11. October 2025

Ducati Scrambler Ladegerät Test: Alles, was Sie wissen müssen

Ducati (und andere Hersteller) verkaufen Motorräder an eine breite Masse von Kunden und Anforderungen, Gewicht, mit oder ohne Gepäck, Straße oder Gelände. Ich finde alle der von mir probierten Motorräder sind moderne und gute Entwicklungen und haben auf ihre Art einen Reiz!

Fahrwerkseinstellung und Fahrkomfort

Es ist ja auch immer die Frage, ob es fürs Gelände oder die Straße gedacht ist. Mir tat nach 250 km etwas das Steiss weh, und das liegt wohl an den vielen kleinen Stössen, die mann noch etwas dämpfen könnte. Ich habe auch noch nichts vemessen, aber das einsacken hinten hat den Punkt wohl schon überschritten (6cm).

Ich würde allen Händlern empfehlen, vor der Probefahrt eines Kunden das Fahrwerk zumindest hinten in der Federvorspannung anzupassen, sonst steht der Dämpfer evtl. noch auf Zweipersonenbetrieb und macht dann nicht wirklich Spaß (wie erlebt).

Bedeutet, ja jeder hat sein persönliches Gewicht, aber das Motorrad sollte nach der Einstellung bei allen gleich hoch auf den Rädern stehen. Stell dir vor jemand wiegt 40 kg - da sinkt das Heck kaum ein und die Gabel steht sehr steil dadurch wird das Fahrverhalten direkt oder nervös oder wendig (Tendenz Supermoto). Am Ende also nach Anpassung sollte bei den Beispielen und den "Normfahrer" (der dürfte bei 75 kg +- liegen) das Motorrad mit Fahrer drauf gleich dastehen bzw. die Maße für das dynamische Einsinken sollten identisch sein.

Das wirkt sich alles auf die vom Hersteller gedachten Fahreigenschaften aus und man kann diese Möglichkeiten auch nutzen um das Motorrad an die eigenen Vorlieben anzupassen. Ich kann dich nur ermuntern eine Bestandaufnahme zu machen und die Grundeistellung vorzunehmen - es lohnt sich!

Ladegeräte und Batterien

Ich hatte eh bereits ein Ctek, um meine Autos bei Bedarf laden zu können. Wieso sollte ich so viel Geld für ein Ladegerät ausgeben, welches nur an der Q passt ? Im Frühjahr gibt es eine neue Batterie und das wird dann ne LiFePo4. Ladegeräte habe ich als Modellbauer ne ganze Sammlung.

Berni, für die Zukunft. Mit ist schon egal, wie andere ihr Mopped startklar bekommen. Ich mag halt zwischen Akku und Ladegerät möglichst keine zusätzliche Elektronik. Alleine schon der Balancer, so der LiFePo4 einen hat, ist mir ein Grauß. Und dann fummelt da noch Canbus rum. 🤔 Aber das kann jeder machen, wie er mag.

Es soll ja Leute geben, die es schaffen mit der Steckdose Starthilfe zu geben. Wieso sollte das nur bei der Q (ich vermute du meinst die BMW) passen? Ich habe damit letzten Winter ne Yamaha und ne Royal Enfield geladen. Diesen Winter lädt es ne KTM und ne Triumph.

Stimmt, mit meinem BMW Ladegerät grau aus 2014 kann ich neben der Ninet E3 an der Bordsteckdose auch mein Triumph T120 Batterie über die Klemmen direkt an der Batterie wunderbar in der Winterpause 1-2 zwischendurch laden. Vorteil Ninet ist, das ich die Batterie nicht ausbauen muss.

) die Batterie über das Plus unter der Sitzbank und der Masse am rechten Zylinder geladen - läuft. Das mit der Bordsteckdose fände ich natürlich noch cooler, aber dafür ein Ladegerät kaufen? Ich habe an dem Saito einen Stecker montiert, der für die Bordsteckdose passt. Dies funktioniert aber wohl nur eine Weile...bis die Dose deaktiviert wird, glaube ich.

Probleme beim Batterieladen und Lösungen

Beim Laden über die Lade-Buchse (Stecker) unter der Sitzbank, zeigt das Ladegerät „error“ an. Bei einem zweiten Ladegerät verhält es sich genauso. Das Laden war in der Vergangenheit immer problemlos möglich. Mit einem Messgerät kann ich auch keine Ausgangsspannung mehr an diesem Stecker unter der Sitzbank des Motorrads messen. Es ist auch nur ein Plus-pin und ein Minus-pin vorhanden, So dass es eine Messung einfach ist.

Gibt es für den Anschluss eine Sicherung? Ich hatte mir bereits diese Frage auch gestellt. Allerdings bislang keine Zeit gehabt in die Betriebsanleitung zu schauen. Ich hatte aber die Sicherung am Adapter-Kabel für das Ladegerät, welches an den Stecker angeschlossen wird, überprüft. Dieses hat eine Sicherung, und sie ist okay.

