Die Ducati Monster 1100 Evo ABS wurde 2011 als überarbeitete Version der bisherigen Monster 1100 vorgestellt. Sie ist das erste Modell der Monster-Baureihe, das serienmäßig mit dem Ducati Safety Pack (DSP) ausgestattet ist. Dieses umfasst ein abschaltbares Zweikanal-ABS von Bosch sowie eine achtstufige Ducati Traction Control (DTC). Beide Systeme lassen sich über das digitale Cockpit konfigurieren.
Technische Daten und Ausstattung
Der luftgekühlte L-Twin-Desmodue-Motor bleibt in seiner Grundarchitektur erhalten, wird jedoch überarbeitet. Die Leistung steigt auf 73,5 kW (100 PS) bei 7500 U/min, das maximale Drehmoment beträgt 103 Nm bei 6000 U/min. Damit ist die Monster 1100 Evo die leistungsstärkste luftgekühlte Monster ihrer Baureihe. Die Abgasanlage wird neu gestaltet: Zwei hochgelegte Endschalldämpfer auf der rechten Seite ersetzen die vorherige symmetrische Anordnung. Die Anlage erfüllt die Euro-3-Norm.
Das Fahrwerk basiert auf einem Gitterrohrrahmen aus Stahl. Vorn ist eine voll einstellbare 43-mm-Upside-down-Gabel von Marzocchi verbaut, hinten ein Sachs-Federbein mit einstellbarer Zugstufe und Federvorspannung. Die Bremsanlage stammt von Brembo: Vorn kommen zwei 320-mm-Scheiben mit radial montierten Vierkolben-Monoblockzangen zum Einsatz, hinten eine 245-mm-Scheibe mit Zweikolbenzange.
Die Sitzposition ist sportlich-aufrecht mit leicht nach vorn geneigtem Oberkörper. Die Sitzhöhe beträgt 810 mm. Die Soziustauglichkeit ist gegeben, allerdings fällt die Soziusbank schmal aus. Eine abnehmbare Soziusabdeckung ist serienmäßig montiert. Die Fußrastenanlage ist zweigeteilt, was die Demontage des Soziusbereichs erleichtert.
Das Cockpit besteht aus einer digitalen LC-Anzeige mit integriertem Drehzahlmesser, Ganganzeige, Uhr, Außentemperaturanzeige und Bordcomputerfunktionen. Eine Tankanzeige ist nicht vorhanden. Der Tankinhalt beträgt 13,5 Liter.
Ab Werk ist die Monster 1100 Evo ABS mit Pirelli Diablo Rosso II bereift. Die Reifendimensionen betragen vorn 120/70 ZR17 und hinten 180/55 ZR17. Ein Windschild ist nicht serienmäßig montiert, wird jedoch als Zubehör angeboten. Es ist nicht verstellbar.
Die Produktion der Monster 1100 Evo ABS endet 2013. Ab 2014 wird die Monster-Baureihe ausschließlich mit wassergekühlten Motoren fortgeführt. Ein direkter luftgekühlter Nachfolger wird nicht mehr aufgelegt.
Ist die Ducati Monster 1100 Evo ABS für Anfänger geeignet?
Die Monster 1100 Evo ABS richtet sich aufgrund ihrer Leistung, Sitzposition und Fahrwerksabstimmung an erfahrene Fahrer. Sie ist nicht für die A2-Klasse homologiert.
Hat die Ducati Monster 1100 Evo ABS ABS?
Ja, sie ist serienmäßig mit einem abschaltbaren Zweikanal-ABS von Bosch ausgestattet.
Monster 1100 Evo ABS vs. Monster 1100 - Unterschiede?
Die Evo-Version bietet mehr Leistung, serienmäßiges ABS, Traktionskontrolle, eine überarbeitete Abgasanlage und ein modifiziertes Fahrwerk.
Ducati Monster 1100 Evo ABS Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 13,5 Liter. Eine offizielle Reichweitenangabe liegt nicht vor.
Darf man mit der Ducati Monster 1100 Evo ABS nach Tirol fahren?
Das Standgeräusch beträgt laut EU-Typgenehmigung 94 dB(A).
