Die Welt der Motorräder ist vielfältig und bietet für jeden Geschmack das passende Modell. Die Ducati Monster hat sich seit 1993 über 350.000-mal verkauft und ist ein echter Bestseller. Die Ducati Monster wurde 2021 komplett neu konzipiert und überzeugte auf Anhieb.
Design und Ergonomie
Die Ducati Monster hat sich seit über 20 Jahren immer treu geblieben, und diese schöne Tradition führen auch die beiden Neuen fort. Die Monster-Baureihe ist bekannt für ihre kraftvollen Linien und bulligen Proportionen. Die Ducati Monster 821 besticht durch ihr kompaktes und sportliches Design. Mit ihrem Naked-Bike-Stil vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Unbeschwertheit. Die aufrechte Sitzposition sorgt für eine angenehme Ergonomie, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren geeignet ist.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgen. Die Monster 821 hat einen sportlichen V2-Motor, der eine agile Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten bietet. Dadurch eignet sie sich besonders für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die Monster 821 schickt mit gemessenen 107 PS mehr Leistung ans Hinterrad als die alte, luftgekühlte 1100 Evo.
Der aus der Hypermotard 821 bekannte, für die Monster 821 kräftig modifizierte Testastretta-Twin ist ein klasse Treibsatz. Er bietet tolle Laufkultur und lässt sich in den unteren Gängen bereits ab 2000/min fahren. Der Antrieb drückt kräftig bis 6000 Touren, um von da an mit herrlicher Gier und einer Extra-Schippe Leistung Richtung Horizont zu schnalzen. Das macht mächtig an und reicht fürs beherzte Angasen stets völlig aus.
Die Ducati Monster 1200 setzt sich mit ihrem Reaktor von einem Antrieb erst jenseits des legalen Landstraßentempos wirklich ab, geht dabei ähnlich früh und einen Tick manierlicher als die Ducati Monster 821 ans Gas. Für den, der es braucht, ist mehr dann eben einfach mehr.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Monster 821 ist sportlich abgestimmt und bietet ein agiles Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein direktes Feedback, was das Fahren besonders aufregend macht. Die Duc gibt sich handlich, zielgenau und stabil. Kurz: besonders ausgewogen. Kompliment. Diese Monster ist ein ganz anderes Motorrad geworden als alle Monster zuvor. Nun geht es um geschmeidige Funktion. Prima. Das divenhaft Kapriziöse, schwierig Abzustimmende ist passé. Da darf sich vermeintliche Sinnlichkeit mal hinten anstellen. Wunderbar leichtfüßig lenkt die Monster ein. Unbeschwert wedelt die Duc durch die Kurven. Fast so agil wie die KTM (nur nicht so nervös), fast so stabil wie die Triumph, doch handlicher. Die Ducati Monster fährt knackig, bleibt neutral, vermittelt vollstes Vertrauen. Sie wendet sogar auf engem Raum. Erst beim heftigen Angasen fehlt es dem eher weichen Fahrwerk etwas an Reserven. Ist eben ein Genuss-Motorrad, kein Racer. Selbst mit Passagier fährt die Ducati noch sehr leichtfüßig.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bieten beide Modelle eine Vielzahl an technischen Features. Die Monster 821 ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch sie bietet grundlegende Fahrhilfen, die das Fahren sicherer machen.
Modellvarianten im Detail
Ducati Monster SP
Die Monster SP ist mit voll einstellbaren Federelementen von Öhlins ausgestattet, der Federweg wurde vorne und hinten leicht erhöht. Drei individualisierbare Fahrmodi sollen für entsprechend mehr Fahrspaß sorgen. Die neue, rote Lackierung wurde von der MotoGP inspiriert.
- Federung vorne: In Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser
- Federung hinten: In Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins
- Federweg vorne: 140 mm
- Federweg hinten: 150 mm
- Bremse vorne: Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo
- Bremse hinten: Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo
- Bereifung vorne: 120 / 70 - 17
- Bereifung hinten: 180 / 55 - 17
- Radstand: 1.472 Millimeter
- Sitzhöhe: 810 bis 850 Millimeter
- Gewicht fahrbereit: 186 kg
- Tankinhalt: 14 Liter
Ducati Monster +
- Federung vorne: Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser
- Federung hinten: In Federvorspannung verstellbares Monofederbein
- Federweg vorne: 130 mm
- Federweg hinten: 140 mm
- Bremse vorne: Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo
- Bremse hinten: Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo
- Bereifung vorne: 120/70-17
- Bereifung hinten: 180/55-17
- Radstand: 1.474 mm
- Sitzhöhe: 820 Millimeter
- Gewicht fahrbereit: 188 kg
- Tankinhalt: 14 Liter
Top 5 Ducati Monster Modelle der 1000PS Crew
- Monster 1200 S (2017): Mit Kurven-ABS und harmonischer Abstimmung.
