Die Ducati Monster hat eine einzigartige DNA, die sich in jedem Detail widerspiegelt: Ein kompakter, aber bulliger Tank, der typische Scheinwerfer und das schlanke Heck. Sie ist der Einstieg in die Ducati Welt und das perfekte erste Motorrad. Die geringe Sitzhöhe und der breite Lenker bauen ab dem ersten Kilometer Vertrauen auf. Natürlich garantiert die neue Monster 797 auch den erfahrenen Piloten jede Menge Fahrspaß.
Leistung ist erfreulich, Drehmoment ist wichtig, doch geringes Fahrzeuggewicht ist der entscheidende Faktor für Fahrspaß und Sicherheit. Aluminium kostet mehr als Stahl und Vakuraldruckguss ist das aufwendigste Gussverfahren - doch Ducati scheut keine Kosten um die leichtesten Motorräder zu bauen.
Die Standardsitzhöhe der Monster 797 beträgt 805 mm. Für die nicht ganz so groß gewachsenen gibt es im Ducati Zubehörprogramm eine um 20 mm niedrigere Sitzbank (96880471A). Das Zweikanal-Bosch-ABS-System 9.1 MP ist am Bremshebel kaum mehr wahrzunehmen und ändert je nach eingestelltem Fahrmodus sein Ansprechverhalten. So ermöglicht "Level 1 - Front only" sogar das Driften und „Level 2 - Front & Rear“ im Touring-Modus das harte anbremsen mit dem Hinterrad in der Luft.
Ohne Traktionskontrolle wäre heute ein MotoGP Bike nahezu unfahrbar. Daher arbeiten heute bei Ducati Corse die besten Techniker daran dieses System zu perfektionieren. Genau dieses Know-How ist auch in den Serienbikes von Ducati zu finden. Aufsteigen, Smartphone über das Bluetooth Modul verbinden (als Zubehör erhältlich) und schon können die wesentlichen Multimediafunktionen über die Schaltereinheit gesteuert werden. Auf dem Dashboard werden Musiktitel, das Symbol für eine neue SMS oder der Name des Anrufers angezeigt.
Ähnlich einem Flugschreiber kann das DDA-System laufend und auf mehreren Kanälen Daten aufzeichnen. Eine Warnblinkanlage ist bei Motorrädern keine Selbstverständlichkeit, bei Ducati doch. Einfach den Blinkerschalter für 3 Sekunden nach links drücken und schon ist die Warnblinkanlage aktiviert. Unter der Sitzbank befindet sich bei ein wasserdichter USB-Ladeanschluss.
Ducati Modelle sind bereits für die Verwendung von Ducati Original Zubehör vorbereitet. Ob Heizgriffe oder Diebstahlsicherung, kein Problem. Das LCD-Display ist trotz der Fülle an Informationen übersichtlich gestaltet. Neben dem „Pflichtprogramm“ Geschwindigkeit und Drehzahl finden sich verschiedene Kilometerzähler, Motoröltemperatur, Uhrzeit, Fahrzeit und auch die Durchschnittsgeschwindigkeit wieder. Die Batterie fit zu halten ist jetzt ein Einfaches. Kein Werkzeug ist mehr erforderlich. Sitzbank abnehmen, Original Ducati Ladegerät anstecken und fertig.
Ein ölgekühlter L-Twin-Zweiventil-Motor mit 803 ccm treibt die Monster 797 an. Technisch ist der Motor auf dem neuesten Stand, es braucht aber keine DNA-Analyse um die Verwandschaft zur Ur-Monster aus dem Jahre 1993 zu erkennen. Desmo, die Ventilsteuerung, die Ducati in der ganzen Welt berühmt gemacht hat. Worum geht´s? Um eine kontrollierte Steuerung der Ein- und Auslassventile, bei der ein Kipphebel das Ventil öffnet und ein anderer es wieder schließt. In einer Ducati gibt es die altmodische Spiralfeder, die das Ventil schließt, schon lange nicht mehr.
