Ducati Monster 1200: Individuelle Umbaumöglichkeiten

Die Ducati Monster 1200 ist ein beliebtes Motorrad, das sich durch vielfältige Umbaumöglichkeiten individualisieren lässt. Viele Fahrer möchten ihre Maschine optisch und technisch aufwerten, um ein einzigartiges Fahrzeug zu besitzen. Eine Kundin hatte genaue Vorstellungen, was sie an ihrer Monster 1200 ändern wollte.

Umbau-Projekt: Individuelle Ducati Monster 1200

Es sollte nicht einfach eine Monster 1200 sein. Die Kundin hatte genaue Vorstellungen, was sie geändert haben wollte.

Auspuffanlage

Es sollte eine andere Auspuffanlage montiert werden, so dass links und rechts am Heck ein Endschalldämpfer ist, wie bei der 916. Die Krümmer, sowie die Endschalldämpfer wurden schwarz beschichtet. Der Auspuff (Remus Hypercone Edelstahl black Ducati Monster 1200/S mit Kat EURO 3) meiner Monster hängt mir zu tief. Ich werde ihn 7cm höher hängen damit er besser in die Aussparung unter die Sozia-Fußraste passt. Dazu ändere ich den Krümmer ab und konstruiere einen neuen Halter.

Ich habe ausgerechnet; bei 12 Grad Neigungswinkeländerung am Krümmer erreiche am Aufhängungspunkt genau 7 cm. Höhe Auslass dann 10 cm. Hab mir flux in ebay einen Krümmer von einer Unfallanlage gekauft. Diesen, gleich nach der Verjüngung auf 61mm, abgesägt, wieder in das original Rohr eingeschoben und neu ausgerichtet, oben 2,7 und unten 3,9 mm. Das Ganze wird zwar gesamthaft 15 mm kürzer, daher die Überdeckung im Monsterkrümmer reicht noch völlig aus. Das muss jetzt zum WIG-Schweißen, das kann ich nämlich nicht!

Da die Soziarasen auch wegfallen sollen, schraube ich die Halterplatte mit vorderen und hintereren Rasten komplett ab und konstuiere von vorne herein einen neuen Auspuffhalter, der am Rahmen befestigt wird. Summasumarum finde ich die Aupuffanlage nun im idealen Winkel zum Heck.

Sitzbank und Höcker

Die durchgehende Sitzbank sollte auch weg. Stattdessen wollte sie einen Höcker und eine EinMannsitzbank. Um den Höcker zu realisieren haben wir einen 999 Höcker umgebaut und die Form abgeändert, damit es optisch gut zur Monster passt. Von der Firma Schauland in Kiel haben wir das Sitzkissen anfertigen lassen.

Bugspoiler

Des Weiteren wollte sie einen Bugspoiler. Zusätzlich wurde ein Bugspoiler montiert und auch von der Form her angepasst.

Speichenfelgen

Speichenfelgen sollten auch montiert werden.

Technische Details und Umsetzung

Es wurde angefangen zu überlegen, wie wir dies umsetzten können. Zunächst wurde für die Batterie ein neuer Platz gesucht, um Platz für die Krümmer zu schaffen. Die Batterie hat ihren neuen Platz im Heckrahmen gefunden und wurde durch eine Lithium-Ionen-Batterie ersetzt. Alle Angaben ohne Gewähr.

Ducati Monster 1200 "TÜV 08 15"

• Baujahr 2016
• Umbauzeitraum zwischen km 5600 bis 9900
• Besitzer Heckspoiler
• Bildrechte: März Motorradhandel, Ettlingen

Alle nachgenannten Arbeiten können mit konventionellen Werkzeugen (bis auf das WIG-Schweißen)ausgeführt werden. Also; ohne Drehbank, CNC Fräse o.Ä.

Heckumbau: Schritt für Schritt

Das Heck war mir zu fett und wer mag das schon (in fast jeder Hinsicht ;-) Das hat offensichtlich Ducati auch festgestellt, denn das Heck der Facelift ist schmäler ausgefallen. Außerdem gefällt mir der lange, tüvkonforme Hennzeichenträger fast an keiner Maschine.

