Die Ducati Multistrada 1200 S Touring wird ab dem Modelljahr 2013 als eigenständige Ausstattungsvariante der überarbeiteten Multistrada 1200 S angeboten.
Sie basiert technisch auf der Multistrada 1200 S, ergänzt jedoch serienmäßig Touring-spezifische Komponenten wie zwei Seitenkoffer, einen Hauptständer und Heizgriffe. Diese Ausstattung ist ab Werk enthalten und unterscheidet die Touring-Version von der Standard-S.
Technisches Update für die gesamte Multistrada-Baureihe
Mit dem Modelljahr 2013 erhält die gesamte Multistrada-Baureihe ein umfassendes technisches Update.
Die wichtigste Neuerung ist das semiaktive Fahrwerk "Ducati Skyhook Suspension" (DSS), das in Echtzeit auf Fahrbahnunebenheiten reagiert. Es passt die Dämpfung automatisch an die Fahrsituation an und ist mit den vier Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro) elektronisch verknüpft.
Diese Fahrmodi beeinflussen neben der Dämpfung auch die Leistungsentfaltung, Traktionskontrolle (DTC) und das ABS.
Der Motor bleibt ein Testastretta 11°-Zweizylinder, wird jedoch für 2013 überarbeitet. Die neue Version mit der Bezeichnung Testastretta 11° DS (Dual Spark) verfügt über zwei Zündkerzen pro Zylinder und eine zusätzliche Sekundärluftzufuhr. Diese Maßnahmen verbessern laut Ducati die Laufkultur, die Effizienz und die Emissionswerte.
Die Multistrada 1200 S Touring besitzt ein Ride-by-Wire-System zur elektronischen Gassteuerung.
Das serienmäßige ABS stammt von Bosch (Generation 9ME), jedoch ohne dokumentierte Kurvenfunktion. Eine Kurven-ABS-Funktion wird erst mit späteren Modellgenerationen eingeführt.
Die Traktionskontrolle (DTC) ist in acht Stufen einstellbar und Teil des Ducati Safety Pack (DSP).
Ergonomie und Komfort
Die Sitzposition ist aufrecht und für lange Strecken ausgelegt. Der Windschild ist manuell in der Höhe verstellbar. Die Sitzhöhe beträgt 850 mm, eine niedrigere Sitzbank ist als Zubehör erhältlich. Die Soziustauglichkeit ist durch eine großzügige Sitzbank und serienmäßige Haltegriffe gegeben.
Der Tank fasst 20 Liter. Bei einem vom Hersteller angegebenen Durchschnittsverbrauch von 5,4 l/100 km ergibt sich eine theoretische Reichweite von über 300 km.
Das Cockpit besteht aus einem monochromen LC-Display, das Informationen zu Geschwindigkeit, Drehzahl, Fahrmodus, Tankinhalt, Außentemperatur und Bordcomputer anzeigt.
Ab Werk sind Pirelli Scorpion Trail-Reifen auf 17-Zoll-Gussfelgen montiert.
Die Ducati Multistrada 1200 S Touring wird in dieser Form bis einschließlich Modelljahr 2014 produziert. Ab 2015 folgt die nächste Generation mit dem neuen DVT-Motor (Desmodromic Variable Timing), die nicht mehr zur hier beschriebenen Modellvariante gehört.
Technische Daten im Überblick
Ducati Multistrada 1200 S Touring (2013)
| Merkmal | Daten |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11° DS, 1198 cm³, Zweizylinder |
| Leistung | 108 kW / 148 PS |
| Drehmoment | 125 Nm |
| Fahrwerk | Semiaktiv "Ducati Skyhook Suspension" (DSS) |
| ABS | Bosch Generation 9ME |
| Tankinhalt | 20 Liter |
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Bereifung vorne | 120/70-17 |
| Bereifung hinten | 190/55-17 |
FAQ zur Ducati Multistrada 1200 S Touring (2013-2014)
- Ist die Ducati Multistrada 1200 S Touring für Anfänger geeignet?
Aufgrund ihrer Leistung, des Gewichts und der komplexen Elektronik richtet sich die Multistrada 1200 S Touring eher an erfahrene Fahrer.
- Hat die Multistrada 1200 S Touring ABS?
Ja, serienmäßig ist ein Bosch-ABS der Generation 9ME verbaut. Eine Kurvenfunktion ist für das Modelljahr 2013-2014 nicht offiziell bestätigt.
