Ducati Zahnriemen Spannung Anleitung

Viele Ducati-Fahrer stehen vor der Frage, ob sie den Zahnriemenwechsel selbst durchführen sollen. Der Wechsel des Zahnriemens muss korrekt durchgeführt werden, da es sonst zu Schäden am Motor kommen kann!

Einige Mechaniker wechseln Zahnriemen selbst und verlassen sich auf ihre Erfahrung, während andere die Arbeit lieber in einer Werkstatt durchführen lassen. Am Moped schrauben okay aber Zahnriemen wechseln.... ähhh nö! Ich würd die Finger davon lassen...

Erfahrungen und Meinungen zum Zahnriemenwechsel

Viele erfahrene Mechaniker haben Zahnriemen bei verschiedenen PKW-Motoren gewechselt und dabei immer mit Markierungen gearbeitet und sich genau an diese gehalten. Die Steuerzeiten müssen vorher und nachher passen. Das ist das entscheidene! Wenn die Duc-Motoren ab Werk richtig eingestellt sind und man dann einen Zahnriemenwechsel macht, sollte es genauso wie vorher passen. Die Zahnriemenspannung ist nur minimal Alt/Neu anders. Denke das es sich nicht ändert wenn man es richtig macht.

Einige Fahrer haben den Riemenwechsel wie beim PKW gemacht, Kurbelwellenrad auf Markierung und den Rest mit Textmarker. Alles funktioniert super! Allein der Riemenwechsel dauert vll eine halbe Stunde! Die alten Riemen waren ca 3 Jahre und 14000km verbaut, keine risse oder ähnliches zu sehen...

Wann muss der Zahnriemen gewechselt werden?

Die Meinungen darüber, wann ein Zahnriemenwechsel erforderlich ist, gehen auseinander. Aussage vom Garagist ist, das effektiv nach 5 Jahren nach ist oder eben 24000km. Aber danke noch für deine Infos.

Einige Fahrer mit einer Ducati 1198s (JG 2009, Ende August eingelöst) haben bei 4500 km verschiedene Aussagen gehört und fragen sich, ob der Zahnriemen bereits ersetzt werden muss, obwohl keine Rennstrecke gefahren wurde, sondern nur Pässe. Lass den Riemen drinnen! Was soll bei 4500km Laufleistung sein??? Nach 3 Jahren wird er 100%ig nicht porös.

Werkzeuge und Methoden zur Spannungsmessung

Es gibt verschiedene Methoden, um die Zahnriemenspannung zu überprüfen. Normalerweise würde die Zahnriemenspannung mit Hilfe einer Federwaage gemessen, welche ich nicht zur Verfügung habe. Man könne aber auch mit einem an entsprechender Stelle unterlegten 6er Inbus-Schlüssel diese Spannung einstellen. Ist das so?

Inbusschlüssel-Methode: Beim Zweiventiler kann man die "6er Inbusschlüssel"-Methode durchaus sicher genug anwenden. Immer vorrausgesetzt du hast zwei rechte Hände und weißt prinzipiell um die Technik/Physik bescheid. Zahnriemenwechsel bei Duc ist kein Hexenwerk. Wenn du bezüglich der Steuerzeiten im Bilde bist, liegst du anschließend mit der obigen Spannungskontrolle auf der guten Seite.

Viele verwenden die Inbusschlüssel-Methode: einen 6er für den stehenden (der wird heisser) und einen 5er für den liegenden Zylinder (der steht besser im Wind). Ist kein Hexenwerk. Spannrollen abschrauben (überprüfen, ob die sich noch ohne Knarzen drehen. Wenn nicht, durch passende Lager austauschen.

Alternative Methoden zur Frequenzmessung

Alternativ zur Inbusschlüssel-Methode gibt es auch die Möglichkeit, die Zahnriemenspannung mit einer Frequenzmessungs-App zu bestimmen. Wenn du dir die Daten dazu raussuchst, kannst du das mit einem Handy machen. Du musst dir dazu nur eine Frequenzmessungs-App herunterladen.

