Die Ducati Multistrada 1100 ist ein Motorrad für Abenteuer und Reisen. Mit ihrem einzigartigen Design und der Kombination aus Sportlichkeit und Komfort ist sie ein echter Hingucker auf der Straße.
Design und Ergonomie
Die Multistrada 1100 besticht durch ihr markantes Design, das typisch für Ducati ist. Die aggressive Frontpartie und die schlanken Linien verleihen ihr einen sportlichen Look. Die Sitzposition ist komfortabel und erlaubt auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.
Motor und Leistung
Äußerlich unverändert, verfügt die Multi nun über 1078 statt wie bislang 992 cm3. Die leicht erhöhte Spitzenleistung ist im Alltag allerdings weniger entscheidend. Umso mehr dafür der ordentliche Zuwachs an Drehmoment: Maximal 102,9 Newtonmeter schafft die Neue, das sind immerhin 10,7 Newtonmeter mehr als ihre Vorgängerin. Vom Start weg stürmt die 1100er furios los, gibt sich auf gut ausgebauten, schnellen Landstraßen keinerlei Blöße, sprich: Leistungsloch.
Die Drehfreudigkeit hat unter dem Hubraumzuwachs nicht spürbar gelitten, eher die Laufkultur unter 3000/min. Die Stärke des überarbeiteten Motors liegt klar im mittleren Bereich. Vorzugsweise hält man die Multistrada bei Drehzahlen zwischen 4000 und 5000/min, wo sie zur Höchstform aufläuft. Wobei der Zweiventiler in höheren Lagen ebenfalls ordentlich Druck abliefert, erst knapp unter 9000 Umdrehungen kappt der Begrenzer die Leistungsabgabe abrupt. Mit bulligem Drehmoment beschleunigt die 1100er-Multistrada satt und sauber aus den Kurven heraus, da kann man sich manchen Schaltvorgang sparen.
Technische Daten des Motors
- Bauart: luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
- Ventilsteuerung: je eine oben liegende, zahnriemengetriebene Nockenwelle, zwei Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
- Einspritzung: elektronische Einspritzung, Ø 45 mm, geregelter Katalysator
- Kupplung: hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
- Getriebe: Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette
- Bohrung x Hub: 98 x 71,5 mm
- Hubraum: 1078 cm3
- Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
- Nennleistung: 86 PS (63,0 kW) bei 7750/min
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Multistrada 1100 ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die Kombination aus stabilem Rahmen und hochwertiger Federung sorgt für ein hervorragendes Handling.
Ausstattung und Technik
Die Multistrada 1100 bietet eine solide Ausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Eine elastische Lagerung des Lenkers sorgt für etwas weniger Vibrationen, ein zweiter Sensor im Tank für eine präzisere Angabe der Spritmenge.
Die Multistrada 1100 S
Die Ducati Multistrada 1100 S wird von 2007 bis einschließlich 2009 produziert und stellt die höherwertig ausgestattete Variante der Multistrada 1100 dar. Sie basiert auf dem luftgekühlten Zweiventil-V-Twin der Desmodue-Baureihe und ist mit einem Trockengewicht von 196 kg (Herstellerangabe) auf sportlich orientierte Tourenfahrer ausgelegt. Die "S"-Version unterscheidet sich technisch vor allem durch das Fahrwerk und die Bremskomponenten.
Fahrwerk und Ausstattung der 1100 S
Die Multistrada 1100 S ist serienmäßig mit voll einstellbaren Öhlins-Federelementen ausgestattet - eine Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser vorne und ein Zentralfederbein hinten. Beide Komponenten stammen direkt aus dem Rennsportbereich und sind gegenüber der Standardversion (mit Marzocchi-Gabel und Sachs-Federbein) ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal. Die Bremsanlage besteht vorne aus zwei 320-mm-Bremsscheiben mit radial montierten Brembo-Vierkolbenzangen.
Elektronik und Instrumentierung der 1100 S
Die Multistrada 1100 S verfügt über ein analoges Tachometer mit integriertem LC-Display für Zusatzinformationen wie Kilometerzähler, Uhrzeit und Wartungsintervallanzeige. Ein Bordcomputer im heutigen Sinne ist nicht vorhanden. ABS ist in keinem Baujahr serienmäßig oder optional verfügbar. Die Einspritzanlage stammt von Marelli und wird über ein elektronisches Steuergerät geregelt.
Reichweite und Tank der 1100 S
Der Tank fasst laut Ducati 20 Liter Kraftstoff. Bei einem vom Hersteller angegebenen Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100 km ergibt sich eine rechnerische Reichweite von rund 340 Kilometern.
Vergleich mit anderen Modellen
Der Ducati Multistrada 1100 S mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.078 Kubik steht die Ducati Panigale V2 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 955 Kubik gegenüber. Die Panigale V2 hat mit 155 PS bei 10.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Multistrada 1100 S mit 95 PS bei 7.750 U / min. Das maximale Drehmoment der Panigale V2 von 104 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei der Multistrada 1100 S.
Der Ducati Multistrada 1100 S mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.078 Kubik steht die Ducati Multistrada 1200 S mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.198 Kubik gegenüber. Die Multistrada 1200 S hat mit 150 PS bei 9.250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Multistrada 1100 S mit 95 PS bei 7.750 U / min. Das maximale Drehmoment der Multistrada 1200 S von 125 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei der Multistrada 1100 S.
Hier ist ein Vergleich der technischen Daten:
| Merkmal | Ducati Multistrada 1100 S | Ducati Panigale V2 | Ducati Multistrada 1200 S |
|---|---|---|---|
| Motor | 2-Zylinder | 4-Takt V 2-Zylinder | 4-Takt 2-Zylinder |
| Hubraum | 1.078 Kubik | 955 Kubik | 1.198 Kubik |
| Leistung | 95 PS bei 7.750 U / min | 155 PS bei 10.750 Umdrehungen | 150 PS bei 9.250 Umdrehungen |
| Drehmoment | 11 Nm bei 4.750 Umdrehungen | 104 Newtonmeter bei 9.000 Touren | 125 Newtonmeter bei 7.500 Touren |
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