09. October 2025

Die neue Ducati Monster: Eine Ikone kehrt zurück zu ihren Wurzeln

Ducatis gesamte Essenz in einem modernen und zeitgemäßen Motorrad. Hier ist die neue Ducati Monster in ihrer kompaktesten, essentiellsten und leichtesten Form.

Ein Motorrad mit Superbike-Seele

Ein Motorrad mit Superbike-Seele und einem daraus abgeleiteten Rahmen aus Aluminium. Das Gewicht beträgt nur 166 kg Trockengewicht zu reduzieren - 18 kg weniger als die Monster 821. Schmale Flanken und ein Gesamtbild mit klare Linien.

Die neue Ducati Monster ist purer Fahrspaß. Sie bietet eine extreme Steigerung in Sachen Handling. Die Gewischtsverringerung und die schmale Flanke garantiert ein sensationelles Gefühl der absoluten Kontrolle.

Das sportliche Naked Bike für Fahranfänger und alte Hasen. Ein Bike mit dem du starten und wachsen kannst. Genauso gut ist die Ducati Monster für Alltagsfahrer als ideale Kombination zum großen Bruder der Panigale V4.

Von der Performance werden sie überrascht sein, als Beginner und Voll-Blut-Ducatisti. Die gesamte Power lässt die Ducati Monster aber auf ihrem Lieblingsasphalt abseits der Straßenschluchten frei. Die Landstraße ist das wahre Zuhause des modernen Naked Bikes von Ducati.

Leistung und Drehmoment

Verglichen mit der Monster 821 ist der Hubraum, die Leistung und das Drehmoment deutliche gestiegen. Dies trägt zur Agilität des Motorrads bei und bietet eine bessere Fahrbarkeit. Die neue Monster hat jetzt 111 PS bei 9.250 U/min mit einem Drehmoment von 9,5 Nm bei nur 6.500 U/min. Es ist auch die 35 kW-Version erhältlich, die sich für Fahreinsteiger mit dem A2-Führerschein eignet.

Design und Tradition

Die neue Ducati Monster 2021 schöpft ihre DNA aus dem Modell aus dem Jahr 1993: höchsten Fahrspaß beim Motorradfahren. Darüber hinaus integriert es alle unverkennbaren Elemente, die das legendäre Modell charakterisieren: den Tank in Bisonform, den runden Scheinwerfer, das saubere Heck, ganz zu schweigen von der größeren Bedeutung, die dem Motor beigemessen wird.

Es handelt sich definitiv um ein brandneues Kapitel, das sich durch weiterentwickelte Formen auszeichnet, die sich mit modernen, sportlichen, eleganten, raffinierten und doch technologischen Geschmacksrichtungen mischen.

Die neue Ducati Monster V2: Ausblick auf 2026

Da die aktuelle Ducati Monster das letzte Modell mit dem Testastretta-V2-Motor in der Modellpalette ist, wird die neue Ducati Monster komplett neu aufgestellt. Bekannter Motor aus Panigale, Streetfighter und Multistrada V2. Neues Herzstück der Ducati Monster wird neben dem neuen Chassis der 890-Kubik-V2-Motor, welcher auch schon Einzug bei der Panigale V2, Streetfighter V2 und Multistrada V2 gehalten hat.

Technische Details des neuen V2-Motors

Wie erwartet, bekommt die neue Ducati Monster den neuen V2-Motor - erstmals ohne die bisher markentypische desmodromische Ventilsteuerung. Beim konventionellen Ventiltrieb mit obenliegenden Nockenwellen (dohc) übernehmen also Federn das Schließen der jeweils 4 Ventile pro Zylinder. Vorteile: Der neue V2-Motor ist - trotz Wasserkühlung - besonders leicht, laut Ducati wiegt er nur 54,4 Kilogramm. Und der Wartungsaufwand ist ohne Desmodromik deutlich geringer. Nachteile: keine, denn extreme Drehzahlen sind hier nicht nötig. Zudem optimieren variable Einlassnockenwellen den Drehmomentverlauf.

Mit traditionellen 90 Grad Zylinderwinkel und mit 890 Kubik kommt der neue V2-Motor wohl auch bei der neuen Ducati Monster auf 120 PS (88 kW) bei 10.750/min. Ob die Monster die geringfügig abweichende Motorabstimmung der Multistrada V2 übernimmt, mit 115,5 PS, ist bislang nicht bekannt. So oder so wird die Monster ein paar PS stärker als bisher (aktuell 937 Kubik und 111 PS).

Neues Fahrwerk und Designmerkmale

Den Traum vom Comeback des einst so prägenden Gitterrohr-Rahmens haben wir schon beim ersten Blick auf die Erlkönig-Fotos der neuen Ducati Monster V2 ausgeträumt. Offenbar übernimmt sie von der modernen Streetfighter V2 den Monocoque-Rahmen aus Aluminium. Also trägt der Antrieb voll mit, und auch die Aluminium-Hinterradschwinge - ebenso von der Streetfighter V2 übernommen - ist im Motorgehäuse gelagert.