Vielen Dank gute Idee. Dazu muss ich erst einmal an die Batterie ran und dazu die Frage, ob es ein Tutorial auf YouTube gibt?! Vielleicht musste unlängst jemand die Batterie tauschen und hat schon deswegen mal nach gestöbert und könnte mir einen Link schicken. Ansonsten muss ich halt in YouTube suchen.

Wenn das Ladegerät Error anzeigt, kann es auch sein, dass die Batterie selbst defekt ist und sich nicht laden lässt. Siehe Bild. Ist alles in der BA ab Seite ca. Eine Sicherung gibt es nicht für die Batterie. Ja, die Batterie befindet sich ganz unten in der Schwinge. Und ja, in der Anleitung ist dazu etwas beschrieben.

Ganz interessant war der Hinweis darauf, dass die Batterie defekt sein kann aber gleich wohl noch genügend Strom zum Starten hat. Ich vermute das mal ganz stark. Aber anscheinend wird sie auch noch geladen. Was allerdings sehr kurios ist, ist der Umstand, dass ich an der Lade- Anschlussbuchse/ Stecker unter der Sitzbank keinerlei Spannung messen kann an den beiden Polen des Steckers.

Update Batterie laden direkt mit Klemme an der Batterie:

Dazu habe ich entsprechend der Anleitung die Abdeckung oberhalb der Batterie abgenommen. Dann habe ich die Seitenabdeckungen in Fahrtrichtung links entsprechend der Anleitung im Menual abgenommen, um Zugang zum Masse-Anschluss zu bekommen. Das steht in der Anleitung. Aus- und Rückbau ist wirklich tricky, Und man versteht, warum in der Anleitung gesagt wird, dass es nur in der Werkstatt durchgeführt werden sollte.

Da gibt es einen “Canister”. Warum der mit C geschrieben wird, keine Ahnung. Es ist tatsächlich ein Behälter mit einem Schraubdeckel, an dem Schläuche angeschlossen sind. Der Kanister ist mit einem HalteGummi innen an der Abdeckung befestigt . Diesen Vorgang muss man auch durchführen, wenn man die Batterie tauschen möchte.

Da muss man nämlich die Masse dort abklemmen und isolieren, damit es nicht zu einem Kurzschluss kommt bei der an der anderen Stelle in der Schwinge liegenden Demontage der Batterie und dessen Pluspols. Aber es insgesamt ist das Entfernen der Abdeckung mit dem dahinterliegende Kanister und dann anschließend Rückbau wirklich etwas schwierig.

Ich habe dann das Ladegerät Pluspol direkt an die Batterie und Minuspol an diese Masse Verbindung zum Motorgehäuse angeschlossen. Laden war völlig problemlos. Spannung 12,1 V wurde angezeigt an meinem Ladegerät und Ruckzuck war die Batterie auch voll aufgeladen. Die Batterie scheint noch in Ordnung zu sein.

Allerdings ist es möglich, dass die geladene Batterie vielleicht doch 12,5 oder fast 13 V anzeigen sollte. Die Batterie ist ja jetzt schon sieben Jahre alt. Im Menü Setting kann man auch den Batteriestatus abfragen, was ich getan habe. Es bleibt am Ende die Frage, warum über Den Diagnosestecker Error angezeigt wird. Und warum dort keine Spannung überhaupt zu messen ist.

Kann ja auch ein Defekt im Kabel bzw. eine neue Batterie ist wohl fällig, nachdem ich jetzt massive Schwierigkeiten hatte nach einer zwanzigminütigen Fahrt und kurzem Stopp, den Motor wieder zu starten.

Lithium-Ionen-Batterien vs. Blei-Säure-Batterien

Hat jemand aktuelle Erfahrungen mit der Lithium-Ionen Batterie von DELO PLFP-14BR, 12V/4AH- 280A im Vergleich zu der DELAO Gel YT12B-BS 12V/10AH SAE125A ? Der Startstrom scheint sehr hoch bei der Li-Ionen-Batterie im Vergleich. 280A zu 125A. Die Kapazität 4Ah zu 10 Ah dagegen mehr als doppelt so groß, wie bei der Li-Ionen. Batterie.

Das optimale Ladegerät für alle Motorrad Batterien, egal ob Blei, Flies, Lithium-Ionen, AGM. Bei uns seit Monaten im Test. Durch Umschalten lassen sich aber auch stärkere Autobatterien damit laden. 5 Jahre Garantie. Made in Europe. Vollautomatische Ladecharakteristik, insbesondere auch für tiefentladene Batterien geeignet, funkenfrei, keine Spannungsspitzen.