Der Plan

Deshalb hab ich mir gedacht, das Ding soll gleich komplett weg. Die Skizze link war der Plan, so im BMW-R-nine-t-Einsitzer-Syle. Flux alle Teile die ich vorhatte zu modifizieren in ebay geschossen (man weiß ja nie ob alles so klappt wie man sich das vorstellt, weil "dransägen" hat noch nie funktioniert.) Das waren an OEM-Teilen; Heckrahmen, hinterer Spritzschuz mit Montagearm, hinterer Kabelbaum, Sitzbank, Sitzbankschloss untere Rahmenabdeckung Dazu sollte es noch ein neues Rücklicht und Blinker geben, denn die müssen ja dann an den Spritzschutz.

Rahmen

Rahmen abgesägt, so dass er nichts an Stabilität einbüßt. Jetzt noch die Kanten gegen Rost schützen, (eimal Grundierung und schwarzen Hamerit-Lack) dann kann die Montage am Krad erfolgen. Mit dieser Aktion fallen natürlich die Halter für Sozia, sowie die Aufnahme des Rücklichts weg, welches später am original Spritzschutz seinen Platz finden wird. Hierfür hab ich auch schon mal Kellermann-Blinker, LED-Miniblinker "Atto" Klarglas und ein LED Rücklicht von KOSO Mod. Infinity(1/3/1 Watt), welche zu den leistungsstärksten auf dem Zubehörmarkt zählt. Sicherheit ist für mich echt ein wichtiges Thema. Dazu noch einen original Kennzeichenhalter und ein paar Schrauben und Stecker aus meinem Fundus.

Sitzbank

Die Sitzbank habe ich schon mal auf die richtige Länge (drei cm über Rahmen) gekürzt. Dabei habe ich das Polstermaterial wie den Bezug heil gelassen. Da muss dann der Sattler ran. Kunststoff-Vollmaterial 10x30x2 cm hatte ich noch. Damit habe ich die Platte für den Schlossbolzen und die Befestigugn für den neuen Hineren Rand gerfertigt. Diesen wiederum habe ich aus einer Spoilerlippe eines alten R170 Benz gebastelt. Dann zum Sattler mit der Bank.

Sattler

Meint Ihr nicht auch, dass das eine Spitzen Arbeit der Fa. ERWIN SCHUCHHARDT GmbH in 76275 Ettlingen • Hermann-Löns-Weg 1a ist?

Sitzbankschloss

Jetzt noch fehlt das Einkürzen der unteren Rahmenabdeckung und das Schließen der seitlich entstandenen Löcher unter der Sitzbank. Hierzu mache ich die Abdeckung heiß und biege sie am Rahmenende nach oben. Danach säge ich sie bündig mir der Oberkante des Rahmens ab. Für die Umrandung zweckentfremde ich jetzt eine Spoilerlippe einen 1´ser Golf, welche ich auch heiß mache und in die gewünschte Form und Passung bringe.

Heckverkleidung

Für die Umrandung zweckentfremde ich jetzt eine Spoilerlippe einen 1´ser Golf, welche ich auch heiß mache und in die gewünschte Form und Passung bringe.

Rücklicht und Blinker

Ein weiteres "to do" ist jetzt der Anbau der neuen Blinker und des Rückleuchts. Dazu hab ich ein Edelstahlblech gefertigt, das an den Kennzeichenhalter angeschraubt wird. Der Fender hat ursprünglich nur eine elektrische Leitung für die Kennzeichenleuchte.

Kabelbaum und Fender

Der Kabelbaum muss raus und gegen einen 6-poligen (Rück-u.Bremslicht,Kennzeichenbel, re./li. Blinker sowie Masse) ausgetaucht werden. Die Widerstände für die Blinker finden in der Vertiefung des Kennzeichehalters Platz.

Anstellwinkel REMUS 2

Hab mir flux in ebay einen Krümmer von einer Unfallanlage gekauft. Diesen, gleich nach der Verjüngung auf 61mm, abgesägt, wieder in das original Rohr eingeschoben und neu ausgerichtet, oben 2,7 und unten 3,9 mm. Das Ganze wird zwar gesamthaft 15 mm kürzer, daher die Überdeckung im Monsterkrümmer reicht noch völlig aus. Das muss jetzt zum WIG-Schweißen, das kann ich nämlich nicht!

