SC-Project ist ein weltweit führendes Unternehmen, das Auspuffanlagen für Straßen- und Rennmotorräder produziert. Die Marke SC-Project gehört zu den besten Unternehmen auf globaler Ebene für die Realisierung von Auspuffanlagen von Sport- und Straßenfahrzeugen ohne Kompromisse. Die Auspuffe werden mit den besten Technologien hergestellt, um diese Motorräder anschließend von den Piloten aus den besten Weltranglisten testen zu lassen. Einzigartiger Sound, zukunftsorientiertes Design, Top-Leistung und Leichtigkeit/Qualität der verwendeten Materialien zeichnen die Marke SC-Project aus. SC-Project ist eine Partnermarke von Ducati MotoGP seit dem Jahr 2009 bis heute und Synonym für absolute Exzellenz.
Erfahrungen mit SC-Project Komplettanlagen
Einige Nutzer haben die SC-Project Komplettanlage mit dem "legalen" Dämpfer erworben und montiert. Die Optik wird als 1a beschrieben, und der Brotkasten (Katalysator) entfällt. Der Sound wird als recht gut empfunden, wobei der DB-Killer zunächst eingebaut bleibt. Der Umbau dauert etwa 2,5 Stunden.
Sound und Legalität
Der originale Auspuff ist ein Reflektor und wird immer gleich laut klingen, der SC ein Absorber. Die Absorber werden mit der Zeit immer lauter. Da liegt dann das Problem, wenn man eh schon an der Grenze zur Legalität unterwegs ist.
Es gibt unterschiedliche EG-Typgenehmigungen, und es existieren zulassungsrechtliche Unterschiede zwischen NN02 und NN02A. Der Witz ist ja, das diese unterschiedlichen Bezeichnungen nur durch den Brexit zustande gekommen sind. Technisch gesehen sind Speed Triple 1050 NN02 und NN02A komplett identisch. Die Hersteller müssten nur bei der zuständigen Behörde einen Antrag auf Aktualisierung stellen.
Alternativen und Preis
Alternativ zur SC-Project Anlage gibt es auch Komplettanlagen von Akrapovic mit legalem ESD und (nicht legalem) Krümmer. Diese Anlagen sind zwar teurer, bieten aber möglicherweise eine höhere Leistung. Es wurde auch erwähnt, dass die Krümmeranlage von Akrapovic sehr leicht ist und Gewicht spart.
Ducati Monster - Welches Modell?
Bei der Wahl der passenden Ducati Monster stellt sich die Frage nach dem richtigen Modell. Oftmals wird ein Modell zwischen 750er und 900er Hubraum mit 2-Ventil-Motor bevorzugt. Vergaser-Modelle können nach längeren Standzeiten problematisch sein und mehr Pflege benötigen, während Einspritzer unkomplizierter sind.
Die S2R ist zwar ein geiles Gerät aber letzlich wird sie nicht viel anders fahren und wenn eine 695/750/800/900 viel günstiger ist dann würd ich wohl eher so eine nehmen. Irgendjemand hat mal Testreihen gefahren auf dem Prüfstand. Ergebnis: Die Töpfe sind die Engstelle, nicht der Kat und die Blase.
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