Ducati Saarland: Umbauten und Erfahrungen

Ducati Saarland präsentiert einen atemberaubenden Umbau auf Basis der Ducati Sport 1000 und demonstriert, was mit diesem Motorrad alles möglich ist.

Die Ultima 1000: Eine Hommage an die Sportlichkeit

Das jüngste Werk ist die Ultima 1000, die auf dem Retroklassiker der Ducati Sport 1000 basiert. Grundgedanke war, die Sportivität der Sport 1000 stärker herauszustellen, sie soll die ultimative Sport 1000 sein (daher der Name). Schlank, aufgeräumt, mit ausreichender Motorleistung, das Original-Design beibehaltend und dem Auge des Betrachters schmeichelnd.

Technische Details der Ultima 1000

Das Herzstück wurde beibehalten, es ist der bekannte luftgekühlte V2-Motor mit desmodromischer Ventilsteuerung, Doppelzündung und rund einem Liter Hubraum. Allerdings hauchen neue Nockenwellen, eine modifizierte Airbox und die Abstimmung mit einem Dynojet PowerCommander dem Triebwerk mehr Leistung ein: 78 kW (107 PS) bei 7800 U/min und 104 Nm bei 7500 U/min stehen serienmäßigen 68 kW (92 PS) bei 8000 U/min und 91 Nm bei 6000 U/min gegenüber.

Die vordere Marzocchi-Gabel erhielt TIN-beschichtete Gleitrohre für ein verbessertes Ansprechverhalten und einen Cartridge-Umbau mit integrierter Verstellung der Zug- und Druckstufendämpfung. Hinten kommt eine Eigenbau-Einarmschwinge zum Einsatz, die sich über ein voll einstellbares Öhlins-Federbein gegen den Rahmen abstützt.

Erfahrungen mit Ducati und mögliche Motorschäden

Einige Ducati-Fahrer haben auch weniger erfreuliche Erfahrungen gemacht, insbesondere im Zusammenhang mit möglichen Motorschäden. Ein Bericht schildert einen plötzlichen Leistungsverlust und Rauchentwicklung bei einer Ducati Multistrada 1200 Baujahr 2010.

Diskussionen und mögliche Ursachen

Bei Rückfragen von einigen Motorradfreunden kommt von Kurbelwellenlagerschaden, über Kurbelwelle kaputt, bis hin zu Ölpumpe, oder einfach nur Schlauch geplatzt, alles hin. Es stellt sich die Frage, wie teuer eine Reparatur oder ein Austauschmotor werden könnte.

Kulanz und Gewährleistung

Die Frage nach Kulanz bei Ducati wird aufgeworfen, insbesondere wenn das Motorrad scheckheftgepflegt ist und alle Inspektionen bei Ducati durchgeführt wurden. Allerdings sind die Erfahrungen mit Ducati Garantie bzw. Gewährleistung nicht immer positiv.

Wenn Du sie bei einem Händler gekauft hast, dann greift die Gewährleistung. Da beisst die Maus keinen Faden ab. Wie Du gefahren bist, spielt dabei keine Rolle. Es ist ein Schaden aufgetreten und den muss der Händler beseitigen, oder Dir ersetzen.

Es ist richtig, das diese nur 6 Monate nach Kauf greift und dann auch nur als "Gewährleistung" das die Maschine bei Übergabe keinen "versteckten Mangel" hatte. Hier wäre allerdings seit 2002 nicht mehr der Käufer in der Beweispflicht, das ein Mangel vorgeherrscht hat, sondern der Händler muss das beweisen. Eine "Händlergewährleistung" entspricht keiner ( wie man fälschlicherweise glauben könnte ) Garantie.....leider !

Spezifische Probleme bei älteren Modellen

Es gibt Hinweise darauf, dass die 2010er Modelle im Grenzbereich mit etwas Vorsicht zu genießen sind, da Kurbelwellenlager oder Kurbelwelle bei dieser Baureihe Schwachstellen aufzeigen könnten. Dennoch wird betont, dass diese Baureihe ansonsten leistungsstark ist.

Empfehlungen und Tipps

Im Saarland soll es da eine sehr gute Ducati Werkstatt geben, hochkompetent und wohl wirklich echte Schrauber, die im Rennstall von Ducati sogar mitgewirkt haben sollen. Bisher nur gutes in den höchsten Tönen von denen gehört. Vielleicht wird das mein freundlicher für die Reparatur werden.

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