Dunlop Sportsmart MK4: Der Hypersportreifen im Test

Der Dunlop Sportsmart MK4 erweist sich als beeindruckender Hypersportreifen, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt und in Kombination mit der Kawasaki ZX-6R ein besonders starkes Gesamtpaket bietet. Wenn du auf der Suche nach einem Reifen bist, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke hervorragende Leistungen bietet, dann könnte der neue Dunlop Sportsmart MK4 genau das sein, was du brauchst.

Der Dunlop MK4 soll im Hypersport-Segment neue Maßstäbe setzen und bietet eine Verteilung von 90 % für die Straße und 10 % für die Rennstrecke. Er verspricht nicht nur einen hervorragenden Nassgrip, sondern auch außergewöhnliche Haftung bei trockenen Bedingungen.

Technologische Innovationen des Dunlop Sportsmart MK4

Was unterscheidet den Dunlop Sportsmart MK4 von seinem Vorgänger, dem MK3? Die Antwort liegt in einer Vielzahl von technischen Innovationen. Dunlop hat einen neuen Polymermix entwickelt, der hochaktive Kieselsäure und spezielle Harze enthält, um die Haftung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit zu verbessern. Außerdem ist ein ultrafeiner Ruß im Gemisch enthalten, der die Performance weiter optimiert.

Besonders hervorzuheben ist der sogenannte "Dynamic Front Formula", der eine ideale Balance zwischen Lenkpräzision, Grip und Stabilität gewährleistet. Dies sorgt dafür, dass du dich schnell wohlfühlst, selbst unter schwierigen Bedingungen wie bei kühlen Temperaturen und feuchtem Asphalt. Ein weiteres Highlight des MK4 ist das "Karkass Tension Control System", das die Strukturspannung des Reifens reguliert. Dies führt zu weniger Verwindung und sorgt dafür, dass der Reifen stabiler fährt.

Erste Eindrücke und Testergebnisse

Bei meinem ersten Test auf der Kawasaki ZX-6R fiel mir sofort auf, wie leicht und präzise der Reifen bei unterschiedlichen Fahrmanövern reagiert. Selbst bei kühlen Temperaturen und teilweise feuchten Straßen fühlte ich mich schnell sicher und kontrolliert. Nachdem ich einige Kilometer bei 5 Grad und wechselhaften Bedingungen gefahren bin, kann ich dir versichern, dass der Dunlop Sportsmart MK4 auch bei diesen herausfordernden Temperaturen und dem feuchten Wetter eine beeindruckende Leistung liefert.

Meine erste Bremsprobe auf der Kawasaki ZX-6R war mehr als vielversprechend. Trotz der kalten Reifen und des leicht feuchten Untergrunds spürte ich sofort den zuverlässigen Grip, den mir der Reifen bot. Die Kombination aus dem stabilen Fahrverhalten des Reifens und den exzellenten Bremsen der Kawasaki führte dazu, dass ich mich schnell wohlfühlte. Ich konnte beherzt bremsen, ohne das Gefühl zu haben, die Kontrolle zu verlieren. Das gibt dir als Fahrer ein unglaubliches Vertrauen, besonders wenn du auf feuchtem Asphalt fährst.

Der MK4 bietet nicht nur einen hervorragenden Grip, sondern auch ein angenehmes Fahrgefühl, das sowohl für sportliche Fahrten als auch für Alltagsfahrten geeignet ist. Ein weiterer Pluspunkt ist die weiche Gummimischung an den Schultern des Reifens, die für einen besseren Grip sorgt.

Dunlop behauptet, dass der MK4 im mittleren Gripbereich 18 % mehr Grip bietet und bei Nässe sogar 20 % mehr als sein Vorgänger. Diese Ansprüche konnte ich bei meinen Tests definitiv bestätigen.

Dunlop Sportsmart MK4 im Detail

Der neue Dunlop SportSmart Mk4 verspricht Top-Performance auf der Straße, und das auch unter suboptimalen Bedingungen. Untypisch für einen Hypersport-Reifen, die sonst eher heiße Temperaturen und Rennstrecken-Einsätze im Fokus haben. Als direkter Nachfolger des SportSmart Mk3 verwendet der Mk4 prinzipiell den gleichen Aufbau, doch im Detail hat sich viel getan. Neben einer neuen Gummimischung, gab es auch bei der Karkasse eine größere Überarbeitung.

Besonders auffällig ist das Redesign der Karkasse an der Flanke. Der Mk4 liegt sauberer an der Felge an und die Seitenwand ist präziser, besser mit dem Rest des Reifens verbunden. Man darf sich vom sportlichen Profildesign und der Racing-Komponente dieses Pneus nicht täuschen lassen. Der Sportsmart MK4 kann auch anders!

Dunlop verspricht, dass dank der Reifenmischung mit hohem Silica-Anteil die Aufwärmzeit gering ist. Die niedrigen Temperaturen bei unserem Test waren ideale Bedingungen, um das zu überprüfen.

