E-Bike 29 Zoll Test Vergleich: Die besten E-Hardtails im Überblick

E-Mountainbiken muss nicht teuer sein. Tatsächlich sind vollgefederte E-Mountainbikes immer noch recht teuer - gute Einsteigermodelle starten um 4000 Euro, rund doppelt so viel, wie ein vergleichbares "Fully" ohne Motor. Wer auf die Heckfederung verzichten kann, findet wie bei den motorlosen Kollegen, mit sogenannten Hardtails sein Schnäppchen. Wir haben 15 Modelle für dich gecheckt!

Die 15 besten E-MTBs um 3000 Euro im Check

Im Folgenden werden verschiedene E-Hardtail-Modelle verschiedener Hersteller verglichen, wobei besonderes Augenmerk auf Preis, Ausstattung und Leistung gelegt wird.

1. Bulls LT CX Evo 29

Das Bulls LT CX Evo 29 prescht in unserer alphabetischen Reihenfolge nach vorn! Das ZEG-Rad kommt mit Boschs neuestem CX-Motor samt praktischer App-Anbindung. Für 3299 Euro gibt’s jedoch nur einen 500-Wh-Akku dazu. Aber keine Bange: Vielfahrer können für 200 Euro Aufpreis den 625er-, für 400 Euro extra gleich den dicken 750-Wh-Akku dazubestellen. Die restlichen Anbauteile sind für den Preis einfach gehalten: Die 1x8-Altus-Schaltung von Shimano ist funktional und im Unterhalt günstig, die Tektro-Bremsen sind mit den 180er-Bremsscheiben adäquat. Schade: Die Suntour-Gabel mit 100 mm Federweg und Stahlfeder ist für die Stadt und Touren okay, für Trails aber eher ungeeignet.

• Preis: ab 3299 Euro
• Rahmengrößen: M bis XXL
• Gewicht: keine Angabe
• Zul. Gesamtgewicht: 130 kg
• Motor/Akku: Bosch CX / 625 Wh

2. Canyon Grand Canyon:ON 7

Auch die Koblenzer-Bikeschmiede Canyon hat ein Herz für elektrisierte Hardtails: Im Modelljahr 2023 wechselte man von Shimano zu Bosch - weswegen hier auch der neue CX-Motor samt Smart-Anbindung und (!) 750-Wh-Akku zum Einsatz kommt. Typisch für den Direktversender ist der äußerst faire Preis: Für 3299 Euro bekommt man neben der Bosch-Peripherie noch einen schick gemachten Alu-Rahmen samt Anschraubmöglichkeiten für Gepäckträger, Schutzbleche und Ständer. Ebenfalls zu loben ist die im Vergleich wertige 120-mm-Rock-Shox-Luftgabel und die moderne Shimano 1 x 12-Schaltung. Dafür fehlt leider eine Vario-Sattelstütze.

• Preis: 3299 Euro
• Rahmengrößen: S bis XL
• Gewicht: 23,6 kg
• Zul. Gesamtgewicht: keine Angabe
• Motor/Akku: Bosch CX / 750 Wh

3. Centurion Backfire E R750i

Wer einen besonders robusten zweirädrigen Partner sucht, wird beim schwäbischen Traditionshersteller Centurion fündig. Für bis zu 150 Kilo Gesamtgewicht geben die Magstadter ihr preisattraktives Backfire mit 100-mm-Gabel frei. Zum soliden Alu-Rahmen gesellt sich der bewährte Bosch CX Smart-Motor sowie ein ausreichend großer 625-Wh-Akku. Gebremst und geschaltet wird mit einfachen, aber funktionalen Shimano-Parts. Eine Vario-Sattelstütze fehlt jedoch. Löblich dagegen: Trotz Lichtanlage von Lezyne und der stabilen Auslegung soll das 29"-Hardtail nur rund 21,7 Kilo auf die Waage bringen.

• Preis: 3399 Euro
• Rahmengrößen: XS bis XL
• Gewicht: 21,7 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 150 kg
• Motor/Akku: Bosch CX / 625 Wh

4. Conway Cairon SD

Das Cairon von Conway glänzt mit Boschs bockstarkem Performance-CX-Motor samt großem 625-Wh-Akku. In der Front werkelt eine RST Blaze ML mit 120 mm, Antrieb und Bremse stammen von Tektro. Kritik? Mit fast 25 Kilo ist das 29"-Bike kein Leichtgewicht, und eine praktische Vario-Sattelstütze fehlt. Gibt es auch mit Trapez-Rahmen.

