11. September 2025

Ducati Supersport S Beschleunigung: Ein umfassender Überblick

Die Ducati SuperSport übernimmt wieder den Einstieg in die sportliche Ducati-Welt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt schon im Stand das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Im Gegensatz dazu hat die Honda CBF 1000 ein eher klassisches und zeitloses Design. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, so dass sie auch für längere Touren geeignet ist. Ihre Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für längere Touren macht. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine entspannte Fahrhaltung.

Sitzposition und Komfort

Die Knie sind moderat gefaltet, der Oberkörper lässig aufrecht. Die Lenkerhälften sind weit über die Gabelstandrohre hoch- und zum Fahrer hingezogen. Das ergibt unterm Strich eine relaxte Sitzhaltung. Die Sitzhaltung ist gar nicht so unbequem, selbst der Sozius findet ein erträgliches Plätzchen. Windschutz und Federungskomfort sind mittelprächtig.

Motor und Leistung

Die Ducati Supersport S ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Die Ducati SuperSport dagegen tritt als gemäßigter Landstraßensportler an. Und dafür sollte ihr Potenzial mehr als ausreichen. Für seinen Einsatz in der Ducati SuperSport bekam der V2 ein stabileres Motorgehäuse und ebensolche Köpfe. Bereits ab 2.500/min lässt er sich ruckfrei ans Gas nehmen. In den oberen beiden Gängen sollten es wenigstens 3.000/min sein. Die Gasannahme geht weich vonstatten. Gestützt auf eine kräftige Mitte zieht der Twin ab 4.000/min kräftig aus den Ecken und schiebt dann mit breitem Drehmoment-Plateau gleichmäßig voran. Hektisches Ausdrehen des lang übersetzten Vauzwo ist für flottes Vorankommen nicht nötig. Lebenslustig tönt der Twin aus Airbox und doppelläufigem Auspuff. Mischt dem Concerto im Schiebebetrieb ein freches Bratzeln bei.

Technische Daten im Überblick

Hier ist eine Übersicht der technischen Daten der Ducati SuperSport und SuperSport S:

Merkmal	SuperSport 950	SuperSport 950 S
Motor	Testastretta 11 °, L-Twin-Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromik, flüssigkeitsgekühlt	Testastretta 11 °, L-Twin-Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromik, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum	937 cm³	937 cm³
Leistung	81 kW (110 PS) bei 9.000 U / min	81 kW (110 PS) bei 9.000 U / min
Drehmoment	93 Nm bei 6.500 U / min	93 Nm bei 6.500 U / min
Getriebeart	6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) EVO nach oben / unten	6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) EVO nach oben / unten
Vorderradaufhängung	Voll einstellbare 43 mm USD Marzocchi Gabel	Voll einstellbare 48 mm USD Öhlins Gabel mit TiN-Behandlung
Hinterradfederung	Progressive Link mit einstellbarem Sachs-Monoschock. Einseitige Aluminiumschwinge	Progressive Link mit voll einstellbarem Öhlins Monoschock. Einseitige Aluminiumschwinge
Vorderbremse	2 x 320 mm halbschwimmende Scheiben, radial montierte Monoblock Brembo M4-32 Bremssättel, 4-Kolben, Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS	3 x 320 mm halbschwimmende Scheiben, radial montierte Monoblock Brembo M4-32 Bremssättel, 4-Kolben, Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Handling ist die Ducati Supersport S ein echtes Sportmotorrad. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das in Kurven begeistert. Allerdings kann die sportliche Abstimmung auf unebenen Straßen etwas herausfordernd sein. Auf der Ducati SuperSport geht das Kurvenschwingen auch dank dieses Sitzplatz-Arrangements richtig locker von der Hand. So verlieren auch nasse Kurvenstrecken ihren Schrecken. Berechenbares, lockeres Handling, unverkrampfte, aber nicht passive Sitzposition.

Fahrwerk

Das Rahmen-Rudiment ist von der Monster 1200 abgeleitet. Mit 66 Grad Lenkkopfwinkel und nur 91 Millimetern Nachlauf liegen seine Eckdaten klar auf der sportlichen Seite. Eine nervöse Rennfeile ist sie deshalb aber nicht geworden. Und das ist gut so. Die Gänge rasten über lange Schaltwege sauber, wenngleich nicht übertrieben leicht ein.

Beschleunigung im Vergleich

Hier ist eine Liste von Motorrädern und ihre Beschleunigungswerte von 50-120 km/h:

Kawasaki (fortschrittlichster Sporttourer): 2,599 s
Suzuki (Aggressive Linien): 2,601 s
Aprilia Factory Tuono: 2,707 s
Ducati Racing Power: 2,762 s
Ducati (Panigale V4 ohne Verkleidung): 2,809 s
Harley Davidson Sportster S: 2,816 s
Adventure Bike: 2,994 s
Ducati Supersport 950: 3,035 s
Suzuki GSX-S950: 3,302 s

Ausstattung und Technik

Die Ducati Supersport S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Die mit Radialbremspumpe und -zangen von Brembo hochwertig bestückte Bremse packt kräftig und gut dosierbar zu, das Sitzpolster ist schön griffig und die ohne Werkzeug um 50 mm höher justierbare Scheibe bietet in der höheren Position sogar nennenswerten Windschutz.

Zubehörpakete

Für diejenigen, die ihre Ducati SuperSport im urbanen Umfeld oder auf Tour genießen möchten, bietet Ducati ein Urban-Paket (Tankrucksack, Alarmanlage, gummierte Rasten) und ein Touring-Paket (Softbags, Touring-Scheibe, Heizgriffe) bereit. Zum sportlichen Aufpeppen gibt es ein Sport-Paket (Karbon-Tankabdeckung und -Kotflügel vorne, gefräste Deckel der Bremsflüssigkeitsbehälter und klappbare Handhebel).

Die Ducati SuperSport auf der Rennstrecke

Auch auf der Rennstrecke zeigt sich, dass der V2 eher ein Zieher als ein Dreher ist. Er lässt sich zwar problemlos bis zum Begrenzer bei 10.000/min treiben, erledigt diese Aufgabe ab 9.000/min aber eher leidenschaftslos. Dennoch stehen am Ende der 960 Meter langen Zielgeraden über 230 km/h auf der Uhr. Das Runterschalten geht dank serienmäßigem Quickshifter wie das Hochschalten ohne Kupplung, wenngleich ohne die letzte Geschmeidigkeit. Ein ruhiges Heck beim Anbremsen dank Anti-Hopping-Kupplung dafür schon.

Fazit

Die Ducati SuperSport ist ein Alltagssportler, der beim genüsslichen Landstraßenritt eine ebenso gute Figur macht wie beim Abstecher auf die Rennstrecke. Die Ducati Supersport S ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist ideal für diejenigen, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Straßen unterwegs sind und eine sportliche Sitzposition nicht scheuen.