ACHTUNG! Wir dürfen Batterien aufgrund von Versandrichtlinien nur in gewisse Länder liefern (siehe Länder Liste am Ende der Beschreibung). Die Batterie wiegt grade einmal ca. 0,9 Kg. Das spart mal eben über zwischen 2 - 4 Kg je nach verbauter Batterie.

12 V wartungsfreie Lithium-Ionen-Batterie, Kapazität 4 Ah , Energie 48 Wh, Maße in mm 150 x 87 x 93 Ladestrom empfohlen 2 Ampere, maximaler Ladestrom für Schnellladung 20 Ampere. Sehr kostenintensiv, aber LEICHT! Mit Ladezustand Kontrollanzeige (einfach den Knopf oben auf der Batterie drücken und schon wird einem über die integrierten LED´s der aktuelle Ladezustand angezeigt).

Ein weiterer großer Vorteil der Lithium Batterien ist ihre extrem geringe Selbstentladung (maximal 5% pro Monat). Skyrich ist ein Premiumhersteller und Serien-Lieferant für namenhafte Hersteller wie z. B. Folgende Vorteile sprechen für Skyrich Lithium-Ionen Batterien:

  • integrierter Überladungsschutz
  • ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie
  • verbesserte Polanschlüsse aus Messing für beste Leitfähigkeit
  • wasserdicht
  • schwarzes Batteriegehäuse mit grünem Deckel
  • Batteriegehäuse aus Nylon, daher ist eine Verformung bei Hitze praktisch ausgeschlossen
  • unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis
  • in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten
  • enthält keine Schwermetalle
  • ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer
  • Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich
  • sehr geringe Selbstentladung (max.

Bitte beachten Sie, dass zum Laden nur geeignete Ladegeräte verwendet werden dürfen. Technik Skyrich Lithium-Ionen Batterien verwenden als Kathodenmaterial Eisenphosphat (LiFePO4) und verwenden das Lithium-Polymer Verfahren bei der Herstellung.

Der Akku wird zunächst mit konstantem Strom geladen (I-Phase), bis die Ladeschlussspannung (14,3 V) erreicht ist. an. Je voller der Akku, desto geringer der Ladestrom. ca. und das Ladegerät schaltet automatisch in den Testmodus.

wird die Batterie mit einem definierten Strom belastet. großen Innenwiderstand bzw. auf eine starke Sulfatierung der Batterie hin. Hinweis N1: Eine tiefentladene 12 V-Batterie wird grundsätzlich mit einem Strom bis max.

Hinweis N3: Wenn die Batterie einen altersbedingten Leckstrom hat, der größer als 100 mA ist, bzw. wenn die Batterie eine angeschlossene Last hat (z.B. - Max.

Batterieladegeräte und Zubehör

In der Kategorie Ladegeräte & Batteriezubehör findest Du eine umfangreiche Auswahl an hochwertigem Zubehör zur Wartung Deiner Motorrad- und Moto Scooter-Batterie. Unsere Produkte gewährleisten, dass Deine Batterie stets in einwandfreiem Zustand bleibt und somit die Leistungsfähigkeit Deines Fahrzeugs unterstützt.

Wir bieten Batterieladegeräte der führenden Marken wie Optimate, Speeds und Noco an, die speziell für die Bedürfnisse von Motorradfahrern entwickelt wurden. Egal ob Du ein Erhaltungsgerät für eine Lithiumbatterie oder ein klassisches Batterieladegerät benötigst, hier bist Du genau richtig.

Entscheide Dich für zuverlässige Produkte, die Dir helfen, die Lebensdauer Deiner Batterie zu verlängern.

Zusätzliche Anmerkungen

Die neuen Modelle Euro 5 haben ja alle sie Bordsteckdose nicht mehr, nur noch usb. Das wars dann von Werk ab mit canbus laden... Ausser man baut um.

Habe ich vor ein paar Tagen nachrüsten lassen, aber noch nicht ausprobiert. Hat bei BMW gut 150€ gekostet. Inkl. Lochbohren in Plastikkappe oberhalb der Fustrasten.

Weisst Du, für was das auf dem Tank, vor dem L-Dämpferfuss ,blind gesteckte 2 polige Kabel mit dem Schwarzen Stecker soll?

Tabelle: Vergleich von Lithium-Ionen- und Blei-Säure-Batterien

Eigenschaft Lithium-Ionen (LiFePO4) Blei-Säure
Gewicht Ca. 1/3 des Gewichts einer Blei-Säure-Batterie Höher
Kapazität Variiert, z.B. 4Ah Variiert, z.B. 10Ah
Startstrom Höher, z.B. 280A Niedriger, z.B. 125A
Selbstentladung Sehr gering (max. 5% pro Monat) Höher
Wartung Wartungsfrei Kann Wartung erfordern
Kosten Höher Niedriger

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Tags: #Ducati

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