Rasterplatten

Gesagt getan, Rasten abgesägt, Kanten sauber abgerundet und verschliffen. Nun zur Farbe; komisches mattes dunkelanthrazit?! Hab mir überlegt, wenn ich den Metall-Schutzlack von HAMMERITE “Struktur-Effektlack schwarz und anthrazitgrau RAL7016 matt“ 1:1 mische müsste das passen. Und siehe da, für mich ist das Ergebnis vertretbar, obwohl matt, glänzt der neue Lack ein klein wenig mehr. Schöner Nebeneffekt; schon wieder 1,4 kg weniger Gesamtgewicht.

Gepäckplatte

Also gehe ich das Thema Heck noch einmal an. Hab mir ohnehin schon überlegt; was mache ich mit meinem Urlaubsgepäck. Ergo ein Träger muss her, den ich auf einfache Art und Weise an und wieder wegbauen kann. Dazu werde ich ein Stecksystem konzipieren, das man in die Heckrahmenrohre schieben kann. Somit muss diesmal das "Eckige in das Runde" also Aluvierkant in Rahmenrundrohr!

Nun, genug Alu-Material habe ich, bis auf zwei Stäbe, 14x14mm noch. Nach Erhalt bei den beiden Alustäben jeweil zwei Kanten auf 1,3mm gebrochen, damit sie in die Rahmenrohre passen. Eingeschoben und darauf den Rest aufgebaut. Auf der Unterseite des Originalrahmens sind noch zwei Muttern eigeschweißt, die ohnehin keine Verwendung haben und hier bringe ich die Verstrebungen an. Ich machs kurz, so sieht das Teil derzeit im Rohzustand aus. Darauf moniere ich dann eine Gepäckbrücke einer Honda Crosstourer 1200 Bj2012, die ich aus früheren Umbauen noch hier rumliegen habe. Ich habe den Anstellwinkel abgeflacht, die Streben nach vorn sind jetzt aus rot eloxiertem Alu-Universal-Haltegriffe vom Chinamann und die vordere Aufhängung ist jetzt filigraner gearbeitet. Summa summarum, einiges leichter und viiiiiiel schöner.

Heck Erstversuch

Denn so langsam gefällt mir das Heck der Monster selbst nicht mehr. Ziel war ja anfänglich, das Heck schmaler zu machen. Wenigstens das möchte ich realisieren. Auf Basis der einfachen Einsteckmontage des Gepäckträgers sollte diese Heck auch funktionieren. Sollte ja ursprünglich ja auch nur einen Farbklecks geben. So entschied ich mich für ein Ducati-Scrambler-Heck auf ebay, das vorne angebochen war, aber was bei mir ohnehin Abfall werden sollt.

Heck (Facelift)

Nach diesem Rohrkrepierer habe ich umdisponiert. Deshalb habe ich meinen ursprünglichen Plänen folgend das Heck schlanker aussehen zu lassen folgend mich für das Heck einer Monster 696 fertig lackiert vom Chinamann zu 39 Euro entschieden. Für die Unterseite habe ich mir eine originale Heckunterverkleidung besorgt. Alurahmen passgenau auf das Monsterheck gebastelt, untere Abdeckung zurechtgesägt und fertig.

Das neue schmale Heck unterstreicht die Sportlichkeit der Maschine und da passt noch ein Regenkombi rein. Abgesehen davon passte es wunderbar zum Anstellwinkel der überarbeiteten Auspuffanlagen. Mir gefällt es jedenfalls sehr gut!

Navigationshalterung

Hierzu benötige ich einen Smartphone-Halter an meiner Duc. Das Cockpit der Monster gibt hierzu allerdings nicht viel her. Durch den sich extrem verjüngenden und gebogenen Lenker bietet sich hier kaum eine Montagemöglichkeit, zumal ich das Teil möglichst in direkter Sichtlinie zur Straße habe möchte.

Das Navi funktioniert zwar auch über Bluetooth mit Ansagen über mein Cardo, dennoch braucht man doch auch mal einen prüfenden Blick. Hierzu schein mir der Fahrrad Handyhalter von HR i GRIP T5-1889 in Kombination mit der QuickMOUNT 3.0 Handy Halteschale mit Regen Poncho geeignet, was auch der einzige Anbieter für mein A3 von Samsung ist. Ist zwar alles nur Plastik, mach aber einen soliden Eindruck und wird, zumindest lt. Herstellerangabe „made in Germany“ bei Herbert Richter Pforzheim gefertigt.