Bereits nach wenigen Kurven stellt sich ein solider Grip ein und es sind Schräglagen möglich, die einem den Angstschweiß ins Gesicht treiben. Selbst bei Nässe und rutschigem Asphalt überzeugt der Hypersport-Reifen. Die Wasserdrainage ist sehr zufriedenstellend.

Viele Hypersport-Reifen brauchen eine längere Aufwärmphase, bevor sie ihr volles Grip-Potenzial entfalten. In dieser Zeit fühlen sie sich oft kippelig und unsicher an. Der Dunlop SportSmart Mk4 zeigt hier eine seiner größten Stärken: Er erreicht schon nach wenigen Metern eine gewisse Betriebstemperatur. Ein großer Vorteil, da man so auch unter suboptimalen Bedingungen, die einem auf Landstraßentouren früher oder später unterkommen, voller Zuversicht ums Eck fahren kann.

Beim SportSmart Mk4 setzt man auf die sogenannte Dynamic Front Formula (DFF), eine spezielle Form des Reifens, die für ein neutraleres und kontrollierteres Einlenkverhalten sorgen soll. Optisch lässt sich recht gut erkennen, wie weit sich die Lauffläche des SportSmart Mk4 auf der Flanke hinunter zieht.

Das hat folgenden Effekt im Fahrbetrieb: Zuerst einmal bietet der Reifen ein extrem lineares berechenbares Einlenkverhalten. Er kippt nicht nervös in die Kurve, sondern steigert kontinuierlich, transparent und ohne Kipppunkte die Schräglage. Hinzu kommt noch der Effekt der Karbonfelgen, die das Umlegen der XR auch bei höheren Geschwindigkeiten mühelos halten. Wenig verwunderlich also, dass man mit dieser Kombination recht schnell hohe Schräglagen fährt. Hier ist die seitlich weit herabreichende Lauffläche ein großer Vorteil, da man so selbst bei hohen Schräglagen noch viel "Gummifleisch" und somit Grip an den Flanken zur Verfügung hat.

Die breite Schulterzone bietet eine große Auflagefläche, das oben beschriebene Einlenkverhalten fördert die Zuversicht und ermöglicht so extreme Schräglagen. Das Gefühl, wenn Motorrad und Reifen perfekt zusammenpassen!

Dunlop hat auch den SportSmart TT im Hypersport-Sortiment, doch dieser ist noch einmal deutlich sportlicher orientiert. Während der TT laut Dunlop für 50% Rennstrecken- und 50% Landstraßen-Einsatz entwickelt wurde, ist der Mk4 nur begrenzt für heiße Rundenzeiten am Trackday gedacht. Dafür bietet kein anderer Hypersportreifen Dunlops so gute Performance auf rutschigen Asphaltmischungen und unter nassen Bedingungen.

Der SportSmart Mk4 überflügelt seinen Vorgänger in so gut wie allen Bereichen. Der Reifen kombiniert hypersportliche Präzision mit erstaunlicher Alltagstauglichkeit. Besonders das schnelle Aufwärmverhalten und das neutrale, kontrollierte Einlenken machen ihn zu einem verlässlichen Partner selbst bei kühlen Temperaturen. In Kombination mit einem leistungsstarken Bike wie der BMW M 1000 XR zeigt der Reifen sein volles Potenzial und ermöglicht sportliches Fahren auf höchstem Niveau.

Dunlop Sportsmart MK4 auf der Ducati Monster 1200

Der Dunlop Sportsmart MK4 ist die neuste Erscheinung im Sport-Lineup von Dunlop und soll exakt auf die Anforderungen von sportlichen Straßenmaschinen und ihr Fahrerklientel zugeschnitten sein. Der Dunlop Sportsmart MK4 ist ein Hochleistungsreifen, der speziell für sportlich orientierte (Straßen-)Fahrer entwickelt wurde und sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke (max 25%) überzeugt.

Dank seiner neuen Gummimischung und dem optimierten Profildesign bietet er exzellente Haftung, präzises Handling und hohe Stabilität - selbst bei hohen Geschwindigkeiten und in extremen Schräglagen. Der MK4 ist vielseitig einsetzbar und eignet sich für eine breite Palette von Motorrädern, darunter Supersportler, Naked Bikes und sportliche Tourer.

Mit dem Sportsmart MK4 bringt Dunlop einen Motorradreifen auf den Markt, der primär für sportlich ambitionierte Straßeneinsätze optimiert wurde. Herzstück des MK4 ist eine komplett neu entwickelte Gummimischung, die hochentwickelte Polymere, High-Surface-Silica und spezielle Harze vereint. Diese Kombination sorgt für deutlich besseren Grip, besonders auf rutschigem Untergrund, sowie für extrem kurze Aufwärmzeiten - ein entscheidender Vorteil bei kühlen Außentemperaturen.

Für ein noch neutraleres und präziseres Einlenkverhalten wurde die Reifenkontur überarbeitet und das Laufflächendesign optimiert. Mit der sogenannten Dynamic Front Formula (DFF) - einer speziellen Reifenform für das Vorderrad - erreicht Dunlop mehr Stabilität, besseres Handling und eine exaktere Rückmeldung. Auch das Carcass Tension Control System wurde weiterentwickelt.

