25. September 2025

Ducati Quickshifter: Funktion und Erklärung

Mit einem Quickshifter kannst du dein Fahrerlebnis mit dem Motorrad auf ein völlig neues Level heben. Dieses System ermöglicht dir, die Gänge zu wechseln, ohne die Kupplung zu betätigen oder das Gas wegzunehmen. Mit einem Quickshifter kannst du nicht nur flüssiger fahren, sondern auch komfortabler und spannender. Du möchtest auf der Rennstrecke mit deinem Motorrad pro Runde noch das eine oder andere Zehntel an Zeit herausholen? Das ist keine Zauberei, du benötigst lediglich einen sogenannten Quickshifter dazu.

Was ist ein Quickshifter?

Ob Schaltautomat oder Quickshifter - mit beiden Bezeichnungen sind grundsätzlich dasselbe System gemeint. Beide Begriffe werden verwendet, um eine Technologie zu beschreiben, die es Motorradfahrern ermöglicht, Gänge zu wechseln, ohne die Kupplung zu betätigen oder das Gas zurückzunehmen.

Es gibt jedoch manchmal kleine Unterschiede in der Verwendung der Begriffe:

  • Quickshifter wird häufig spezifisch im Zusammenhang mit dem Hoch- oder Herunterschalten bei sportlichen Fahrten verwendet. Oft wird damit der Prozess des Hochschaltens ohne Kupplung gemeint.
  • Schaltautomat ist ein etwas allgemeinerer Begriff, der sowohl das Hoch- als auch das Herunterschalten umfassen kann, oft in einem etwas breiteren Kontext.

Funktionsweise eines Quickshifters auf der Rennstrecke

Quickshifter bieten dir die Möglichkeit, bei Vollgas zu schalten, ohne die Kupplung zu betätigen. Sie sollen insbesondere dazu beitragen, mit dem Motorrad auf der Rennstrecke das entscheidende Quäntchen Zeit einzusparen. Der klassische Schaltvorgang - Gas wegnehmen, kuppeln, Gang einlegen, erneut beschleunigen - kostet auf der Rennstrecke wertvolle Zeit und Geschwindigkeit. Natürlich kannst du den Gangwechsel unter Last und ohne Kupplung auch so vornehmen. Allerdings nimmt nicht nur die Schaltbox diese rüde Behandlung nach kurzer Zeit ziemlich übel und es drohen Getriebeschäden. Mit einem Quickshifter verhinderst du diese Schäden.

Am Schaltgestänge ist ein Sensor angebracht. Vereinfacht ausgedrückt, erkennt er deinen Wunsch zu schalten. Nun tritt das Steuergerät in Aktion: Für einige Millisekunden unterbricht es die Zündung. Die Last wird so von den Zahnrädern genommen. Ohne dass du kuppeln musst, rastet nun der Gang präzise, schnell und vor allem sanft ein.

Grundsätzlich muss zwischen der Werkslösung und der Schaltunterbrechung zum Nachrüsten unterschieden werden. Bei der werkseitigen Lösung schließt sich entweder die Sekundärdrosselklappe oder es wird in das elektronische Gas eingegriffen. Anders sieht es bei Quickshiftern für das Motorrad aus, die nachgerüstet werden. Wie bereits erwähnt, ergänzt du bei dieser Variante das Schaltgestänge um einen Sensor. Abhängig vom Modelltyp reagieren sie auf Druck oder auf Zug. In unserem Sortiment erhältst du Quickshifter mit Blipper Funktion, die für Push oder Pull, also für Druck oder Zug für Normal- oder Umkehrschaltungen geeignet sind.

Was ist der Blipper?

Ein Blipper ist eine Funktion, die in Verbindung mit einem Quickshifter verwendet wird, um das Herunterschalten ohne Kupplung zu ermöglichen. Während ein Quickshifter es dir ermöglicht, ohne Kupplung hochzuschalten, kümmert sich der Blipper um das reibungslose Herunterschalten, ohne dass du die Kupplung betätigen oder den Gasgriff manuell anpassen musst.

