Die Ducati Monster wurde 2021 komplett neu konzipiert und überzeugte auf Anhieb mit ihrem sportlichen Design und ausreichender Motorisierung. Seit 1993 wurde die Ducati Monster über 350.000-mal gebaut, wobei eine der charakteristischsten Eigenschaften ihr gut sichtbarer Gitterrohrrahmen aus Stahl war. 2021 war damit allerdings Schluss.
Das Design der Ducati Monster
Zwar bleibt der aktuellen Monster-Generation die eigenwillige Monster-Silhouette erhalten, doch wurde das Design stark verändert. Das Modell wirkt mainstreamig, betont modern, luftig-leicht und wieselflink. Letzteres liegt unter anderem am leicht reduzierten Radstand, und dem um 18 auf 188 Kilogramm fahrfertig reduziertem Gewicht. Die 17-Zoll-Räder sind vorne mit 120/70er- und hinten mit 180/55er-Pneus bestückt.
Fahrwerk und Bremsen
Vorne gibt es eine Upside-down-Gabel mit 43er-Rohren, hinten eine Alu-Zweiarmschwinge. Die Bremsscheiben von Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln kommen auf 32 beziehungsweise 24,5 Zentimeter Durchmesser.
Motorisierung und Leistung
Ganz traditionell wird die Monster von einem V2 angetrieben. In diesem Fall kommt der aus Multistrada oder Hypermotard bekannte Testastretta 11 in nurmehr einer Hubraumvariante mit 937 Kubikzentimeter zum Einsatz.
Assistenzsysteme und Elektronik
Dazu wurden die Assistenzsysteme verfeinert. Die Elektronik wurde speziell auf das neue Fahrwerk abgestimmt. Drei individualisierbare Fahrmodi sollen für entsprechend mehr Fahrspaß sorgen.
Modellvariante 2023: Monster SP
Die Monster SP ist eine Modellvariante aus dem Jahr 2023. Die Monster SP ist mit voll einstellbaren Federelementen von Öhlins ausgestattet, der Federweg wurde vorne und hinten leicht erhöht. Die neue, rote Lackierung wurde von der MotoGP inspiriert.
Fahrgefühl und Handling
Die Monster ist kein ruppiger Rabauke mehr, sondern auf stressfreie Bedienbarkeit hin optimiert. Wochenendsportler aber finden in der 696 das Gleitmittel zum Zweck. Die Ducati ist, wenn's drauf ankommt, sofort zur Stelle. Bei Bremsen war Ducati noch nie zurückhaltend.
Instrumente
Die Ducati hat schlecht ablesbaren bis beinahe wertlosen Digitalinstrumente. Hintergrund und daneben einen digitalen Tacho mit Ganganzeige. Doch wer schaut schon auf den Tacho, wenn das Fahren so viel Spaß macht?
Individualisierung
Die Ducati bietet beinahe unendlichen Möglichkeiten zur Individualisierung.
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