APTC (Adler Power Torque Plate Clutch) bedeutet, dass ein Teil der für den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe nötigen Energie durch eine spezielle Druckplatte vom Motor abgezweigt wird. Bei der Monster 797 ist der Rahmen nicht nur ein strukturelles Element, er ist ein echtes Design-Merkmal, das vom Lenkkopf bis zum Heck, einschließlich der traditionellen Rohrhaltegriffe für den Beifahrer, an das Original in der Monster 900 erinnert.
Beim Fahren muss man das Hinterrad fest im Griff haben: Eine gute Schwinge ist daher unverzichtbar. Der auf der Monster 797 verbaute Pirelli Diablo Rosso II Reifen ist der sportlichste und vielseitigste Straßenreifen der Rosso Generation. Bi-Compound Technolgie sorgt für maximalen Grip in Schräglage und eine gute Laufleistung. Brembo, der wohl beste Hersteller von Bremskomponenten, liefert mit der neuesten Generation von Monobloc-Bremszangen und Bremsscheiben das Maß der Dinge in punkto Bremsleistung, Bremsgefühl und Dosierbarkeit. Die als Original-Zubehör erhältliche Sitzbankabdeckung kann mit wenigen Handgriffen demontiert werden. So wird aus der sportlichen Monoposto-Sitzbank eine komfortable Sitzbank für den Sozius-Betrieb.
1993 erblickte die Monster 900 das Licht der Welt. Eine Besonderheit war der bucklige Tank, der vorne mit einer Schnellfixierung versehen war. Die Form und dieses Feature wurden zum Markenzeichen der Monster Modellreihe. In der neuesten Monster Generation finden wir es wieder. So wie der Tank ist auch der Scheinwerfer ein integraler Bestandteil des Monster Designs. Auch er wurde neu gestaltet und ist mit einem LED- Standlicht und zwei Parabol-Spiegeln bestückt. Die LED-Technologie hat auch im Motorradbau neue Möglichkeiten aufgezeigt. Ein Rücklicht-Design wie es bei der Monster zu finden ist, wäre mit traditionellen Leuchtmitteln nicht möglich.
Probleme mit dem Kupplungsnehmerzylinder
Einige Ducati-Fahrer haben Probleme mit ihren Kupplungsnehmerzylindern erlebt. Ein häufiges Problem ist, dass der Zylinder undicht wird. Es kann vorkommen, dass Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder austritt und am Motorrad herunterläuft. In einigen Fällen wurde festgestellt, dass der Nehmerzylinder undicht oder defekt ist. Es wurde auch berichtet, dass billige Nehmerzylinder von Ebay möglicherweise nicht die beste Wahl sind.
Der Kupplungsnehmerzylinder sollte ein geschlossenes System sein. Wenn es Bremsflüssigkeit ist, dann ist der oder das Fitting undicht. Die Kolbenstange soll mit dem O-Ring Motorseitig abdichten. Wüsste jetzt nicht was man beim Einsetzen der Kolbenstange zur Kupplung falsch machen könnte um den Nehmerzylinder undicht zu bekommen? Also würde ich nen defekt tippen?
Das komische Plastikteil ist quasi die Dichtung und muss mit montiert werden. Der Verdrehschutz aus Plastik ist keine Dichtung, der Zylinder selbst dichtet in Richtung Hydraulik ab, der O-Ring auf der Druckstange dichtet in Richtung Motoröl.
Teil wurde erst letzte Woche gekauft, hat also noch volle Gewährleistung, weitere Kosten für mich sollten da nicht anfallen! Klar ist das ärgerlich. Aber wie du schon schreibst, Defekte können auftreten, den Eindruck sollte dann aber nicht das defekte Teil, sondern der Umgang des Händlers damit prägen. Fragt man da freundlich nach, bekommt man das sicherlich geregelt und dann wüsste ich nicht wieso man bei einem Austauschteil Hemmungen haben sollte.
