05. September 2025

Umbau-Ideen für eine Ducati Monster 1100 EVO für die Rennstrecke

Der Plan ist, die EVO für die Rennstrecke brauchbar zu machen, ohne auf Straßenfahrerei verzichten zu müssen. Es soll also alles relativ schnell rückrüstbar sein.

Fahrwerksoptimierung

Nach einem Telefonat mit ducaberti war dann die Idee, meine Gabel überarbeiten zu lassen, mindestens aber härtere Federn einzubauen. Letzteres ist relativ günstig und könnte ich auch selbst machen, hab ich bei der SV ja auch gemacht. Heute kam Helmut vorbei und brachte meine Monster, mit frisch gemachtem Service und dem Gabelumbau von HPC.

Reifenwahl

Am besten wäre ein zweiter Satz Felgen, dort Supersportreifen für die Renne drauf und auf der LS Tourensport fahren. Auf der Landstraße reichen mir eigentlich auch aktuelle Tourensportreifen, die haben vollkommen ausreichenden Grip und sind bei Nässe spitze.

Verkleidungsumbau

Und da ich auch was zum Basteln will, hab ich mir überlegt, ob ich für die Rennstrecke nicht irgendwie eine Vollverkleidung an die Monster bekomme. Das hat den Vorteil, dass, wenn man sich doch mal ablegt, man noch die Verkleidung zwischen Motorrad und Asphalt hat. Windschnittiger ist man natürlich auch. Mich reizt auch das Projekt an sich, weil viele es andersrum machen. Sich einen 2-Ventilmotor in ein Supersport chassis ala 999 oder ähnlichem bauen.

Beschaffung der Teile

Heute abend hole ich in Steglitz etwas verschrabbelte Seitenverkleidungen für einen schmalen Taler bei jemandem ab und im duc-forum gibts einen Verkleidungshalter. Dann fehlt mir noch die Verkleidungskanzel, die gibts aber auch für relativ wenig Geld.

Erste Anpassungen

Dann hab ich die Seitenverkleidungen der 900SL genommen und am Geweih angeschraubt und grob mit Kabelbindern fixiert. Auf der linken Seite wird das schonmal nix mit dem Seitenständer. Von der Linie her finde ich auf jedenfall das die 900SS Verkleidung sehr gut zur Monster passt!

Alternative: Bikiniverkleidung

Inzwischen bin ich ja wieder ein bisschen weg von der Idee eine Vollverkleidung an die Monster zu zimmern, ich beschränke mich vielleicht im ersten Anlauf jetzt auf eine Bikiniverkleidung. Bei eBay hab ich für sehr wenig Geld deswegen eine Rennverkleidung geschossen. Ein erstes Anhalten brachte dann auch gleich ein Problem zu tage: die Verkleidung ist zu lang hinten und liegt auf dem Tank auf. Uncool! Ich hab dann lange lange überlegt was ich nu mache und dann habe ich zur Säge gegriffen! Nach dem ersten Schnitt tat es dann auch nicht mehr im Herzen weh und so hab ich sie erstmal ganz plump und gerade gekürzt.

Halter für die Verkleidung

Was jetzt noch ansteht ist die Halter am Lenkkopflager für den Verkleidungshalter aus dem Prototypenstadium rauszuholen und in Alu anfertigen zu lassen.

Anpassung der Stummel

Ich hab mich heute mal der Einstellung der Stummel gewidmet und diese auf Angriff gestellt. Gestern Abend hab ich in der Raumfahrtagentur dann noch den hoffentlich letzten Prototypen meines Halters für den Verkleidungshalter ausgedruckt und heute testweise verbaut.

Weitere Modifikationen

Obere Gabelbrücke einer Ducati Monster S4 besorgt und angepasst
Anpassung der Brems- und Kupplungspumpe
Bestellung von Klebefolie und Startnummer
Konstruktion einer Halteplatte für den Tacho

Erfahrungen auf der Rennstrecke

Ich bin inzwischen mal eine 30 minütige Testfahrt mit quasi dem Stummelsetup für die Rennstrecke über die Autobahn gefahren, leider im Nieselregen. Das Ergebnis ist, auf der Rennstrecke könnte das geil werden, für die Landstraße ist mir das nix! Da baue ich wieder den SBK Lenker für dran.

Entscheidung für die SuperSport Vollverkleidung

Achja, das Ziel ist jetzt doch die Vollverkleidung der SuperSport. Und so langsam nimmt es Form an!

Halter für Seitenverkleidung

Ich bin aktuell dabei Halter für die Seitenverkleidungsteile zu basteln und es wird eine Low-Tech/Low-Budget Lösung aus ein bisschen Winkeleisen und zwei Rohrschellen.

Abschlussarbeiten

Die letzten paar Tage hatte ich mir den Resturlaub vom Vorjahr genommen um endlich mal den Umbau für die Rennstrecke fertig zu bekommen und erstaunlicherweise ist mir das auch geglückt. Sicherlich könnte man hier und da noch ein paar Stellen schicker machen oder anmalen, zB. die “900” Aufschrift auf der Seitenverkleidung, aber so besonders wichtig ist das jetzt ja nun auch nicht.

Rückblick und Fazit

Seit dem Frühling stand meine Monster 1100 EVO zum Verkauf. Wenig erfolgreich. Damit geht sie, die Monster die mich damals auf einer Probefahrt so verzückt hatte, mir den Ducati-Virus implantiert hat und dafür gesorgt hat das ich mit selbigen auf der Rennstrecke rumfahre.

Tabelle der Modifikationen

Modifikation	Beschreibung
Gabelumbau	Härtere Federn, Service von HPC
Reifen	Zweiter Satz Felgen für Supersportreifen (Rennstrecke)
Verkleidung	Ducati 900SS Vollverkleidung (angepasst)
Stummel	ABM MultiClip Stummel
Gabelbrücke	Ducati Monster S4 Gabelbrücke