Die Ducati SuperSport 950 ist ein Motorrad, das die Herzen von Sportmotorrad-Fans höherschlagen lässt. Mit ihrem eleganten Design und der beeindruckenden Leistung bietet sie nicht nur einen echten Hingucker, sondern auch ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Ducatis vielseitiger Straßensportler trägt nun den Namen Supersport 950 und kommt mit überarbeiteter Optik, neuster Elektronik und hochwertigster Ausstattung auf den Markt. Voll einstellbare Öhlins Fahrwerkskomponenten sorgen für messerscharfe und stabile Kurvenmanöver.
Design und Ergonomie
Die SuperSport 950 besticht durch ihr sportliches, aber dennoch komfortables Design. Im Vergleich zu anderen Sportmotorrädern bietet sie eine aufrechte Sitzposition, die längere Fahrten angenehmer macht. Während viele Konkurrenten auf eine aggressive Rennhaltung setzen, ermöglicht die Ducati eine ausgewogene Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit.
Motor und Leistung
Der Motor der SuperSport 950 ist ein echtes Kraftpaket. Im Vergleich zu ähnlichen Modellen in dieser Klasse bietet er eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Während einige Konkurrenten mehr PS aufweisen können, überzeugt die Ducati durch ein harmonisches Fahrverhalten und eine gute Abstimmung des Motors auf die Fahrwerksgeometrie. Mit 83 kW/113 PS ist die 227 Kilogramm wiegende Multistrada ausgezeichnet, weil ausgewogen motorisiert.
Die Kombination aus ansprechendem Design, leistungsstarkem Motor und modernster Technik macht sie zu einem der besten Modelle ihrer Klasse. Auch NoPain, Autor dieses Artikels, gönnte sich 2017 eine mit Öhlins Fahrwerk und Quickshifter aufgemotzte Supersport 939 S und genoss mit ihr einen Sommer lang die schönsten Motorradstrecken Österreichs.
Bereits im Stadtgewühl gibt sich der V2 dank ausreichend Schwungmasse und guter Laufkultur unter 3000/min in den unteren Gängen manierlich. Wacker zieht die Ducati Supersport aus dem Drehzahlkeller voran. Munter dreht sie in die Höhe und schiebt aus Kurven so kräftig voran, dass sich selbst Fahrer stärkerer Maschinen strecken müssen, um den Anschluss zu halten. Ohne hektische Drehorgien bietet die Ducati Supersport massig Vortrieb für kernige Zwischenspurts. Selbst bei 130 km/h im letzten Gang beschleunigt die Ducati Supersport noch mit Nachdruck.
In seiner jüngsten Konfiguration ganz sicher ein Traum-Motor. Durchzugsstark, drehfreudig, kultiviert - der V2 kann einfach alles. Zwischen 3.500 und 9.500 U/min. liegen stets mehr als 80 Prozent des maximalen Drehmoments an. In jedem Drehzahlbereich oberhalb von 2.500 Touren schnalzt der mit desmodromischer Ventilsteuerung ausgerüstete Beinahe-Tausender los, dass es die pure Freude ist. Blitzartig steigt die Drehzahl, geschmeidig lassen sich die Gänge wechseln.
Fahrwerk und Handling
Ein weiterer Pluspunkt ist das Fahrwerk der SuperSport 950. Im Vergleich zu anderen Sporttourern bietet er eine hervorragende Kurvenstabilität und ein agiles Handling. Während einige Modelle dieser Klasse etwas schwerfälliger wirken, lässt sich die Ducati mühelos durch enge Kurven steuern. Damit ist sie sowohl für sportliche Fahrten als auch für entspannte Touren bestens geeignet. Federbein der Ducati SupersportEntspanntes Kurvenräubern ist der Ducati Supersport auch in puncto Fahrwerk wie auf den Leib geschneidert.
Technik und Ausstattung
Die SuperSport 950 ist mit modernster Technik ausgestattet. Im Vergleich zu anderen Motorrädern dieser Preisklasse bietet sie zahlreiche elektronische Helfer, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Während einige Mitbewerber auf Basisfunktionen setzen, beeindruckt die Ducati mit einem umfangreichen Paket an Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS. Dazu hat der Fahrer die Wahl zwischen drei Leistungsstufen: Sport und Touring geben mit unterschiedlichem Ansprechverhalten die volle Leistung frei, der eher entbehrliche Rain-Modus beschränkt die Leistung auf 75 PS und bietet ein sehr defensives Ansprechverhalten. Testers Liebling war der direkt ansprechende Sport-Modus.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die SuperSport 950 durchaus konkurrenzfähig. Während einige Konkurrenten vielleicht günstigere Einstiegspreise anbieten, rechtfertigt die Ducati ihren Preis durch die hohe Verarbeitungsqualität und die umfangreiche Ausstattung. Es ist wichtig, die Gesamtkosten über die Lebensdauer des Motorrads zu betrachten, einschließlich Wartung und Wertverlust. Wer mit der im Frühjahr neu erscheinenden KTM Adventure 1090 liebäugelt, sollte die Ducati 950 Multistrada nicht aus dem Auge lassen - von der Papierform her dürfte das ein Duell auf Augenhöhe sein!
Die Preise der Supersport 950 (rot) bzw. Supersport 950 S (rot oder weiß) belaufen sich in Österreich auf 16.695 bzw. 18.595 Euro und in Deutschland auf 13.390 bzw. 15.890 Euro.
Zielgruppe
Die Zielgruppe der Ducati SuperSport 950 sind sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrspaß legen, aber auch längere Touren unternehmen möchten. Ob auf der Landstraße oder der Rennstrecke, die SuperSport 950 bietet für jeden etwas. Sie eignet sich sowohl für erfahrene Fahrer als auch für Einsteiger, die ein sportliches Motorrad mit Alltagstauglichkeit suchen.
Geschwindigkeitsmessungen im Vergleich
Die Messung der Geschwindigkeit bei Motorrädern, insbesondere im Bereich von 50 bis 120 km/h, ist ein wichtiger Aspekt der Leistungserfassung und Sicherheitsbewertung. Die GPS-basierte Geschwindigkeitsmessung hat sich hierbei als eine zuverlässige Methode etabliert, um exakte Werte zu liefern, ohne dass mechanische Tachos oder andere Fehlerquellen berücksichtigt werden müssen.
Hier eine Übersicht der Beschleunigung von 50 auf 120 km/h einiger Motorräder im Vergleich:
| Platz | Modell | Speed Messung 50-120 km/h (s) |
|---|---|---|
| 5 | Kawasaki (Sporttourer) | 2,599 |
| 6 | Suzuki (Vierzylinder) | 2,601 |
| 7 | Aprilia Factory Tuono | 2,707 |
| 8 | Ducati Racing Power | 2,762 |
| 11 | Ducati Panigale V4 | 2,809 |
| 18 | Ducati Supersport 950 | 3,035 |
Es ist wichtig zu beachten, dass diese Werte je nach Testbedingungen und Motorradkonfiguration variieren können.
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