• Preis: 3300 Euro
• Rahmengrößen: S bis XXL
• Gewicht: 24,6 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 130 kg
• Motor/Akku: Bosch CX / 625 Wh

5. Cube Reaction Hybrid One 625

Was für ein Preiskracher: Bereits für schmale 2849 Euro kommt man bei Cube in den Genuss des großen Bosch CX-Motors samt reichweitenstarkem 625-Wh-Akku. Der schicke Alu-Rahmen kommt für kleinere Piloten mit 27,5-Zoll-Rädern, ab Größe M rollt das Reaction Hybrid dann auf großen 29ern. Komplettiert wird das Cube wie in dieser Preisklasse üblich mit günstigen, aber funktionalen Shimano-Anbauteilen aus der Deore-Baureihe. Die 10-Gang-Kettenschaltung ist für den Alltag ideal, auch die Bremse mit 180-mm-Scheiben reicht für das anvisierte Systemgewicht von 135 kg. Bei dem günstigen Preis kann man die fehlende Vario-Sattelstütze verschmerzen.

• Preis: 2849 Euro
• Rahmengrößen: S bis XXL
• Gewicht: 23,4 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 135 kg
• Motor/Akku: Bosch CX / 625 Wh

6. Ghost E-Teru Y Universal

Mal was anderes gefällig? Statt auf Bosch oder Shimano setzt Ghost bei seinem E-Teru Y Universal auf Motor-Power von Yamaha! Der ist hier mit seinen 70 Nm Drehmoment zwar nicht ganz so kräftig wie andere, im Alltag ist das aber nur für schwere Piloten von Relevanz. Bei den Anbauteilen ist das Ghost wieder auf einer Linie mit dem Rest in dieser Liste: Geschaltet wird mit einer 12-fach-Deore, auch die Bremse mit 180-mm-Scheiben rundherum stammt von Shimano - günstige, aber gute Ware. Wie das Cube rollt das Ghost in Rahmengröße S auf 27,5-Zoll-Rädern, sonst auf größeren 29-Zöllern. Die SR-Suntour-Gabel kommt mit 120 mm Federweg.

• Preis: 3399 Euro
• Rahmengrößen: S bis XL
• Gewicht: 25,7 kg
• Zul. Gesamtgewicht: keine Angabe
• Motor/Akku: Yamaha / 630 Wh

7. Giant Fathom E+ 2 Pro

Auch der Rad-Gigant aus Taiwan mischt auf dem E-Hardtail-Markt mit: Das Fathom E+ 2 Pro kommt mit dem zusammen mit Yamaha entwickelten SyncDrive Pro-Motor mit konkurrenzfähigen 80 Nm Drehmoment und reichweitenstarkem 625-Wh-Akku. Auch die weitere Peripherie passt: Die Suntour-Gabel hat stattliche 130 mm Federweg, geschaltet wird mit Shimanos für E-Bikes optimierte Link-Glide-Gruppe, gebremst mit 180-mm-Stoppern von Tektro, auch die Maxxis-Reifen sind hochwertig und gripstark. Löblich: Giant gibt das Rad für bis zu 156 Kilo Systemgewicht (Bike und Fahrer) frei.

• Preis: 3799 Euro
• Rahmengrößen: S bis XXL
• Gewicht: 24,1 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 156 kg
• Motor/Akku: Yamaha SyncDrive Pro / 625 Wh

8. Haibike Hardnine 6

Haibike gilt als Erfinder des E-Bikes - und hat auch im Hardtail-Bereich einen Ruf zu verlieren. Entsprechend auffällig sieht das Hardnine 6 im Vergleich aus: Das Oberrohr des Alu-Rahmens hat einen kecken Knick, zudem kommt Yamahas PW-ST-Motor mit einem großen 630-Wh-Akku zum Einsatz. Geschaltet und gebremst wird mit guten, aber einfachen Shimano-Parts, als Gabel kommt eine SR Suntour mit 100 mm Federweg zum Einsatz. Schade: Das maximal zulässige Gesamtgewicht (Fahrer plus Gepäck plus E-Bike) beträgt maue 120 Kilo.