Auffällig: das angeschraubte Aluminium-Heck der neuen Ducati Monster V2, anscheinend ein Gussteil, ähnlich wie bei KTM. Sowohl die bisherige Monster als auch die neue Streetfighter V2 wiegen laut Ducati unter 180 Kilo (ohne Sprit), da darf die neue Monster selbstverständlich nicht schwerer werden.

Das über der Schwinge liegende Federbein, die Upside-down-Telegabel und die Aluminiumguss-Räder der neuen Ducati Monster V2 entsprechen ebenfalls den von der Streetfighter V2 bekannten Baumustern. Wobei es sich bei den Komponenten für Fahrwerk und Bremsen im Detail um abweichende, etwas kostengünstigere Ausführungen handeln dürfte.

Design-Updates für 2026

Optisch sticht sofort der neue Scheinwerfer ins Auge, der nun ein rundes Tagfahrlicht als leuchtenden Kreis um das Hauptlicht trägt - ein moderner Akzent, der die klassische Linie der Monster neu interpretiert. Auch die Auspuffanlage für den neuen V2-Motor wurde überarbeitet: Neue Endrohre und komplett neugestaltete Krümmer sorgen für ein aggressiveres Erscheinungsbild und möglicherweise auch für einen veränderten Klangcharakter.

Der Tank präsentiert sich in einer neuen Form, die markanter und muskulöser wirkt. In Verbindung mit der neuen Hinterradschwinge und dem überarbeiteten Rahmen, der das Federbein besser sichtbar macht, wirkt die neue Monster dynamischer denn je. Ebenfalls neu: Das Felgendesign sowohl vorne als auch hinten wurde komplett modernisiert.

Ergonomie und Komfort

Ergonomisch wurde die Fußrastenanlage für Fahrer und Beifahrer dezent angepasst, um den Komfort zu verbessern. Die Blinker, die bislang in die Tankverkleidung integriert waren, wandern nun - wie bei vielen anderen Herstellern üblich - an die Gabel.

Die Ducati Monster SP

Die neue Ducati Monster SP ist mit einer NIX30 Federgabel von Öhlins mit 43 mm Durchmesser und einem Öhlins Federbein ausgestattet. Die voll einstellbaren Federelemente, deren Gabel 0,6 kg leichter ist als die der Monster und Monster +, verbessern das Fahrgefühl, steigern die Bodenfreiheit und vergrößern damit den maximal möglichen Schräglagenwinkel.

Die Aufrüstung der Bremsanlage mit Brembo Stylema Bremssätteln mit Innenringen aus Aluminium für die 320 mm großen vorderen Bremsscheiben (0,5 kg leichter als die Bremsscheiben der normalen Monster) steigert die Bremsperformance der Monster SP.

Wer nicht bereits am SP-Kürzel erkennt, dass Ducati den Sport im Fokus hat, wird es spätestens am Design erkennen. Die Lackierung wurde von der Desmosedici GP des Ducati Lenovo Teams inspiriert und wird von den goldenen Gabeln und dem serienmäßigen Termignoni-Auspuff abgerundet.

Als Erstausrüstung montieren die Italiener den Pirelli Diablo Rosso IV - ein Reifen der auch Trackdays gut verträgt. Im Bereich der Elektronik wurden außerdem alle Riding Modes und damit alle elektronischen Steuerungen (Ducati Traction Control, Launch Control, Wheelie Control) neu kalibriert, um die Änderungen am Fahrwerk optimal zu nutzen.

Verfügbarkeit und Preis

Das warten hat ein Ende. Wir präsentieren die neue Ducati Monster in unserem Hauptstadtstore. Das neuste Ducati Motorrad bekommst du in der Grundausstattung bereits zu einem Grundpreis von 11.290 Euro. Zudem kannst du aus einem umfangreichen Costum-Design-Baukasten deinen individuellen Aufkleber für den Tank und die seitlichen Verkleidungsteile des Sitzes sowie der vorderen Kotflügel auswählen.

Die Ducati Monster SP kommt Ende des Jahres in den Handel. Das Motorrad wird auch in einer leistungsreduzierten Version für Inhaber der Führerscheinklasse A2 erhältlich sein. Im Vergleich zur Monster und Monster + muss man mit einem Aufpreis rechnen.

Die neue Monster wird voraussichtlich Anfang 2026 offiziell erhältlich sein.

Preisliche Einordnung

Aktuell kostet die Ducati Monster in Deutschland ab 12.690 Euro, die neue Streetfighter V2 ab 15.490 Euro. Es ist zu erwarten, dass Ducati die neue Monster V2 dazwischen positionieren wird.

Zusammenfassung der wichtigsten Änderungen

Die neue Ducati Monster bleibt ihrem Charakter treu, geht jedoch mit frischen Ideen und klaren technischen Fortschritten in die nächste Runde. Mit einer Präsentation der neuen Ducati Monster ist frühestens zum Ende des Jahres zu rechnen.

Die Tradition der Ducati World Première wird auch in diesem Jahr mit insgesamt fünf Präsentationen bis zum Jahresende fortgesetzt. Eine dieser Präsentationen wird die Neuauflage der Ducati Monster sein.