Ducati Multistrada 950: Test der niedrigen Sitzbank

Die Ducati Multistrada 950 ist ein Motorrad, das sich ideal für alle eignet, die schnell von A nach B wollen, gerne zu zweit touren und sich ein sehr agiles Funbike für den täglichen Gebrauch wünschen. Die Federelemente mit großzügigen 170 mm Federweg und die stabile Zweiarmschwinge liefern ein Höchstmaß an Komfort und sind ein wesentlicher Beitrag zur unglaublichen Agilität auf allen Strecken, egal, ob asphaltiert oder nicht.

Der 937 cm3 große Testastretta Motor der Multistrada 950 begeistert im typischen Ducati Stil - er präsentiert sich kraftvoll und durchzugsstark ohne zu überfordern. Das Ducati Safety Pack mit dem aktuellsten Bosch 9.1 MP ABS (dreistufig) und Ducati Traktionskontrolle (achtstufig) steigert nicht nur die Sicherheit, sondern fördert auch das Vertrauen des Fahrers. Beide Systeme greifen je nach eingestelltem Fahrmodus unterschiedlich stark ein - jeder Fahrer kann sie auf seine individuellen Bedürfnisse und Vorlieben einstellen.

Die Herausforderung der Sitzhöhe

Reisemotorräder sind oft sehr ausladend dimensioniert und mit ihren hohen Sätteln für kurzbeinige Piloten schwer zu erklimmen. Die Multistrada V2 2022 möchte aber möglichst alle reiselustigen Fahrer und Fahrerinnen im Sattel willkommen heißen und dazu wurde ihre Ergonomie überarbeitet. Auch die Schrittbogenlänge konnte auf 1.790 mm reduziert werden, da der Sitz zudem schmaler und kompakter zwischen den Beinen des Fahrers baut. Diese Änderungen kommen aber nicht nur kleinen Menschen zugute, sondern sie sorgen bei allen für mehr Sicherheit im Stand und für mehr Vertrauen beim Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten, auch mit Sozius und vollen Koffern.

Die Standardsitzhöhe der Multistrada 950 beträgt 840 mm und ist damit um 5 mm niedriger als die der großen Schwester. Für die nicht ganz so groß gewachsenen gibt es im Ducati Zubehörprogramm eine um 20 mm niedrigere Sitzbank (96880451A). Sollten die 830 mm dennoch zu hoch bauen, gibt es im offiziellen Zubehör auch noch ein Tieferlegungskit und eine extra niedrige Sitzbank, wodurch die Sitzhöhe auf 790 mm gesenkt werden kann.

Erfahrungen mit der niedrigen Sitzbank

Einige Fahrer mit einer Körpergröße von 1,75 m und ca. 85 kg berichten, dass selbst die niedrigere Sitzbank mit 820 mm immer noch etwas zu hoch ist, da die Beine um knapp 2 cm zu kurz sind. Tieferlegen wird nicht bevorzugt, da sich das Fahrgefühl dadurch verändert.

Es gibt unterschiedliche Meinungen darüber, ob die tiefere Sitzbank von Ducati die beste Lösung ist. Einige berichten, dass sie auch bei längeren Touren sehr bequem ist, während andere kaum einen Unterschied zur normalen Sitzbank feststellen, da der Schrittbogen durch die Breite der Sitzbank immer noch recht groß ist.

Einige Fahrer empfehlen, die teurere Variante mit einem Sattler zu wählen. Es gibt inzwischen viele Firmen, die sich auf solche Arbeiten spezialisiert haben. Dort bekommt man eine Sitzbank auf die eigenen Bedürfnisse zugeschnitten. Das Abpolstern ist das eine, wenn es aber nur um ein paar cm geht, kann der Spezialist ggfs. auch den Schrittbogen anpassen. Auf jeden Fall im ersten Stepp versuchen die Sitzbank schmaler und damit den Schrittbogen zu verbessern.

Alternativen zur niedrigen Sitzbank

• Abpolstern beim Sattler: Viele Fahrer ziehen es vor, die Sitzbank von einem Sattler abpolstern zu lassen. Der Sattler verbaut hochwertigen Verbund, was den Komfort garantieren soll.
• Anpassung des Schrittbogens: Der Sattler kann den Schrittbogen anpassen, um den Komfort und die Ergonomie zu verbessern.
• Tieferlegungskit: Ein Tieferlegungskit kann die Sitzhöhe weiter reduzieren.
• Fußrasten tieferlegen: Um den Kniewinkel zu entspannen, können Vario Fußrasten von SW MOTECH montiert werden. Die können bis zu 15mm tiefer montiert werden.

Es ist wichtig zu beachten, dass Fußrasten tieferlegen die Schräglagenfreiheit kosten kann. Höhere Sohlen unter den Stiefeln verschlechtern den Kniewinkel.

Ducati Multistrada V2: Eine schlankere Option

Etwas schlanker und optisch minimal präsentiert sich die Ducati Multistrada V2 die der 950er Multi nachfolgt, auch eine A2-Version wird verfügbar sein. Man muss schon zweimal hinsehen, um die Unterschiede zur noch aktuellen 950er Multistrada zu erkennen. Wer sich eine optische Annäherung zur großen Schwester erhofft hatte, könnte also enttäuscht sein.

Konkret gibt es leichte Retuschen an den Flanken der Mittelklasse-Reiseenduro. In großen Lettern prangt nun der Schriftzug V2 bzw. V2 S an der seitlichen Verkleidung. Die V2 wird in klassischem Duacti-Rot erhältlich sein.

Fazit

Die Wahl der richtigen Sitzbank für die Ducati Multistrada 950 hängt von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ab. Die niedrige Sitzbank kann eine gute Option für kleinere Fahrer sein, aber es gibt auch andere Alternativen wie das Abpolstern beim Sattler oder die Anpassung des Schrittbogens. Es ist wichtig, alle Optionen zu prüfen und diejenige zu wählen, die den besten Komfort und die beste Ergonomie bietet.

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