• Preis: 3099 Euro
• Rahmengrößen: M bis XL
• Gewicht: keine Angabe
• Zul. Gesamtgewicht: 120 kg
• Motor/Akku: Yamaha PW-ST / 630 Wh

9. KTM Macina Race 572

Auch die Blutorangen von KTM buhlen um deine Moneten: Die Österreicher haben mit dem Macina Race 572 ein eher einfach ausgestattetes E-Hardtail im Programm. Geschaltet wird mit der sehr günstigen, aber dennoch sehr funktionalen Shimano Alivio-Gruppe mit neun Gängen, gebremst wird mit dem Shimano-Dauerbrenner MT-200. Die Stahlfedergabel von SR Suntour ist für den Alltag in Ordnung, für Trail-Einsätze gibt es bessere Bikes mit wertigeren Forken. Dafür geizt man nicht am Antrieb: Boschs CX Smart-Antrieb ist wie gewohnt bärenstark und erprobt, wird hier aber mit dem kleinen 500-Wh-Akku gepaart - dafür ist das Rad mit 22,3 Kilo nicht zu schwer und mit einem Systemgewicht von 141 Kilo hart im Nehmen.

• Preis: 3199 Euro
• Rahmengrößen: S bis L
• Gewicht: 22,6 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 141 kg
• Motor/Akku: Bosch CX / 500 Wh

10. Merida eBIG.Nine 400 (EP6)

In dieser Preisklasse sind Shimanos EP-Motoren selten geworden. Was schade ist, denn der Mittelmotor ist dank tollem Ansprechverhalten und kräftigem Antritt ein richtig guter Alltagsbegleiter. Umso erfreulicher, dass er in Meridas E-Hardtail seinen Platz findet. Zwar als günstigere, weil etwas schwerere EP6-Variante, aber dafür mit einem großen 630-Wh-Akku kombiniert. Zusammen mit einer 100-mm-Suntour-Gabel und Shimano-Schaltung und -Bremsen ist eBig.Nine ein guter Begleiter für ausgiebige Touren, erst recht mit dem praktischen Seitenständer. Übrigens: Auch als EQ-Variante mit Gepäckträger und Lichtanlage erhältlich.

• Preis: 3599 Euro
• Rahmengrößen: S bis XL
• Gewicht: k.A.
• Zul. Gesamtgewicht: 135 kg
• Motor/Akku: Shimano EP6 / 630 Wh

11. Mondraker Thundra

Ein buchstäblicher Dauerläufer: Das Mondraker-E-Hardtail „Thundra“ kommt mit einem riesigem 720-Wh-Akku daher und wird mit Shimanos kultiviertem EP6-Motor kombiniert. So wird aus dem spanischen E-Hardtail ein Sparringspartner für wirklich lange Touren. Auch die Anbauteile passen: Vorne arbeitet eine Rock Shox Recon-Gabel mit 120 mm Federweg, gebremst wird vorne mit einer großen 200-mm-Bremsscheibe, die Schaltung stammt aus dem Einsteiger-Fundus von Sram und ist ähnlich wertig wie die Shimano-Parts bei der Konkurrenz. Als X-Modell auch mit Gepäckträger erhältlich.

• Preis: 3699 Euro
• Rahmengrößen: XS bis XL
• Gewicht: k.A.
• Zul. Gesamtgewicht: So auch beim beliebten Jealous Hybrid: Für faire 3199 Euro bekommst du Boschs hervorragenden CX-Motor - allerdings ohne Smartphone-Anbindung - samt großem 625-Wh-Akku.