Verbrauchserfahrungen und Reichweite
Ducati gibt keinen offiziellen Durchschnittsverbrauch an, daher ist eine exakte Reichweite nicht belegbar. Allerdings gibt es einige Nutzererfahrungen zum Thema Verbrauch:
- Einige Fahrer berichten von einem Verbrauch um die 5,0 Liter auf 100 km, ähnlich wie bei der kleineren 696.
- Andere Nutzer geben an, dass die Reserveleuchte zwischen 145 und 160 km aufleuchtet, was einem Verbrauch von ca. 10 Litern entspricht.
- Wiederum andere Fahrer berichten von einem Verbrauch von 4,3 Litern auf 100 km bei Überlandfahrten mit konstant 90 km/h.
- Ein Test ergab einen Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern/100 km, was einer Reichweite von 208 km entspricht.
Die Reichweite variiert also stark je nach Fahrweise und Einsatzgebiet.
Testberichte und Fahreindrücke
Die Ducati Monster 1100 Evo ABS wird oft für ihren brutalen Sound und das sportliche ABS gelobt. Das Hämmern des V2-Motors ab 3500 U/min wird als "abartig geil" beschrieben. Das nutzbare Leistungsband des luftgekühlten Zweiventilers ist jedoch recht eng, weswegen man sich beim heftigen Drehen des Motors ertappt. Ab 3000 Touren wird es munter in der Bude - darunter hackt die Monster arg auf ihrer Kette herum.
Kritisiert wird oft das Getriebe, das als hakelig und unpräzise beschrieben wird. Auch die Kupplung ist schwergängig. Im Stadtverkehr ist die Monster nicht in ihrem Element, da unter 3000/min gar nichts geht.
Das ABS regelt sportlich spät ohne Überschlagsgefahr, das Bremsgefühl ist jedoch sehr stumpf. Die Traktionskontrolle greift bei Haftungsabriss ein, aber auch hier gibt es Kritik: Die Monster beginnt zu bocken und zu zappeln wie ein Bronco, dem Stromschläge verpasst werden.
Die Achilles-Ferse der Monster ist ihr zu weiches Grund-Setup und die diesbezüglich fehlenden Eingriffmöglichkeiten. Sowohl Gabel als auch Federbein sind bereits mit einem 80-Kilo-Piloten am Limit.
Gelobt wird die gute Ergonomie, die zu längeren Touren einlädt. Auch Schräglagenfreiheit bietet die Italienerin satt. So lässt es sich unbeschwert durch die Landschaft fräsen - mit rundem, klassischem Fahrstil und dem Twin immer über 3500 Touren drehend.
Vergleich mit anderen Modellen
Im Vergleich zur kleineren Ducati Monster 696 bietet die 1100 Evo mehr Leistung und eine edlere Ausstattung. Allerdings macht die 696 für weniger Geld einfach mehr Spaß, weil sie den harmonischeren Motor, das handlichere Fahrwerk und dabei ebenso gute Bremsen besitzt. Manchmal ist weniger eben doch mehr.
Im Vergleich zur Kawasaki Z900 bietet die Monster 1100 Evo weniger Leistung, ist aber auch leichter. Die Z900 hat einen größeren Tank und eine höhere Sitzhöhe. Der Preis der Monster 1100 Evo ist deutlich günstiger als der Preis der Kawasaki Z900.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | Ducati Monster 1100 Evo ABS | Ducati Monster | Kawasaki Z900 |
|---|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 2-Zylinder | 4-Takt V 2-Zylinder | 4-Takt Reihe 4-Zylinder |
| Hubraum | 1.078 ccm | 937 ccm | 948 ccm |
| Leistung | 100 PS bei 7.500 U/min | 111 PS bei 9.250 U/min | 124 PS bei 9.500 U/min |
| Drehmoment | 103 Nm bei 6.000 U/min | 93 Nm bei 6.500 U/min | 97 Nm bei 7.700 U/min |
| Tankinhalt | 13,5 Liter | 14 Liter | 17 Liter |
| Sitzhöhe | 810 mm | 775-840 mm | 830 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 188 kg | - | 213 kg |
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