Ich hatte mit dem KBike die gleichen Schwierigkeiten. Das Plastikteil steht in keinem Verhätnis zu der sonstigen Qualität des Nehmerzylinders. Habe das Originalteil gebraucht von einer Multi drin, die wenig gelaufen war. Finde die Kupplung dadurch besser dosierbar. Klar, der Kraftaufwand ist wieder größer.
Vielleicht haste mit dem Teil einfach nur Pech gehabt, was soll man da in einem Forum für einen Rat geben? Dann kommt der Zweite um die Ecke und hat ähnliche Erfahrungen gemacht und schon macht "der Hersteller ist aber scheiße" in einem Forum die Runde und alle lesen mit. Die vieleicht 500 KNZ des selben Herstellers, die jahrelang einwandfrei funzen bekommt niemand mit, weil keiner davon berichtet. Dafür, dass das Ding undicht ist kann weder der Händler noch ich was dafür. Ändert immer noch nichts an dem Ärgernis für mich und die mangelnde Qualität meines Exemplars.
Wie konntest du Motoröl ausschliessen.? So'n Shit....... Hab' vor lauter Schussligkeit (hausfrau) die Druckplatte nicht korrekt aufgesetzt und es nicht gemerkt. Als ich dann den Kupplungshebel gezogen habe um zu testen ob sie richtig trennt, hat es nur "klack" gemacht im Kupplungsnehmer da ja die Zugstange nicht vollständig drin war. Also Kupplungsflüssigkeit abgelassen, den Nehmer ausgebaut, dann die Druckplatte wieder runter und dann korrekt montiert , Kupplungsnehmer wieder drauf, Flüssigkeit eingefüllt und mit dem Entlüften begonnen. Jetzt bekomme ich aber keinerlei Druck im System mehr hin und der Nehmer zeigt sich auch unwillig seinen Dienst zu verrichten.
Komme gerade von einer kleinen Probefahrt zurück, Kupplung scheint jetzt einwandfrei zu funktionieren. Allerdings hält die 996 ihr Standgas nicht und geht ab und an Aus bei Leerlauf, auch bei Fahrten unter 3000U/min schwangt die Drehzahl und es klingt wie so ein typisches Vergaserpatchen.
Ich habe gerade festgestellt, dass meine Kupplungsbeläge derbe runter sind und nun brauche ich auf die Schnelle einen neuen Satz 48Z Kupplungsbeläge. Könnt ihr mir einen Tip geben welche am besten für eine AHK sind? Surflex oder Newfren ?
Am der Kupplungspumpe wurde der Pin geändert, der ist einfach ein Ticken zu lang. Da ich vermutet habe der Nehmerzylinder klemmt, habe ich Kontakt mit MPL aufgenommen und habe das Teil eingeschickt, die wollen mal nachsehen. Also erstr einmal den Originalen eingebaut und der hat 3-5 mal gekuppelt und dann trat das selbe Problem auf. Die Kupplung schließt nicht mehr ganz. Es liegt an der Kupplungspumpe, die Flüssigkeit kann nicht zurücklaufen. Kupplungsnehmer ausgebaut und mal am Kupplungshebel gezogen, lässt sich aber nicht mehr durchdrücken. Als wenn der Nehmerzylinder klemmt. Kann Luft die Ursache sein ? Es ist die lange Druckstange, also so ca. Kupplung ist ok, muss also an dem Nehmerzylinder liegen.
Ich komme gerade von der 1. Probefahrt wieder und wie soll es anders sein? An der Kupplung selber habe ich nichts geändert im Winter, nur den Kupplungsnehmerzylinder habe ich gegen ein MPL Teil getauscht. Die ersten 5km hat es ganz wunderbar geklappt, auch beim harten Beschleunigen im 2.