Beim Herunterschalten muss normalerweise der Motor auf eine höhere Drehzahl gebracht werden, damit das Herunterschalten sanft verläuft und das Getriebe nicht blockiert oder stockt. Der Blipper übernimmt diese Aufgabe automatisch, indem er den Motor während des Schaltvorgangs kurz "aufblitzen" lässt - daher der Name "Blip". Er hebt die Drehzahl an, um sie an die Geschwindigkeit des nächstniedrigeren Gangs anzupassen, was für ein sehr geschmeidiges und schnelles Herunterschalten sorgt.

Zusammen mit einem Quickshifter, der das Hochschalten übernimmt, bildet der Blipper ein System, das das Schalten in beide Richtungen ohne Kupplung ermöglicht. Das macht das Fahren noch dynamischer und flüssiger, vor allem bei sportlichen Motorrädern oder auf der Rennstrecke.

CORDONA GP ASG Quickshifter mit Blipperfunktion

Viele Cordona-Quickshifter-Systeme sind kompatibel mit den speziell für den Rennsport entwickelten Steuergeräten (ECU) und bieten eine nahtlose Integration. Das bedeutet, dass die Schaltvorgänge perfekt mit anderen Rennsport-spezifischen Einstellungen, wie Traktionskontrolle oder Launch-Control, harmonieren. Höherwertige Cordona-Modelle wie CORDONA GP ASG bieten nicht nur Quickshifting für das Hochschalten, sondern auch die Blip-Funktion, die es ermöglicht, ohne Kupplung runterzuschalten. Diese Funktion ist im Rennsport von großem Vorteil, da sie das Herunterschalten beim Anbremsen vor Kurven beschleunigt und gleichzeitig für Stabilität sorgt. Der Drehmoment wird aufrechterhalten und das Motorrad verliert beim Gangwechsel kaum an Geschwindigkeit.

Der Cordona Quickshifter bietet durch seine präzise Steuerung, Robustheit und Einstellbarkeit erhebliche Vorteile im Rennsport. Insbesondere die schnelle und genaue Reaktion sowie die Möglichkeit, Schaltzeiten und Blip-Funktion anzupassen, machen ihn zu einer bevorzugten Wahl für Fahrer, die das Maximum aus ihrem Motorrad auf der Rennstrecke herausholen wollen. Diese Features helfen, wertvolle Zeit zu sparen und die Performance in einem wettbewerbsintensiven Umfeld zu steigern.

Vorteile eines Quickshifter auf der Straße

  • Schnellere Schaltvorgänge: Dank des Quickshifters kannst du die Gänge schnell wechseln. Das ständige Kuppeln entfällt, was die Schaltzeiten minimiert und dir ermöglicht, die volle Leistung deines Motorrads auszunutzen.
  • Bessere Beschleunigung: Wenn du mit einem Quickshifter schaltest, bleibt die Beschleunigung gleichmäßig und kraftvoll. Du musst das Gas nicht zurücknehmen, was zu einem durchgehenden Schub führt - ideal, wenn du schnell und flüssig vorankommen willst.
  • Schonung des Getriebes: Durch das automatische Anpassen der Drehzahl beim Schalten wird dein Getriebe weniger belastet. Das bedeutet für dich eine geringere Abnutzung der Mechanik und damit eine längere Lebensdauer deines Motorrads.
  • Mehr Komfort: Längere Touren oder sportliches Fahren werden durch den Quickshifter entspannter, da du weniger mit der Kupplung arbeiten musst. So kannst du dich voll auf die Straße konzentrieren und das Fahren genießen, ohne ständig zwischen Kupplung und Gas hin und her wechseln zu müssen.
  • Flüssiger Fahrstil: Gerade in Kurven oder auf anspruchsvollen Strecken hilft dir der Quickshifter, deinen Fahrfluss konstant zu halten. Du kannst das Gas offen lassen und gleichzeitig die Gänge wechseln, ohne das Gleichgewicht oder die Kontrolle zu verlieren.
  • Mehr Kontrolle in heiklen Situationen: In anspruchsvollen Fahrsituationen musst du dir keine Gedanken über das manuelle Schalten machen. Der Quickshifter gibt dir die Freiheit, dich voll und ganz auf das Fahren zu konzentrieren, was besonders in stressigen Momenten von Vorteil ist.
  • Spaßfaktor: Viele Fahrer empfinden das Schalten mit einem Quickshifter als deutlich angenehmer und aufregender. Es gibt dir ein sportlicheres Gefühl und macht jede Fahrt dynamischer und lebendiger.