Man kann sich auch so ein ansteck mikro im elektromarkt holen und ein kabel. Kostet ca. Im netz gibts kostenlose programme zum messen der frequenz. Dann muss man natürlich das mikro an die entsprechende stelle halten.

Es gibt im I-Net Software zur Frequenzmessung. Diese können auch zur Messung der Spannung benutzt werden.Ich habe auf die schnelle nur das "Tuner12" gefunden. Kennt jemand evtl. bessere oder komfortablere? Und wer schon mal damit gearbeitet?Die "alte" aber bewährte Methode geht auch, dennoch wollte ich mal schauen ob es nicht eine schnellere und genauere Methode für DIY gibt.DDS ist mir einfach zu teuer.

Spezialwerkzeug

So sieht das Spezialwerkzueg aus.Die Nockenwellen MÜSSEN blockieret sein, bevor Du die Riemen entspannst. Sonst verstellen sich die Steuerzeiten.falsch, solange die Schrauben fest bleiben,zum Riemenwechsel müssen die je 3 Schrauben der Riemenscheiben nicht gelöst werdenFalsch, die Nockenwellen müssen blockiert werden! Hast du mit deinem Werkzeug ja gemacht.Am besten wenn der Motor auf "OT" gestellt wird. Sonst verdrehen die sich.Die 3 Schrauben haben ca. 5mm Spiel (langlöcher) und sind zum einstellen der Steuerzeiten da.Ich löse die, dann kann ich die Steuerzeiten exakt einstellen. So sieht das Spezialwerkzueg aus.Die Nockenwellen MÜSSEN blockieret sein, bevor Du die Riemen entspannst. Sonst verstellen sich die Steuerzeiten.falsch, solange die Schrauben fest bleiben,zum Riemenwechsel müssen die je 3 Schrauben der Riemenscheiben nicht gelöst werden

Anleitung zum Zahnriemenwechsel

Hier eine kurze Anleitung, wie der Zahnriemenwechsel durchgeführt werden kann:

1. Drehen des Motors im 1. Gang über das Hinterrad, bis die Markierungen an jedem Nockenwellenrad, Kurbelwelle und dem Motorgehäuse zueinander passen.
2. Lösen der Spannrollen und Abnehmen der alten Riemen.
3. Aufsetzen der neuen Riemen und leichtes Spannen.
4. Kontrolle, ob alle Markierungen übereinanderstehen.
5. Einstellen der Riemenspannung mit der Frequenz (110Hz - alle 4 Ventiler bei Duc) oder der Inbusschlüssel-Methode.

Wichtige Hinweise und Tipps

• Bei der Montage der Riemen kann das Nockenwellenrad leicht in die verkehrte Richtung drehen. Dies kann jedoch problemlos wieder auf die Markierung gedreht werden.
• An den Nockenwellenrädern selber nix verstellen (keine Schrauben lösen), da du sonst die Steuerzeiten änderst.
• Penibelst darauf achten, dass der Zylinder, bei welchem die Spannung gemessen werden soll, exakt auf OT steht.
• Empfehlung einer Raumtemperatur um 20 Grad.

Spannungswerte

Die Spannungswerte für die Zahnriemen sind in der Reparaturanleitung Multi 2010-2014 zu finden:

Verwandte Beiträge:

• Ducati Supersport 950: Leistung, Daten & Testbericht
• Ducati Supersport 950 S 35 kW: Test, Daten & Fakten
• Ducati Monster Buch: Geschichte, Modelle & Pflege
• Ducati Monster 696 Sozius: Anbau, Komfort & Sicherheit
• Indoor-Training mit dem Rennrad: Warum der Elite Quick-Motion Rollentrainer Dein Workout revolutioniert!
• E-Bike Akku selber bauen: Schritt-für-Schritt Anleitung für maximale Power