- Multistrada 1200 S Touring vs. Multistrada 1200 S - Unterschiede?
Die Touring-Version verfügt serienmäßig über Seitenkoffer, Heizgriffe und einen Hauptständer. Technisch sind beide Modelle identisch.
- Multistrada 1200 S Touring Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 20 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,4 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von über 300 km.
- Kann man mit der Multistrada 1200 S Touring zu zweit fahren?
Ja, die Sitzbank und die serienmäßigen Haltegriffe sind für den Soziusbetrieb ausgelegt.
Die Ducati Multistrada 1200 S (ab 2015)
Die Ducati Multistrada 1200 S wird 2015 als weiterentwickelte Version der Multistrada-Baureihe vorgestellt. Sie basiert auf dem Testastretta DVT-Motor mit variabler Ventilsteuerung (Desmodromic Variable Timing), der erstmals in diesem Modell zum Einsatz kommt. Die 1200 S unterscheidet sich von der Standardversion durch eine umfangreichere Elektronikausstattung und ein semiaktives Fahrwerk.
Das semiaktive Skyhook Suspension (DSS) System passt die Dämpfung in Echtzeit an Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrstil an. Die Multistrada 1200 S verfügt serienmäßig über ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, während die Standardversion ein LCD-Display nutzt. Das TFT-Display zeigt Informationen wie Fahrmodi, Reifendruck (bei optionalem Reifendruckkontrollsystem), Bordcomputer und Navigationsdaten (bei Verbindung mit dem Ducati Multimedia System).
Zur Serienausstattung gehören Kurven-ABS (Bosch 9ME), Traktionskontrolle (DTC), Wheelie-Control (DWC) und ein Tempomat. Die Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro) beeinflussen Motorcharakteristik, Fahrwerk und Assistenzsysteme.
Die Multistrada 1200 S ist mit einem verstellbaren Windschild ausgestattet, der sich manuell in der Höhe anpassen lässt. Die Sitzposition ist aufrecht und langstreckentauglich, mit ausreichend Platz für Fahrer und Sozius.
Ab Werk ist das Modell mit Pirelli Scorpion Trail II Bereifung ausgestattet. Die Multistrada 1200 S ist mit einem Aluminium-Heckrahmen und einem 20-Liter-Tank ausgestattet. Die Reichweite liegt je nach Fahrweise bei über 300 Kilometern.
Ducati gibt für das Modell eine zweijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Optional ist die Multistrada 1200 S mit verschiedenen Ausstattungspaketen erhältlich, darunter das Touring-Paket mit Seitenkoffern, Heizgriffen und Hauptständer. Die Koffer sind abschließbar und auf das Design des Motorrads abgestimmt. Ein Topcase ist als Zubehör erhältlich.
Modellpflege 2018
2018 erhält die Multistrada 1200 S ein Update mit überarbeiteter Elektronik. Die Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) wird aktualisiert, was die Funktion von Kurven-ABS und Wheelie-Control verbessert. Die Software des TFT-Displays wird überarbeitet, um die Menüführung zu vereinfachen. Technisch bleibt der Motor unverändert. Die Modellpflege betrifft keine optischen Änderungen.
Die Ducati Multistrada 1200 S wird nach dem Modelljahr 2018 durch die Multistrada 1260 S abgelöst. Die Produktion der 1200 S endet offiziell 2018.
FAQ zur Ducati Multistrada 1200 S (ab 2015)
- Ist die Ducati Multistrada 1200 S für Anfänger geeignet?
Die Multistrada 1200 S richtet sich aufgrund ihrer Leistung, Ausstattung und des Gewichts eher an erfahrene Fahrer. Sie bietet jedoch umfangreiche Assistenzsysteme, die das Handling erleichtern.
- Hat die Multistrada 1200 S ABS?
Ja, serienmäßig ist ein Kurven-ABS von Bosch (Modul 9ME) verbaut, das auch in Schräglage wirkt.
- Multistrada 1200 S vs. Multistrada 1260 S - Unterschiede?
Die 1260 S hat einen größeren Hubraum, ein überarbeitetes Chassis und ein neues TFT-Display. Die 1200 S nutzt den Testastretta DVT mit 1198 cm³, die 1260 S den 1262 cm³ großen DVT-Motor.
- Multistrada 1200 S Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 20 Liter. Bei moderater Fahrweise sind Reichweiten von über 300 km möglich.
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