Die Ducati Monster hat eine lange Tradition und ist bekannt für ihre Kultmotorräder. Kein Motorrad war so wichtig für den Ruf und gleichzeitig die wirtschaftliche Basis des Unternehmens wie die Monster. Jetzt bekommt der Monster-Clan ein neues Oberhaupt: Die Monster 1200 R ist das stärkste aller Ducati Naked Bikes.
Design und Besonderheiten
Die neue Monster 1200 R drückt sichtbar Raffinesse und Spitzenklasse aus. Alle Elemente, die zum legendären Ruf der Monster beigetragen haben, sind auf einen Blick erkennbar: die kraftvolle Monster Linienführung, ein von den Gabelholmen eingefasster runder Scheinwerfer und ein solider und ausdrucksstarker Metalltank. Am Beifahrersitz ist eine Metallplatte mit dem Schriftzug des Modells angebracht - sie wird sichtbar, sobald die Sitzabdeckung abgenommen wird. Die Kühlerabdeckung aus gebürstetem Stahl ziert eine sandgestrahlte originelle „R” Grafik.
Wie seit dem Anbeginn "monstermäßiger" Zeiten bietet die rassige Italienerin all ihre Reize unverhüllt dar: vom markanten Gitterrohrrahmen über den klassischen Vau-Zwo bis zur schicken Einarmschwinge und den neuen Schmiederädern von Marchesini, die designmäßig an die Panigale erinnern. Besonderes Augenmerk widmeten die Designer der Heckpartie, die schlanker, luftiger und leichter geriet und nun den Kennzeichen-Träger aufnimmt.
Motor und Leistung
In der neuen Monster sorgt der bekannte Testastretta-11o-Motor mit 1.198 Kubikzentimetern Hubraum in der potenten R-Version für gewaltigen Vortrieb. Desmodromisch gesteuerte vier Ventile pro Zylinder, Flüssigkeitskühlung und eine Doppelzündung bescheren maximal 118 kW/160 PS Leistung bei 9.250 Touren und ein mächtiges Drehmoment von 131 Newtonmeter, das die handtellergroßen Kolben bei 7.750/min auf die Kurbelwelle stemmen.
Die Monster 1200 Familie ist mit der zweiten und laufruhigeren Generation des Testastretta 11° DS Motors und damit mit zwei Zündkerzen pro Zylinder sowie einem Sekundärluftsystem ausgestattet. Die Dual Spark (DS) Zündung erreicht mit den zwei Zündkerzen pro Zylinder in kürzester Zeit eine vollständige Verbrennung. Der Testastretta 11° DS Motor wird nur in den Motorrädern der Monster 1200 Familie eingesetzt. Die R Version des Motors ist auf hohe Leistung und hohes Drehmoment abgestimmt und erfüllt die Euro 4-Norm.
Die R Version des Motors bietet ein breites Spektrum an Leistung und Drehmoment mit einer Höchstleistung von 160 PS bei 9250/min und 131 Nm Drehmoment bei 7750/min für eine starke Performance und pures Fahrvergnügen. Die R Version des Motors besitzt Krümmerrohre mit einem Durchmesser von 58 mm, die zum beeindruckenden, seitlich montierten und versetzt 2-1-2 angeordneten Shotgun-Auspuff führen. Der Anblick allein schon verrät, zu welcher Leistung die neue Monster 1200 R fähig ist.
Wie beim Vorzeige-Supersportler Panigale fungiert der Motor als tragendes Element, indem der Ducati-typische Gitterrohrrahmen und der Heck-Hilfsrahmen direkt mit den Zylinderköpfen verbunden ist.
Bei 3.500 Touren produziert der Motor schon 75 Prozent seines maximalen Drehmoments. Ab dieser Marke schiebt der Twin enorm voran, dabei begeistert die Gleichförmigkeit und der stets sauber dosierbare Druck. Mit dieser Charakteristik fällt es leicht, schnell unterwegs zu sein.
Fahrwerk und Bremsen
An Front und Heck kommen edle Öhlins-Federelemente - selbstverständlich voll einstellbar - zum Einsatz. Die Monster 1200 R verfügt über einen besonderen Hilfsrahmen mit einer leichteren Struktur. Das „R" Chassis ist um 15 mm erhöht, um einen Schräglagenwinkel von 50 Grad zu erreichen.
