Ducati Monster 1200: Auspuffklappe deaktivieren – Eine Anleitung

Viele Motorräder sind heutzutage mit servogesteuerten Auspuffklappen (Exup Servo) ausgestattet. Dieser Artikel erklärt, wie man die Auspuffklappe an einer Ducati Monster 1200 deaktivieren kann und welche Möglichkeiten es gibt, das Motorrad optimal abzustimmen.

Warum die Auspuffklappe deaktivieren?

Die Auspuffklappen werden in erster Regel dazu gebraucht, um EG Abgas-/Lautstärke-Normen zu erreichen. Durch die Deaktivierung erhoffen sich einige Fahrer einen ruhigeren Lauf im unteren Drehzahlbereich.

Methoden zur Deaktivierung

1. Mechanische Entfernung: Die Klappe kann an den Nieten ausgebohrt und entfernt werden, sodass der Stellmotor normal weiterarbeitet, jedoch ohne die Klappe zu bewegen.
2. HealTech Exhaust Servo Eliminator: Dieser Eliminator wird anstelle des Servomotors eingebaut und verhindert Fehlermeldungen (FI Fehler), die bei einem Auspuff-Tausch entstehen.
3. Stellmotor-Dummy: Ein Dummy kann installiert werden, nachdem der Zug an der Klappe ausgehängt wurde.

HealTech ES Eliminator im Detail

Der HealTech ES Eliminator (ESE-D02) ist eine einfache Lösung, um Fehlermeldungen nach dem Entfernen der Auspuffklappe zu verhindern.

• Maximale Kompatibilität: Funktioniert mit allen Austausch Endschalldämpfern, Komplettanlagen sowie der Original Auspuffanlage.
• Kompakte Maße: 20x30x13 mm (BxHxT), 24 g
• Schnelle und einfache Montage: Plug & Play Anschluss. Der Einbau dauert nur wenige Minuten - Aufstecken und fertig!
• Robuste Ausführung: 100% wasserfest. Jedes Gerät wird komplett getestet und arbeitet garantiert.

Alternativen zur Steuerung der Auspuffklappe

Es gibt auch die Möglichkeit, die Auspuffklappe manuell zu steuern, um die Lautstärke zu regulieren. Eine Option ist, die Chokebetätigung einer Monster am linken Lenkerschalter anzubringen, um die Klappe zu schließen. Dies könnte bei Kontrollen durch die Rennleitung nützlich sein.

RexXer EVO: Das Multieinspritztalent

Für eine optimale Motorabstimmung kann der RexXer EVO verwendet werden. Dieses Tool ermöglicht es, das serienmäßige Mapping der ECU in wenigen Schritten auszutauschen, ohne ein Modul am Motorrad verbauen zu müssen. Der RexXer EVO "User" erlaubt nur das Programmieren (flashen) jeweils eines Fahrzeuges und verheiratet sich dabei mit der ECU.

Gleich welche Modifikationen Sie vorgenommen haben, ob nur der Anbau einer Leistungssteigernden Auspuffanlage, eines Sportluftfilters, die Verwendung von optimierten Nockenwellen oder Kolben mit höherer Verdichtung etc. - um die Mehrleistung voll auszuschöpfen zu können, muss das Motormanagement auf die entsprechenden Veränderungen angepasst werden!

Das erfolgt durch die Verwendung eines Tuning-Mappings. Dieser speziell auf das jeweilige Modell und Ausstattung abgestimmte Datensatz steuert u.a. die Einspritzung, die Vorzündung und viele weitere, wichtige Kennfelder der ECU.

Wichtige Informationen zum RexXer EVO

Beim Kauf sind wahlweise bis zu 2 Tuning-Mappings inklusive und kostenfrei! Falls Sie später weitere (kostenpflichtige) Tuning-Mappings benötigen, können Sie diese jederzeit bestellen.

Je genauer Sie die Angaben machen, umso besser können wir ein passenden Mapping für Ihre Motorrad auswählen.

• Fahrzeugmarke
• Fahrzeugmodell
• Auspuffanlage (Serie oder Zubehör; Marke)
• Luftfilter (Serie oder Zubehör; Marke)
• Krümmer (Serie oder Zubehör; Marke)
• Slip-on (Nein/Ja; wenn ja, welche Marke?)
• Auspuffklappe deaktivieren?
• Lambda-Regelung deaktivieren?

Luft-Kraftstoff Verhältnis (AFR)

Ein wichtiger Faktor für einen gut laufenden Motor ist das Luft-Kraftstoff Verhältnis (AFR), dass messbare Verhältnis der Luft zum Kraftstoff, das während der Verbrennung vorhanden ist. Ein schlecht laufender Motor zeichnet sich z.B. durch ein zu mageres Verhältnis aus, welches oft lästiges Konstantfahrruckeln, verzögerte Gasannahme oder Leistungslöcher zur Folge hat. Ein zu angereichertes Verhältnis führt neben schlechter Leistung u.a. zu hohem Kraftstoffverbrauch. Oftmals sind schlechte Grundabstimmungen ab Werk, Änderungen am Abgassystem oder Ansaugsystem dafür verantwortlich.

Die bisher am häufigsten angewandten Methoden, um darauf Einfluss zu nehmen, sind der aufwendige und kompromissbehaftete Einbau von Zwischenschaltmodulen oder der Tausch des serienmäßigen Motorsteuergeräts (ECU) gegen kostspielige und meist nicht einstellbare Racing-Einheiten. Mit dem RexXer EVO gehören diese Maßnahmen der Vergangenheit an!

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