Ducati Hypermotard 698 Mono: Technische Daten und Leistung im Detail

In der fünften Episode der Ducati World Première Webserie 2024 enthüllten die Italiener ein imposantes neues Modell - die Ducati Hypermotard 698 Mono. Die neue Ducati Hypermotard 698 Mono ist eine Sensation: Der Motor ist ein neuer, hochmoderner Einzylinder.

Motor und Leistung

Mit dem brandneuen Superquadro Mono-Motor brennt die 151 kg leichte Maschine eine maximale Leistung von 77,5 PS bei 9.750 U/min in den Asphalt und dreht obendrein bis zu 10.250 U/min. Mit dem Racing-Auspuff von Termignoni steigt die Leistung auf (nicht straßenzugelassene) 84,5 PS bei 9.500/min. Das Ergebnis: Mit beeindruckenden 77,5 PS bei 9.750 U/min, einem maximalen Drehmoment von 63 Nm bei 8.000 U/min und einer Höchstdrehzahl von 10.250 U/min setzt dieser Rekordmotor wahrlich neue Maßstäbe in seiner Kategorie.

Der Motor basiert auf dem V2 der Panigale 1299 und kommt mit 659 Kubik Hubraum sowie mit Ducati-typischer, desmodromischer Ventilsteuerung auf 77,5 PS (57 kW) bei 9.750/min. Doch schon mit 77,5 PS ist der Motor der Hypermotard 698 der stärkste straßenzugelassene Einzylinder auf dem Markt. So gerüstet tritt die neue Supermoto von Ducati selbstbewusst gegen die Modelle von KTM, Husqvarna und GasGas mit ihrem 75 PS starken 690er-Single an.

Weitere Eckdaten: sehr große 116 Millimeter Bohrung, sehr kurze 62,4 Millimeter Hub, sehr hohe 13,1:1 Verdichtung sowie große und leichte Einlassventile aus Titan. So kann der Single bis 10.250/min drehen und damit gut 1.300 Umdrehungen höher als der KTM-Single.

Die Verwandtschaft zum alten Superquadro-V2 der Panigale 1299 stellt Ducati mit dem Einsatz des gleichen Kolbens und großen Teilen des Zylinderkopfs her - inklusive Desmodromik. Zylinder und Gehäuse sind hingegen komplett neu entwickelt und aus Alu gegossen. Interessant gestaltet Ducati die Kurbelwelle des neuen Superquadro Mono. Sie sei asymmetrisch entworfen und in 2 unterschiedliche große Hauptlager montiert, um Gewicht zu sparen, so Ducati.

Die Vibrationen des Superquadro Mono halten 2 Ausgleichswellen im Zaum. Je eine vor und hinter der Kurbelwelle platziert, sollen sie die Massenkräfte der Kurbelwelle komplett ausgleichen. Sprich: für einen Einzylinder die optimale Konfiguration aus Kurbelwelle und Massenausgleich.

Für jüngere Fahrer mit einem A2-Führerschein bietet Ducati die Version mit auf 35 kW begrenzter Leistung an. In dieser Version liefert der Superquadro Mono 43,5 PS bei 6.250 U/min und 49 Nm bei 5.750 U/min.

Technische Daten Motor:

Fahrwerk und Bremsen

Der neue Motor der neuen Hypermotard hängt in einem neuen Rahmen. Ein kurzer Stahlrohrrahmen nach dem Trellis-Prinzip verbindet Lenkkopf, Motor, Federbein und Stahl-Heck. Die Alu-Schwinge lagert im Motor. Optisch schwebt der Motor im Rahmen. So hält Ducati das Gewicht niedrig und verkündet 151 Kilogramm ohne Benzin.

Im Lenkkopf lenkt eine USD-Gabel mit einem Standrohrdurchmesser von 45 Millimeter und mit 215 Millimeter Federweg das Rad in 17 Zoll (43,18 cm). Zwischen Schwinge und Rahmen dämpft und federt ein umgelenktes, voll einstellbares Federbein mit 240 Millimeter Federweg. Die Gabel stammt von Marzocchi, das Federbein von Sachs.

Wie bei Ducati üblich, liefert Brembo die Bremsanlage in Form eines M4.32-Sattels vorn, kombiniert mit einer 330-Millimeter-Scheibe. Auf den Alufelgen der Hypermotard 698 montiert Ducati Reifen von Pirelli, Typ Diablo Rosso IV, in den Dimensionen 120/70ZR17 vorn und 160/60ZR17 hinten.

Technische Daten Fahrwerk und Bremsen:

Elektronik und Fahrmodi

Die Hypermotard 698 Mono verfügt ohne Übertreibung über das umfassendste Elektronikpaket, das je in einer Supermoto zu finden war. Ein Teil davon wurde von der Panigale V4 übernommen, während der Rest speziell für dieses Motorrad entwickelt wurde. Das Elektronikpaket umfasst ein erweitertes Kurven-ABS inklusive Ducati Wheelie Control, Ducati Traktionskontrolle, Motorbremskontrolle, Ducati Power Launch und den Ducati Quick Shift (DQS) für Hoch- und Runterschalten.

Die Hypermotard 698 Mono verfügt über vier Fahrmodi (Sport, Road, City und Wet), denen drei Powermodi, DTC, EBC und ABS zugewiesen sind und individuell eingestellt werden können. Die Hypermotard 698 Mono verfügt erstmals über ein 4-stufiges ABS.

Ducati entwickelte für die Hypermotard Mono eine 4-stufige Wheelie Control. Die Stufen 4, 3 und 2 maximieren die Beschleunigung aus Kurven, indem der maximale Bodenkontakt des Vorderrads angestrebt wird.

Design und Abmessungen

Dank des neuen Superquadro Mono-Motors ist die schlanke Hypermotard ein echter Blickfang, bei dem eine aggressive Supermoto-Rennästhetik mit klaren, eleganten Linien kombiniert wurde. Der hohe und flache Sitz, der erhöhte vordere Kotflügel, das scharfe Heck und das hintere Kennzeichen sind alles Elemente, die den Supermoto-Charakter betonen.

Der superkompakte LED-Scheinwerfer integriert eine DRL-Funktion mit dem unverkennbaren, aggressiven Hyper-Blick.

Abmessungen und Gewichte:

Preis und Verfügbarkeit

Der Preis der Hypermotard 698 Mono liegt in Deutschland bei 12.390 Euro, die RVE Variante bei 13.390 Euro. In der Schweiz kostet die Hypermotard 698 Mono 13'290 CHF, die RVE 14'290 CHF.

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