Die Monster 1200 R ist mit einer Bremsanlage für Superbikes ausgestattet. Eine für den Rennsport entwickelte PR 16 Bremspumpe betätigt Brembo M50 Monobloc-Bremssätteln, die kraftvoll in die riesigen Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm beißen. Eine Technologie, die aus dem MotoGP Rennsport stammt und damit leistungsstark und gleichzeitig kompakt und leicht ist.
Die Gewichtsverteilung mit 52 Prozent auf der Front sorgt für ein sehr gutes Gefühl fürs Vorderrad, und die Federelemente schaffen mit satter Dämpfung eine saubere Straßenlage für viel Kontrolle. So lässt es sich ohne Stress abwinkeln, spielerisch durch die Schikanen wedeln und ganz einfach schnell fahren. Wird es einmal doch zu schnell, verrichtet die Bremsanlage ihren Verzögerungsdienst sehr effektiv, fast bissig.
Elektronik und Ausstattung
Die Ducati verfügt über eine umfangreiche Elektronik mit den drei Fahrmodi "Sport", "Touring" und "Urban". Bei Letzterem ist die Leistung auf 100 PS gedrosselt. Ansprechverhalten, Traktionskontrolle und ABS lassen sich aber auch manuell kombinieren, die Einstellungen bleiben auch nach dem Ausschalten erhalten.
Die Monster 1200 R kommt serienmäßig mit einem quer montierten Öhlins Lenkungsdämpfer zur Verbesserung der Stabilität des Motorrads und zur Senkung des Risikos von Lenkerschlage bei aggressivem Fahrstil.
Bei der Ausstattung hat die neue Monster neben den zahlreichen Kohlefaser- und Schmiedebauteilen noch ein farbiges TFT-Display zu bieten, das eine Fülle an Informationen bis hin zur Durchschnitts-Geschwindigkeit parat hält.
Die neue Monster 1200 R besitzt eine moderne TFT-Instrumententafel. Das Display unterstützt eine variable Konfiguration und passt sich automatisch wechselnden Lichtverhältnissen in der Umgebung an. Außerdem wird es abhängig vom ausgewählten Riding Mode oder durch die jeweilige Einstellung des Fahrers angepasst. Es gibt drei Konfigurationen mit unterschiedlichem Hintergrundstil, unterschiedlichen Informationsanzeigen und unterschiedlichem Display-Layout.
Die neue Monster umfasst die neuesten innovativen Techniken von Ducati, darunter die berühmten Riding Modes von Ducati. Die drei Riding Modes (URBAN, TOURING, SPORT) werden durch eine Kombination aus hochklassigen Technologielösungen möglich, darunter: Ride by Wire (RbW), Ducati Traction Control (DTC) sowie 9MP ABS mit Mehrfachkalibrierung und grafischer Darstellung auf der Instrumententafel.
Technische Daten im Überblick
Hier ist eine Übersicht der wichtigsten technischen Daten der Ducati Monster 1200 R:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11° DS, 90° V2 |
| Hubraum | 1.198 cm³ |
| Leistung | 118 kW (160 PS) bei 9.250 U/min |
| Drehmoment | 131 Nm bei 7.750 U/min |
| Tankinhalt | 17,5 Liter |
| Trockengewicht | 180 kg |
| Sitzhöhe | 830 mm |
| Radstand | 1.509 mm |
| Bremsen vorne | 330 mm Doppelscheibe, Brembo M50 Monobloc-Bremssättel |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
| Reifen hinten | 200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
Monster 1200 R vs. Monster 1200 S - Unterschiede?
Die R-Version bietet mehr Leistung, ein sportlicheres Fahrwerk, leichtere geschmiedete Felgen, eine höhere Sitzposition und geänderte Fußrasten für mehr Schräglagenfreiheit. Auch die Auspuffanlage unterscheidet sich im Design.
Wartung
Sorgfältige Ingenieurskunst und hochwertige Materialien haben zu erstaunlichen Ergebnissen geführt: Die planmäßige Ventileinstellungskontrolle muss erst alle 30.000 km erfolgen und das Ölwechselintervall beträgt 15.000 km oder 12 Monate. Das bedeutet einfachere Pflege und weniger Kosten für den Eigentümer.
Zielgruppe
Die Monster 1200 R richtet sich mit ihrer hohen Leistung, sportlichen Sitzposition und komplexen Elektronik an erfahrene Fahrer. Ducati selbst positioniert sie als High-Performance-Naked Bike und nicht als Einsteigermodell.
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