Nicht zuletzt wurde das Profil selbst überarbeitet: Eine erweiterte Profiltiefe sowie eine neue Gestaltung verbessern die Wasserableitung bei Nässe und vergrößern die Auflagefläche bei hohen Schräglagen. Dies trägt sowohl zur Sicherheit bei Regen als auch zur sportlichen Performance auf trockener Straße bei.

Der Sportsmart MK4 überzeugt mit einem guten Wärmeverhalten. Sowohl an kühleren Tagen, als auch bei großer Hitze steht der Reifen beinahe unmittelbar zur Verfügung und muss nicht lange warmgefahren werden. Das Gripniveau des MK4 ist an kühlen und warmen Tagen auf einem hohen Level. An sehr heißen Tagen (Temperaturen über 33°C) verhält sich der Dunlop Sportsmart ebenfalls sehr vorbildlich.

Der Reifen funktioniert ab dem ersten Meter und fährt sich beinahe gleich, wie in allen anderen Temperaturfenstern. Auch nach längerer Beanspruchung auf der Straße löst sich der Reifen nicht auf und das Gripniveau ist an der Vorderachse und Hinterachse sehr hoch. Etwas problematisch verhält sich der MK4 aber auf Asphalt, der mit Bitumen durchsetzt ist. Hier gab es den ein oder anderen Schreckmoment, vor allem am Vorderrad.

Der Nassgrip des MK4 ist ordentlich. Obwohl es sich hier um einen Hypersportreifen handelt, so versagt dieser auch bei feuchter Fahrbahn nicht. Im Rahmen der Straßenverkehrsordnung lässt sich der MK4 sicher und zügig mit viel Vertrauen bewegen. Lediglich der Slickbereich auf den Flanken des Hinterrads mahnt zur Vorsicht, ganz besonders bei stehendem Wasser.

Beim Bremsen verhält sich der neue Dunlop Sportsmart MK4 mehr als vorbildlich. Er schafft viel Vertrauen am Vorderrad und überzeugt mit einem satten und sicheren Bremsgefühl. Der Bremsgrip ist ebenfalls sehr gut, rein gefühlsmäßig verzögert der Sportsmart MK4 auch auf unterschiedlichen Fahrbahnuntergründen zuverlässig.

Der Sportsmart MK4 bietet ein hohes Level an Fahrkomfort. Er verfügt über eine gute Eigendämpfung und bügelt harte Kanten und Bodenwellen gut aus. Insgesamt liegt der Reifen satt und rollt sauber und leise ab.

Der Sportsmart MK4 ist ein haltbarer Hypersportreifen dem auch lange und sportliche Landstraßenfahrt absolut nichts anhaben kann. Sogar an extrem heißen Sommertagen schmiert der MK4 nicht ab und neigt absolut nicht zum Aufreißen. Der Reifen überzeugt immer mit einem wunderschönen Verschleißbild - an kühlen Tagen sowieso.

Der Dunlop Sportsmart MK4 liegt gut und in der Kurve und lässt sich trotz einer hohen Kurvenstabilität jederzeit einfach korrigieren. Das hohe Maß an Stabilität in Schräglage passt exzellent zu sportlichen Maschinen und begünstigt definitiv auch das Hang-Off-Fahren. Lediglich in Schräglage auf Bitumen-Untergrund neigt der MK4 gelegentlich zum Abkippen und sorgt für einen kleinen Schreckmoment.

Der Dunlop Sportsmart MK4 versprüht gekonnt Agilität mit Spurtreue und Stabilität. Der Reifen lenkt außerdem sehr zackig und vertrauenserweckend ein, ohne jemals nervös zu wirken.

Der Dunlop Sportsmart MK4 ist absolut frei von jeglichem Aufstellmoment. Die gilt beim Hineinbremsen in die Kurve, als auch beim Beschleunigen.

Der Dunlop Sportspart MK4 war für das Bikereifen24-Team die größte Überraschung in der Saison 2025. Dass der MK4 derart gut ist, hätten wir nicht gedacht. Auch Motorradfahrer, die Dunlop bisher gemieden haben, können beim Sportsmart MK4 gefahrlos zuschlagen. Der Reifen ist die Verkörperung eines modernen Straßensportreifens und überzeugt mit einem runden Fahrverhalten, sportlichen Qualitäten und einem hohen Gripniveau.

Aktuell gibt es kaum einen besseren Straßensportreifen als den Sportsmart MK4. Auf jeden Fall aber zieht der MK4 mit den aktuellen Top-Playern wie dem S23 und M9RR gleich. Dabei eignet sich der Dunlop nicht nur zum sportlichen Angasen, sondern durchaus auch für Alltag und Hyper-Touring.

Testergebnisse im Überblick

Mit dem SportSmart Mk4 gelingt Dunlop ein beeindruckendes Upgrade im Hypersport-Segment.

Die Kronen der Landstraßenwertung gehen an die beiden frischesten Gummis. des großen Testfelds und ist somit „King of the Road“, während Michelins Power GP2 bei den Hypersportlern den größten Pokal einheimst.

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