Gibt es auch Nachteile?

Trotz der vielen Vorteile hat ein Quickshifter auch einige Nachteile, die man im Auge behalten sollte:

  • Für Fahrer, die an das manuelle Schalten mit der Kupplung gewöhnt sind, kann es anfangs ungewohnt sein, ohne Kupplung zu schalten. Besonders das Fahren mit dem kupplungsfreien Herunterschalten will gelernt sein. Nur wenn das Gas komplett geschlossen ist, lässt sich mit dieser Funktion sauber herunterschalten. Es erfordert eine gewisse Umstellung, da das Gas während des Schaltvorgangs nicht zurückgenommen wird.
  • In langsamen Verkehrssituationen, wie im Stadtverkehr, oder bei niedrigen Drehzahlen funktioniert der Quickshifter möglicherweise nicht so reibungslos wie bei höheren Geschwindigkeiten. Hier ist manchmal eine manuelle Betätigung der Kupplung angenehmer und weicher.
  • Obwohl der Quickshifter das Getriebe schützen kann, gibt es auch die Möglichkeit, dass die Mechanik stärker belastet wird, wenn der Quickshifter nicht perfekt abgestimmt ist. Falsche Einstellungen oder unsachgemäße Nutzung können langfristig zu erhöhtem Verschleiß an Getriebe oder Schaltgabeln führen.

Montage und Programmierung

Die Montage des Quickshifters ist einfach. Der Sensor wird unter die Kontermutter des Schaltgestänges oder unter die Schraube der Klemmung zur Schaltwelle gesetzt und mit 9 Nm festgezogen. Bei einem optionalen „plug in“ Adapterkabel wird dieses zwischen die Stecker der Zündkerzenstecker gesteckt. Der Masseanschluss des „plug in“ Kabels muss mit dem Rahmen oder der Batterie verbunden werden.

Auch die Programmierung ist einfach. Alle Optionen werden über einen Taster und einem kleinen Stellrad an der ECU des Schaltautomaten vorgenommen. Um eine Fehlfunktion zu verhindern, kann eine Mindestdrehzahl festgelegt werden, ab der der Schaltautomat beginnt zu arbeiten. Die Unterbrechungszeit wird bei der Auslieferung auf 70 ms eingestellt.

Vorteile des Quickshifters auf der Rennstrecke

  • Schnelleres Hochschalten ohne Zugkraftunterbrechung
  • Stabileres Fahrwerk, da die Federelemente keine Lastwechsel abfedern müssen
  • Entspannteres Fahren, da die linke Hand nur noch zum Runterschalten benötigt wird

Quickshifter vs. Manuelles Schalten

Ein Quickshifter ermöglicht sanftere Schaltvorgänge als ohne QS, wodurch weniger Unruhe ins Fahrwerk gebracht wird. Der QS funktioniert vom 1.-6. Gang gleich gut, erfordert aber Beschleunigung. Je mehr Gas, desto besser funktioniert es. Der Schaltvorgang ist auch etwas schneller. Auf der Landstraße ist das natürlich egal, auf der Rennstrecke können die 1-2 Hundertstel aber ein kleiner Vorteil sein. Diese Art zu schalten schont die Kupplung und sogar das Getriebe.

Beim Beschleunigen gibst viel Gas, wodurch die Zahnräder im Getriebe in Fahrtrichtung gedrückt werden (Kraftschluss). In diesem Moment kannst du keinen Gang wechseln. Drückst du jetzt den Schalthebel, setzt der Quickshifter die Zündung und die Benzineinspritzung aus. Der Motor stockt kurz und der Kraftschluss durch die Motorbremse aufgehoben. Das ist der Moment in dem der Gangwechsel stattfindet. Sobald der Schaltvorgang vollzogen ist, schaltet sich alles wieder ein und der Kraftschluss im Getriebe ist wieder hergestellt.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Ducati

Kommentar schreiben

Kommentare: 0