Ducati Monster S2R 800 Auspuff Test: Erfahrungen, Empfehlungen und Technische Details

Viele Besitzer einer Ducati Monster S2R 800 suchen nach Möglichkeiten, den Sound und die Leistung ihres Motorrads zu verbessern. Ein wichtiger Aspekt dabei ist der Auspuff. Hier finden Sie eine Zusammenfassung von Erfahrungen und Empfehlungen, die Ihnen bei der Auswahl des richtigen Auspuffs helfen können.

Erfahrungen mit verschiedenen Auspuffanlagen

Einige Fahrer bevorzugen eine Komplettanlage, da diese am besten funktioniert und bei richtiger Abstimmung eine lange Lebensdauer gewährleistet. Andere suchen nach kostengünstigeren Optionen. Es gibt unterschiedliche Meinungen bezüglich des Preis-Leistungs-Verhältnisses verschiedener Anlagen.

Einige Nutzer haben positive Erfahrungen mit der EX Box gemacht und sogar einen Edelstahl DB Killer selbst gebaut. Es stellt sich jedoch die Frage, ob bei einer solchen Anlage auch ein anderer Luftfilter verbaut werden muss.

Es gibt auch Warnungen vor billigen Auspuffanlagen, die zu Problemen wie defekten Kopf- und Fußdichtungen führen können. Daher ist es wichtig, auf Qualität zu achten.

Abstimmung und Luftfilter

Zwischen den Zeilen gelesen: Neuer Auspuff sollte - um sinnvoll zu funktionieren - (Durchzug, keine Fehlzündungen etc.) auf jedenfall eingestellt werden. Es wird empfohlen, einen K&N Luftfilter einzubauen, den neuen Auspuff zu montieren und den DB Killer je nach Bedarf einzusetzen. Anschließend sollte das Benzin-Luft-Gemisch über den CO-Wert eingestellt werden. Zylinderkopf zu heiss kommt von flascher Gemischzusammensetzung, zu magerer Lauf ist selbstredend. Alles mal so konfigurieren wie dus gerne hast, dann einstellen lassen und ev.

Es wird diskutiert, ob ein K&N Luftfilter notwendig ist, insbesondere bei geringer Laufleistung des Motorrads. Einige befürchten, dass ein zu magerer Lauf zu Schäden am Zylinderkopf oder der Kopfdichtung führen kann.

Kommen Töpfe dran "ohne" KAT können die Abgase den Motorraum schneller verlassen und vorallem auch mehr > wiederum ist es so dass wenn hinten mehr raus kann soll auch vorne mehr rein können! Weil wenn die Maschine mit offenen Töpfen fährt magert die Maschine ab, je nach Type mehr oder weniger, welche Probleme dann entstehen sind die dass die Kühlung nicht mehr sauber Funktioniert - zu wenig Sprit! Darum sollte man Tunings am Bike nicht auf die leichte Schulter nehmen.

Leistungssteigerung und Tuning

Ein Kunde aus Norwegen brachte seine Monster S2R zum Tuning., außerdem wurden die Köpfe mit passenden Nockenwellen bestückt. Ein 90mm Big Bore Kit mit 840ccm rundet das Paket ab. versehen. half dem Motor zur Agilität und Drehfreudigkeit.. Das gesammte Tuning brachte die Monster S2R auf 98PS. Das Drehmoment wurde im gesammten Drehzahlbereich angehoben und auf maximal 90,9 Nm erhöht.

Der Kunde bekam nach der Probefahr das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht und ist super zufrieden. "...lifting wheel in 3rd gear!!! Have fun!!!" Hier noch ein kleines Video von Lars und seiner Monster, sein Kommentar dazu: "See how my bike flies past the bigger bikes!!

Ducati Monster S2R 800 vs. S2R 1000

Für Motorrad-Neulinge stellt sich oft die Frage, ob die S2R 800 oder die S2R 1000 die bessere Wahl ist. Die 800er ist im Verhältnis zur 1000er zu teuer. ("nur" knapp 1000€ weniger beim Neupreis). Die 800er hat ne Nasskupplung, die "scheppert" nicht so schön wie die Trockenkupplung der 1000er.

.. Natürlich der Leistungsunterschied... Die 1000er hat den 992er 2Zylinder-2Ventiler mit Doppelzünder... Die alte 1000er hat keinen Kat ( :P)...Ich fahre die 2005er 1000s ds und würde sie gegen kein neueres Modell tauschen... Original von labete...Die 800er hat ne Nasskupplung, die "scheppert" nicht so schön wie die Trockenkupplung der 1000er. .. ...ausserdem kannst du bei ner 1000erauch nen anderen kupplungsdeckel drauf schmeißen (zum Beispiel nen offenen aus carbon!!! oder so!)das geht bei der 800er nicht!

Ehrlich gesagt reicht mir die 800er, außerdem läuft der 800er Motor geschmeidiger und die Leistung reicht für Anfänger mehr als voll aus. Ist aber schwerer durch dei Wasserkühlung. letztendlich isses nur ne geld oder geschmacksfrage!Im Endeffekt ist alles überhalb der 800ccm fürn Fahranfänger eher ungeeignet würde ich behaupten. Die Dinger gehen doch wie hölle und erfordern auch ein wenig fingerspitzengefühl im gegensatz zb.

Gebrauchtberatung Ducati Monster 1000-Reihe

2003 wird die Ur-Monster mit neuem Motor aufgewertet, 2006 folgen neuer Look mit Einarmschwinge und Highend-Auspuff. Ist die 1000er-Zweiventil-Monster die beste Monster aller Zeiten? Das verrät unser Gebrauchtcheck.Jörg LohseGenauso archaisch wie die Modellbezeichnung lesen sich auch die Eckdaten der 1000er-Monster aus dem Jahr 2003. Zu einer Zeit, als die Gattung der Power-Naked-Bikes rasant Fahrt aufnimmt, wirkt diese Ducati zunächst wie ein verstaubtes Relikt glorioser Tage: luftgekühlter Motor, 85 PS, Gitterrohrrahmen aus den späten 1980er-Jahren - hat sich das muntere Springpferdchen nun auf den Gnadenhof verabschiedet?

Ideal ist, wenn das Ventilspiel frisch eingestellt und der Zahnriemen getauscht wurden. Im Regelfall kostet eine 20.000er-Inspektion, bei der diese Arbeiten anstehen, rund 500 Euro, der kleine Service (im Wechsel alle 10.000 km) ist deutlich günstiger.Gelegentlich kann der Lichtmaschinendeckel undicht sein: Auf verölte Dreckstellen achten. Auch die Simmerringe der Upside-down-Gabel können siffen: Auf Schlieren nach der Probefahrt untersuchen. Rasselt die Trockenkupplung besonders laut, haben sich die Reibscheiben in den Kupplungskorb eingeschlagen. Der Korb ist schnell abgeschraubt und geprüft. Beim Blick ins Serviceheft klären, ob Rückrufe (Federbeinumlenkung, Ölpumpenschraube) erledigt wurden.

Die Preise für eine ältere Monster 1000/S beginnen knapp unter 4000 Euro, die Laufleistung liegt meist jenseits der 40.000er-Marke. Die 2006 eingeführte S2R 1000 mit Einarmschwinge und „Doppellauf“-Schalldämpfer beginnen bei rund 5000 Euro mit Laufleistungen um die 20.000 Kilometer.

Technische Daten (Typ Monster S2R 1000, Modelljahr 2006)

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