Werde eine Aufnahmeplatte (Alu) fertigen, die ich zwischen Tacho und der Instrumentenverkleidung mit Hilfe der beiden Tachohalteschrauben M5 montiere. Die Stromversorgung erfolgt über USB auf Micro-USB (Smarty). Hierzu habe ich von Chinamann ein Ladekabel mit Einfach-USB-Anschluss besorgt. Dieses schließe ich an die, für das Ladegerät vorgesehene, Anschlussbuchse unter der Sitzbank an.

Den Montageort für den spritzwassergeschützten USB-Anschuss am Lenker muss ich noch suchen. Ein kurzes USB-Anschlusskabel (20cm) für das Samsung habe ich schon. So, auch für diesen habe ich ein Plätzchen gefunden, sollte mit dem Steckplatz nach unten ausgerichtet sein, da Spritzwasser bekanntlich auch nicht nach oben fließt. Die Lenkerdrehung wird vom kurzen Micro-USB-Kabel übertragen und muss deshalb genug Spiel haben. Desweiteren möchte ich bis auf die Montageplatte den Halter abnehmbar gestalten, und setzte dazu eine großflüglige Handschraube(unten) mit Senkkopfmutter (oben) ein.

Mittlerweile habe ich ein S10 von Samsung und den Quickmount durch einen SP-Connect mit Anti Vibration Module ersetz, der Haltearm ist der selbe geblieben. Den SP-Connect gibt es auch für alle Appel-IPhone´s.

Scottoiler xSystem

Hatte die ganzen Jahre einen Scottoiler (Untrerdrucksystem) an meiner alten Diva (900 SS i.e) und eSystem an meiner SF und war mit dem Ergebnis der Kettenschmierung total zufrieden. Die Laufleistung der Kette hatte sich fast verdoppelt und nachschmieren war nie erforderlich. Doch die Technik schreitet voran und ich entschloss mich, mir dieses sündhaftteuren Scottoiler xSystem, zu 259.- Euronen bei Amazon zu bestellen. Ich bin kein Freund von „langen Leitungen“, deshalb entschied ich mich kurzerhand, die Kette am vorderen Ritzel (unter der Ritzelabdeckung) zu schmieren. Dann mal los, für alle einzelnen Einheiten einen guten Montageplatz gesucht und ….Probleme über Probleme; wo soll ich denn den Strom herbekommen, am DDA(serieller Anschluss für Ducati-Diagnose-System) hängt schon die Versorgung fürs Navi und unter der gekürzten Sitzbank ist eigentlich auch zu wenig Platz.

Underseat Auspuffanlage

Mir gefallen immer schon Underseat Auspuffanlagen. Flux zwei Tüten von Storm(by MIVV) mit ECE- ABE gekauft, einen Krümmer einer Yamaha und einen Verteiler einer Ducati 1100evo besorgt und losgebastelt. Das Kennzeichen mit Rück- Brems- und Blinklicht an einen laaaaangen Kennzeichenhalter einer KTM RC 125 gebaut, eine Montageplatte für die Auspuffanlage gleich mit Aufnahme für den Gepäckträger aus 5mm Alu gesägt, gebohrt und fertig. Dazu habe ich jetzt noch einen hinteren Fender einer Yamaha Yzf R125 RE11 besorgt, damit ich bei Regen ein wenig Spritzschutz habe.

Weitere Angebote und Umbauten

NEUE EVO-GP KUPPLUNG FÜR DUCATI Monster 1200Dank der Technik und Erfahrung von STM, bietet STM ein KIT zum Umbau auf eine Trockenkupplung für Ducati Multistrada / Diavel. Das Kit beinhaltet alle Teile fuer den Umbau in dem Bereich der Oelbadkupplung zu einer Trockenkupplung, Antihoppingkupplung, STM-Kupplungsgehaeuse und STM-Kupplungsscheiben. Ein wichtiger Hinweis ist, dass der Umbau zur Trockenkupplung die Moeglichkeit zur Rueckfuehrung in den Originalzustand der Oelbadkupplung nicht ausschliesst. Individuelle Abstimmung durch verschiedene Primär- und Sekundärfedern möglich.

Für weitere Umbauten und Anpassungen stehen zahlreiche Optionen zur Verfügung, um die Ducati Monster 1200 noch individueller zu gestalten.

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