Brembo Kupplungspumpe mit anderen Kupplungsnehmerzylinder verringern enorm die Handkraft beimziehen der Kupplung.Kosten Brembo Bremspumpe ca. 350,-€ Kupplungsnehmerzylinder ca 120,-€
EVR Druckplatte in rot-schwarz mit schwarzen Federteller.Kosten Druckplatte inkl. Montage ca 170,-€
Ducabike Parts für Ducati Panigale
Ducabike gilt als einer der führenden Hersteller von Motorradteilen speziell für Ducati. Ducabike möchte es jedem Ducati-Besitzer ermöglichen, sein Motorrad nach den individuellen Wünschen gestalten zu können. Die Teile passen sich deshalb optisch perfekt an deine Panigale an und machen sie zum echten Hingucker. Aber nicht nur das Design der Ducabike Parts kann sich sehen lassen. Auch die Verarbeitung der Tuning-Teile entspricht den höchsten Qualitätsstandards. Damit wertest du deine Panigale in jeder Hinsicht auf!
In unserem Shop findest du eine Vielzahl der hochwertigen Ducabike Teile für die Panigale 899, 959, 1199 und 1299. Dazu gehören zum Beispiel:
- Fußrasten
- Brems- und Kupplungshebel
- Tankdeckel
- Kupplungsbeläge
- Kettenradträger
- Druckplatten
- Gabelbrücken
- Kupplungsdeckel
- Anti-Hopping-Kupplung
Ducabike hält für die Panigale viele Highlights bereit, die auch die Performance deines Motorrads perfekt aufwerten. Dazu gehört zum Beispiel der zusätzliche Race Alu Kühler für die Kühlwasserleitungen. Dieser kühlt das Wasser vor und nach dem Kühler noch einmal separat runter. Auch die im Lieferumfang enthaltenen Silikonschläuche halten den hohen Temperaturen stand.
Der Ducabike Kupplungsdeckel “Clear“ für Panigale kommt jetzt in einem neuen Design. Er ist zweiteilig, sodass du die Farbe des Außenrings nach deinen Wünschen aussuchen kannst. Wie alle Ducabike Teile ist auch der Tankdeckel für die Panigale 899 und 1199 aus hochfestem Aluminium CNC gefräst. Er kommt inklusive Carbonschlüssel.
CNC Racing Parts für Ducati
Bei uns bekommst du hochwertige CNC Racing Parts für Ducati, Aprilia und MV Agusta. CNC Racing ist einer der führenden Hersteller von absolut hochwertigen Motorradteilen. Die eigenen Ansprüche an die Qualität der Parts spiegeln sich in jedem Teil wider. Deshalb sind sie ein echter Mehrwert für dein Motorrad.
In unserem Onlineshop kannst du viele CNC Racing Parts für deine Ducati, Aprilia oder MV Agusta kaufen. Dazu gehören unter anderem folgende Teile:
- Tankdeckel
- Spiegel
- Muttern für Kettenräder
- Fußrastenanlagen
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Lenkergewichte
- Druckplatten
- Rahmenstopfen und Ritzelabdeckungen
Die CNC Racing Ducati Parts sind für viele verschiedene Modelle erhältlich, darunter die Ducati Monster, Diavel, Panigale und Co. Zu unseren Must-haves zählt zum Beispiel die CNC Racing Druckplatte für Ducati mit Ölbadkupplung in Verbindung mit dem Kupplungsdeckel mit Sichtfenster. Der CNC Racing Bremsflüssigkeitsbehälter aus Carbon kommt mit Sichtfenster und ist die ideale Ergänzung für deine Aprilia.
CNC Racing hat den Anspruch, seinen Kunden die beste Qualität anbieten zu können und dabei individuellen Wünschen gerecht zu werden. Das Unternehmen legt außerdem Wert auf Innovation und Design. Nur die hochwertigsten Materialien werden zu den beliebten CNC Racing Parts verarbeitet. Jedes Teil durchläuft einen aufwändigen Test, bei dem alle Anforderungen an absolute Effizienz, Sicherheit und Style erfüllt werden müssen. Die Mitarbeiter sind hochqualifiziert und setzen die neuesten Technologien ein. Deshalb steht CNC Racing für Qualität, Sicherheit und Technik auf höchstem Niveau.
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