- Ducati Monster 1200 R: Hightech Gerät mit 160 PS und Bremsen/Felgen der Panigale.
- Monster 1100 Evo: Beste Schnittmenge aus moderner Monster und gutem Preis.
- Monster S2R 800: Einfach und geil zu fahren, klassisches Monster Design.
- Ducati Monster S4R: Echter Landstraßen-Racer mit temperamentvollem Zweizylinder.
Ducati Monster 821 und Monster 1200 im Detail
Die beiden läuten endgültig die Neuzeit für Ducatis Bestseller ein: Ducati Monster 821 und Ducati Monster 1200 pushen dank Wasserkühlung und Vierventiltechnik die Monster-Reihe in eine neue Leistungsklasse.
Die schicke Einarmschwinge bleibt der Ducati Monster 1200 vorbehalten, ebenso eine Radialbremspumpe, hydraulische Kupplungsbetätigung, ein Ölkühler und das moderne TFT-Cockpit.
Wie die Zwillingsoptik schon vermuten lässt, gleicht sich auch die Ergonomie der Ducati Monster 821 und der Ducati Monster 1200. Diese sportlich nach vorne geneigte Sitzposition, die Griffe weit auseinander - das ist immer noch typisch Monster, jetzt aber, da der Fahrer deutlich näher am Lenker sitzt, sehr viel entspannter und bequemer.
Beide L-Twins werden komplett elektronisch per Ride-by-Wire gesteuert und bieten drei bei Bedarf frei programmierbare Fahrmodi: Sport (volle Leistung, direkte Gasannahme), Touring (volle Leistung, sanftere Gasannahme) und Urban (reduzierte Leistung, sanfteste Gasannahme) - mit einer jeweils passenden Einstellung für ABS und Traktionskontrolle.
Pros und Kontras
Ducati Monster 821
- Plus: sportlich-bequeme Sitzposition, bissiger, drehfreudiger Motor, Klangkulisse, viel Monster-Feeling
- Minus: weiche, unsensibel ansprechende Federgabel, Federbein überdämpft, aggressive Gasannahme
Ducati Monster 1200
- Plus: sportlich-bequeme Sitzposition, massig Druck in jeder Lebenslage, hochwertige Federelemente, Bremse, edle Details
- Minus: aggressive Gasannahme, Ablesbarkeit des TFT-Displays bei Sonneneinstrahlung
Technische Daten und Messwerte
| Merkmal | Ducati Monster 821 | Ducati Monster 1200 |
|---|---|---|
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor | Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor |
| Einspritzung | 2 x Ø 53 mm | 2 x Ø 53 mm |
| Bohrung x Hub | 88,0 x 67,5 mm | 106,0 x 67,9 mm |
| Hubraum | 821 cm³ | 1198 cm³ |
| Leistung | 79,0 kW (107 PS) bei 9250/min | 94,0 kW (128 PS) bei 9000/min |
| Drehmoment | 89 Nm bei 7750/min | 118 Nm bei 7250/min |
| Rahmen | Gitterrohrrahmen aus Stahl, Motor mittragend | Gitterrohrrahmen aus Stahl, Motor mittragend |
| Gabel | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm |
| Gewicht vollgetankt | 209 kg | 215 kg |
| Tankinhalt | 17,5 Liter | 17,5 Liter |
| Service-Intervalle | 15.000 km | 15.000 km |
| Preis | 10.690 Euro | 13.490 Euro |
| Nebenkosten | 305 Euro | 305 Euro |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h | 250 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 3,3 sek | 3,2 sek |
| Beschleunigung 0-140 km/h | 5,7 sek | 5,1 sek |
| Beschleunigung 0-200 km/h | 13,8 sek | 9,6 sek |
| Durchzug 60-100 km/h | 4,1 sek | 3,1 sek |
| Durchzug 100-140 km/h | 4,5 sek | 3,3 sek |
| Durchzug 140-180 km/h | 4,8 sek | 3,7 sek |
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