Die Ducati Monster ist seit über 20 Jahren eine Ikone und verbindet viele Motorradfahrer mit der italienischen Marke. Die Monster 1200 und ihre Varianten kombinieren Tradition mit modernen technischen Features. In diesem Artikel werden wir uns die Sitzhöhe und weitere technische Details der Ducati Monster 1200 genauer ansehen.
Ducati Monster 1200 S: Ein Überblick
Die neue Ducati Monster 1200 S ist aufgebaut nach bewährter Rezeptur, mit frischem Design und aktueller Technik. Mit dem muskulösen Stiernackentank ist auch die neue Ducati Monster 1200 S als solche sofort identifizierbar, technisch zeichnen jedoch einschneidende Veränderungen das neue Modell aus. Durch die neue Chassis-Konstruktion mit reduziertem Gitterrahmen und das kurze Stummelheck greift die Ducati Monster 1200 S aktuelle Stilelemente von Diavel und Panigale auf.
Ergonomie und Sitzkomfort
In der Tat fühlt sich die neue Ducati Monster 1200 S erheblich bequemer an. Je vier Zentimeter höher und weiter nach hinten rückten die Lenkerenden. Die Fußrasten sind gar nicht so weit hinten positioniert, wie man das von einer Ducati erwarten würde. Wirklich bequem ist das nun vorn breitere und üppiger gepolsterte Sitzkissen.
Die Sitzhöhe der Ducati Monster 1200 S kann zweifach verstellt werden. Mittels zweier dünnerer Zubehörsitzbänke oder einer dickeren sind Sitzhöhen von extrem niedrigen 745 bis rauf zu 830 Millimetern erreichbar. Die Abdeckkappe des Soziussitzes spendiert Ducati serienmäßig. Damit der Monster-Fahrer den verbesserten Sitzkomfort ausgiebig genießen kann, wurde der Tankinhalt von 13,5 auf 17,5 Liter erhöht. Trotzdem bleibt die Taille im Kniebereich schön schlank.
Technische Details im Vergleich
Um einen besseren Überblick zu geben, vergleichen wir hier einige technische Daten der verschiedenen Monster 1200 Modelle:
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht | Sitzhöhe |
|---|---|---|---|---|---|
| Monster 1200 S (2020) | 108 kW/146 PS | 1.198 cm³ | 126 Nm | 185 kg | 795 mm - 820 mm |
| Monster 1200 S Stripe (2015) | 101 kW/137 PS | 1.198 cm³ | 125 Nm | 0 kg | 785 mm - 810 mm |
| Monster 1200 R (2015) | 112 kW/152 PS | 1.198 cm³ | 131 Nm | 207 kg | 830 mm |
Motor und Leistung
Mit nominell 145 PS hält die Ducati Monster 1200 S leistungsmäßig einen respektablen Abstand zu den neuesten Streetfighter-Kreationen von BMW und KTM. 10 PS weniger leistet das Basismodell, was allein durch unterschiedliche Mappings zustande kommt. Mächtig und mit sanftem, doch unerbittlichem Punch schiebt die Ducati Monster 1200 S an, lässt das Vorderrad im zweiten Gang eine Handbreit über dem Asphalt schweben - sofern der Fahrer die Assistenzsysteme entsprechend justiert.
Die Monster 1200 wird angetrieben vom flüssigkeitsgekühlten 1198 cm3 Testastretta 11° DS Zweizylinder mit vier Ventilen pro Zylinder. Der Motor leistet großartige 150 PS bei 9.250/min. Dank der neuen Drosselklappenkörper und dem angepassten Auspuff erschuf Ducati eine beeindruckende Drehmomentkurve.
Fahrmodi und Elektronik
Drei Fahrmodi verändern den Charakter der Maschine. Im Sportmodus ist das Ansprechverhalten der Ducati Monster 1200 S ganz direkt, fast schon ein wenig aggressiv. Die Traktionskontrolle regelt recht spät, und das ABS lässt ziemlich spektakuläre Stoppies zu. Der Touring-Modus gestaltet alles moderater und sanfter. Erst im Urban-Modus wird auf 100 PS reduziert, Traktionskontrolle und ABS regeln dann sehr defensiv.
Die Monster 1200 verfügt auch über eine 8-stufige DWC (Ducati Wheelie Control). Das System analysiert den „Wheelie-Status“ des Fahrzeugs und justiert dazu konsequent die Leistung und das Drehmoment für die maximale Sicherheit beim Beschleunigen.
Fahrwerk und Bremsen
Bei der Ducati Monster 1200 S ist das anders. Man sitzt nun nicht nur gut, man fährt auch gut. Vielmehr zeichnet es sich durch berechenbare Neutralität und unerschütterliche Stabilität aus. Präzise folgt die Monster den Wünschen des Piloten, lässt sich auch auf holprigem Geläuf nicht aus dem Konzept bringen.
Brembo-Bremsen vom Allerfeinsten runden das Paket ab, die S-Version protzt mit Highend-M50-Zangen, wie sie in der Panigale verbaut sind.
Monster 1200 R: Die sportlichste Variante
Die Monster 1200 R wird als sportlichste Naked-Variante der Monster-Reihe positioniert. Sie nutzt den Testastretta 11° DS-Motor mit 160 PS (117,7 kW) bei 9.250 U/min und 131,4 Nm Drehmoment bei 7.750 U/min. Im Vergleich zur 1200 S erhält die R-Version ein überarbeitetes Fahrwerk mit voll einstellbarer 48-mm-Öhlins-Upside-down-Gabel und einem Öhlins-Federbein. Die Sitzhöhe beträgt 830 mm.
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