Ducati ST Umbau Anleitung

Dieser Artikel beschreibt detailliert den Umbau einer Ducati ST, wobei der Fokus auf Scheinwerfermodifikationen und elektrischen Anschlüssen liegt.

Scheinwerfer Umbau

Zuerst wird ein originaler Scheinwerfer beschafft, um den vorhandenen nicht zu beschädigen. Der Scheinwerfer wird dann zerlegt, was relativ einfach ist. Schwieriger ist es mit dem Glas, da Experimente notwendig sind. Im KFZ-Bereich wird oft das "Backen" der Scheinwerfer zum Öffnen angewendet, jedoch gibt es unterschiedliche Angaben zu Temperatur und Zeit.

Also wird der Scheinwerfer in den Backofen gelegt und langsam herangetastet: 50°C für 8 Minuten, 70°C für 10 Minuten, 100°C für 5 Minuten usw. Ungeduld führte dazu, dass das Glas durch zu viel Gewalt gesprungen ist. Bei 180 - 200°C für 10-15 Minuten lässt sich das Glas dann abnehmen. Hier ist Vorsicht geboten, um Verbrennungen zu vermeiden.

Anschließend wird geprüft, ob die Doppelscheinwerfer in das originale Gehäuse passen. Ursprünglich war geplant, Löcher ins Gehäuse zu bohren, um die Scheinwerfer festzuschrauben, aber die Einstellungsmöglichkeiten wären verloren gegangen. Daher werden die Doppelscheinwerfer geöffnet und ohne Gehäuse verwendet. Die Linseneinheit wird aus dem originalen Reflektor demontiert und dieser so aufgesägt, dass die einzelnen Rundscheinwerfer eingesetzt werden können.

Das originale Glas wird abgeformt (mit GFK), um eine Negativ-Form zu erhalten, mit der eine neue Maske aus Kohlefaser laminiert wird. Nach Anpassung und Verklebung ist der neue Scheinwerfer fertig und kann anstelle des alten montiert werden.

Details zur Maskenherstellung

Die Negativform ist noch vorhanden, aber ihre Qualität ist nicht besonders gut (Luftlöcher), und sie gibt nur die Form des Scheinwerferglases wieder. Die runden Inlays zu den Scheinwerfern hin wurden von Paket-Klebebandrollen abgeformt. Die Löcher in der Maske wurden individuell angepasst, bis die Inlays hineinpassten und zu den Rundscheinwerfern passten. Diese wurden dann mit einer Lage Laminat fixiert, verschliffen und mit Klarlack versehen. Die Luftlöcher der Form sind bei genauerer Betrachtung noch sichtbar.

Der Materialwert (GFK, Kohlefasermatten, Laminierharz, Grundierwachs, Trennmittel, Pinsel, Reiniger usw.) wird auf ca. 50 - 70 € geschätzt, ohne den Preis für den originalen Scheinwerfer und die Doppelscheinwerfer zu berücksichtigen.

Tagfahrlicht

Das verwendete Tagfahrlicht ist eigentlich ein Positionslicht, das dunkler ist als Tagfahrlicht, aber immer an bleiben kann. Es ist mit dem Standlicht gekoppelt. Tagfahrlicht darf seit April 2013 bei Motorrädern verbaut werden, muss aber anstelle des Abblendlichts leuchten oder bei eingeschaltetem Licht gedimmt werden.

Xenon Umbau

Es gibt Erfahrungen mit Xenon-Umbauten, die gutes Licht liefern und hinter der Linse nicht erkennbar sind. Jedoch kann die Verwendung von Xenon zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes führen.

Bei einer Kontrolle am Reschenpass wurde ein Fahrer aufgrund des Xenonlichts zur technischen Prüfung gebeten, was ihn hundert Euro kostete. Trotzdem wollen viele es ausprobieren, da ein Set billig ist. Es wird empfohlen, sich beim Einbau viel Mühe zu geben und das Steuergerät und den Lastwiderstand im Scheinwerfergehäuse zu verstauen, um es von außen unsichtbar zu machen. Vor dem Einbau empfiehlt es sich Linse und Glas zu reinigen, da diese oft verschmutzt sind. Was mich jetzt noch stört ist das Standlicht, welches ja eine normale Glühlampe ist.

Anschluss von Zusatzscheinwerfern (ZSW)

Ein weiteres Thema ist der Anschluss von Zusatzscheinwerfern. Hierbei kann es zu Problemen kommen, wenn gleichzeitig ein Navi angeschlossen wird. Es wurde festgestellt, dass beim Anschluss beider Geräte die Sicherung fliegt, obwohl ein separater Abzweig für das Navi vorhanden ist. Es wird vermutet, dass es ein Problem mit der Masse oder der Verpolung geben könnte.

Einige Fahrer haben den Kabelbaum so modifiziert, dass er an verschiedene Modelle passt. Für NSW (Nebelscheinwerfer) und Navi reichen 10A normalerweise aus. Es sollte geprüft werden, ob ein dritter Verbraucher im Navi-Kreis angeschlossen ist (z.B. USB-Steckdose).

Weitere Umbauten

Neben den genannten Umbauten wurden auch Anpassungen an der Sitzposition vorgenommen, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Das Ziel war, die Maschine in Richtung Roadster und Caferacer zu modifizieren, ohne ein Vermögen auszugeben.

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