27. October 2025

Umbau-Teile für die Ducati Scrambler: Individualisierung und Performance

Die Ducati Scrambler zeichnet sich durch hübsche Formen, ein kraftvolles Aggregat und eine neutrale Sitzposition aus, was sie zu einem guten Allrounder macht. Für alle, denen das nicht reicht, gibt es vielfältige Möglichkeiten zur Individualisierung.

Bad Winners Umbaukit für die Ducati Scrambler

Das französische Custom Bike Team von Bad Winners hat einen besonderen Umbaukit für die Ducati Scrambler entwickelt. Bekannt geworden sind sie unter anderem durch die Zusammenarbeit mit F1-Pilot Charles Leclerc, für den sie eine Husqvarna Vitpilen 701 umgebaut haben.

Zwei Hauptvorteile des Umbaukits von Bad Winners sind die einfache Montage und die Reversibilität:

  • Der Umbau kann je nach Erfahrung in 3 bis 4 Stunden selbst montiert werden.
  • Es sind keine großen Veränderungen am Serienbike notwendig, Heckrahmen oder Kabelbaum müssen nicht modifiziert werden.
  • Der Umbau ist reversibel und die Garantie bleibt erhalten.

Alle Teile werden in Frankreich von Hand produziert und passen auf alle Ducati Scrambler Modelle.

Umbau-Details

  • Aluminiumtank
  • Der Heckrahmen muss gekürzt werden, danach wird eine Halterung für das Heckteil montiert.
  • Im Heckteil sind LED-Blinker, Brems- und Rückleuchte integriert.
  • Nach dem Umbau ist das Fahrzeug ein Einsitzer.
  • Halter für den originalen Scheinwerfer sind bereits vorgesehen.

ACHTUNG: Für diese Arbeit muss das Fahrzeug in eine Werkstatt gebracht werden!

Gabelbrückensatz

Der Gabelbrückensatz ist breiter als original, um eine "fette" Optik zu erzielen. Deshalb sind eine längere Radsteckachse sowie eine Bremsscheibendistanz erforderlich. Da der Gabelbrückensatz keine Lenkeraufnahme hat, kann er nur in Verbindung mit Lenkerstummeln montiert werden, die unter der oberen Gabelbrücke angebaut werden.

Einarmschwinge für Breitreifen

Die Schwinge ist prinzipiell in gleicher Bauart hergestellt wie eine Universal-Einarmschwinge. Sie ist für Breitreifen von 240er bis 360er Breite lieferbar. Nach gewählter Reifenbreite wird die Schwinge exklusiv angefertigt - der Einbau erfolgt plug & play.

Am Fahrzeug selbst muss nichts geändert werden: Original-Schwinge raus, RFB-Schwinge rein, fertig. Durch die integrierte, spannbare Ritzelwelle wird der Kettenversatz aufgrund des breiten Reifens kompensiert.

Die Schwinge ist mit verschiedenen Oberflächen erhältlich, wie Alu roh, hochglanzpoliert oder schwarz.

TÜV-Eintrag

Für die TÜV-Einzelabnahme werden diverse Unterlagen wie technische Zeichnungen, Materialspezifikationen und gegebenenfalls ein TÜV-Mustergutachten eines baugleichen Fahrzeugs mitgeliefert.

Die CNC-gefräste Alu-Einarmschwinge ist einbaufertig inkl. Radlagern und ca. 25 bis 50 mm länger als die Originalschwinge.

Felgenverbreiterung

Eine weitere Möglichkeit zur Individualisierung bietet die Verbreiterung der originalen Gussräder. Dadurch können breitere oder im Durchmesser geänderte Räder/Reifen gefahren werden, ohne weitere Änderungen am Bike vornehmen zu müssen. Die Radnaben bleiben unverändert, nur die Felgenbetten werden verändert.

Die Original-Felgenverbreiterung ist oft die günstigste Möglichkeit, Radgrößenänderungen zu realisieren. Bei der Verbreiterung werden die Original-Felgenbetten auf speziellen Drehmaschinen abgedreht und dann im WIG-Schweißverfahren größere Felgenbetten maschinell angeschweißt.

Wichtige Hinweise zur Felgenverbreiterung

Gussfelgen, die ein Felgenbett haben, in das keine Gussspeichen vom Innenstern hineinlaufen, können generell verbreitert werden. Es gibt jedoch auch Felgen, bei denen die Gussspeichen ins Felgenbett übergehen, was die Verbreiterung erschwert oder unmöglich macht.

Eine Felge kann im Durchmesser max. um 2.0" im gleichen Durchmesser verbreitert werden, z.B. von 3.5" x 17" auf max. 5.5" x 17". Breiter geht auch, allerdings muss dann auch der Durchmesser der Felgen um 1" vergrößert werden, z.B. von 5.5" x 17" auf 10.0" x 18".

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Tags: #Ducati

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