohr einfach nach unten aus der Gabelbrücke rausziehen. Das zweite Standrohr ebenfalls nach unten rausziehen.
Gabelbrücke wegdrehen: Die obere Gabelbrücke samt Lenker kann jetzt so weggedreht werden, daß man prima an die Standrohre drankommt.
Standrohre entfernen: Die Standrohre einfach nach oben ganz rausziehen.
Dichtring wechseln: Jetzt kann der alte Dichtring mit einem Schraubendreher rausgehebelt werden.
Reinigung und Montage: Nach Reinigung des oberen Bereichs des Tauchrohrs neuen Dichtring einsetzen. Der neue Dichtring kann mit den Fingern ein Stück weit reingedrückt werden, das komplette Reindrücken in den Sitz geht ganz einfach mit einer passenden Nuss und dem zwischengelegten alten Dichtring.
Standrohre einsetzen: Die Standrohre haben an der Unterseite eine schöne Fase, die das beschädigungsfreie Einsetzen durch die neuen Dichtringe ins Tauchrohr erleichtern.
Entlüften: Die Ent-/Belüftungsschräubchen an der Oberseite der Standrohre rausdrehen und die Standrohroberkante in die Höhe der oberen Gabelbrücke bringen. Jetzt Belüftungsschräubchen wieder rein. (Die Gabel soll entspannt belüftet werden.)

Kosten

Ein einfacher Gabelservice liegt mit Material bei ca. 100 EUR. Ein Satz Dichtringe kostet ca. 16,50 Euro (Paar). Eine komplette Revision mit Setupanpassung kann ca. 300 EUR kosten (mit Material).

Gabelsimmerring Größe

Die Gabelsimmerring Größe für viele Ducati Modelle beträgt 48x61x11.

Alternativen zum Original Schalthebel

Eine kostenneutrale Variante ist es, den Schalthebel einfach auf der Welle um eine Raste nach oben zu drehen.