12. Radon Jealous Hybrid

Radon Jealous Hybrid: Für faire 3199 Euro bekommst du Boschs hervorragenden CX-Motor - allerdings ohne Smartphone-Anbindung - samt großem 625-Wh-Akku. Komplettiert wird das Jealous mit guten Shimano-Parts und einer wertigen Rock-Shox-Gabel mit 120 mm Federweg. Schade: Für eine Vario-Sattelstütze war trotzdem kein Budget über. Maximales Systemgewicht: 135 Kilo

• Preis: 3199 Euro
• Rahmengrößen: 16" bis 22"
• Gewicht: 22,5 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 135 kg
• Motor/Akku: Bosch CX / 625 Wh

13. Scott Aspect eRide 930

Auch die Multisport-Marke Scott mischt natürlich im E-Hardtail-Segment mit - und hat mit dem Aspect eRide 930 einen feschen Vertreter dieser Gattung im Programm. Für 3400 Euro bekommst du hier einen bärigen Bosch CX-Motor, einen 625 Wh fassenden Akku, Shimano-Parts und der in dieser Preisklasse beliebten Suntour-Gabel mit 120 mm Federweg. Schade: Auch hier ist das zulässige Gesamtgewicht bestehend aus E-Bike und Fahrer für großgewachsene mit 128 Kilogramm eher mau.

• Preis: 3399 Euro
• Rahmengrößen: S bis XL
• Gewicht: 25,9 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 128 kg
• Motor/Akku: Bosch CX / 625 Wh

14. Specialized Turbo Tero

Mit Grüßen aus Kalifornien: Das Specialized Turbo Tero kommt mit dem quirligen, eigens entwickeltem Motor mit ausreichenden 50 Nm Drehmoment, nach heutigem Stand aber eher kleinem 530-Wh-Akku. Aber: Mit 20,1 Kilo soll das Turbo Tero richtig leicht sein. Und das geht nicht zulasten einer funktionalen Ausstattung. Die günstige Shimano Alivio-Schaltung samt passender Bremse ist prima, die Suntour-Stahlfedergabel mit 110 mm Federweg für Stadt-Land-Touren adäquat. Schade: Zum zulässigem Gesamtgewicht macht Specialized keine Angabe - dafür ist das Turbo Tero mit 2800 Euro für den Markennamen sehr fairbepreist. Gibt es auch als Tiefeinsteiger.

• Preis: 2800 Euro
• Rahmengrößen: S bis XL
• Gewicht: 20,1 kg
• Zul. Gesamtgewicht: keine Angabe
• Motor/Akku: Specialized 2.0E / 530 Wh

15. Trek Marlin+ 8

Auch Trek darf in unserer Übersicht nicht fehlen: Das Marlin+ 8 kommt mit Boschs Active Line Plus-Motor mit „nur“ 50 Nm Drehmoment daher, überzeugt dafür jedoch mit Rock Shox Recon-Gabel mit 120 mm Federweg, 1 x 12-Deore-Schaltung und fetten 203-mm-Bremsscheiben vorne wie hinten. Nur 21,3 Kilo gibt Trek an - auch das ist vergleichsweise leicht. Doch das Traumgewicht wird leider mit einem kleinen 400-Wh-Akku erkauft - zudem ist das zulässige Gesamtgewicht mit 136 Kilo besonders für (sehr) schwere Piloten nicht ideal.

• Preis: 3299 Euro
• Rahmengrößen: XS bis XL
• Gewicht: 21,3 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 136 kg
• Motor/Akku: Bosch Active Line Plus / 400 Wh

E-Mountainbike Fully: Komfort und Leistung im Gelände

Im Gegensatz zu Hardtail-Mountainbikes, die nur vorne gefedert sind, besitzen Fullys zusätzlich zur Federgabel noch eine Dämpfung zwischen Hinterradaufhängung und Rahmen. Damit bringen die E-Bike Fullys mehr Komfort und Fahrqualität, gerade auf holprigen Gelände, wie in den Bergen oder durch Wälder.

Da viele Modelle eine Lockout-Funktion haben, die die Dämpfung abschaltet, sind Fullys durchaus auch straßentauglich. Schließlich bedeutet jegliche Art von Dämpfung mehr Kraftaufwand beim Radeln. Einen Nachteil haben die Fullys jedoch: Sie sind preislich höher angesiedelt, als Hardtails oder gänzlich ungefederte E-Bikes wie etwa Urban-E-Bikes.

Die E-Bike-Modelle eignen sich je nach Bauform für die verschiedenen Einsatzzwecke unterschiedlich gut. So muss ein E-Mountainbike, mit dem Sie über Stock und Stein fahren, natürlich andere Herausforderungen bewältigen als ein Trekking-Bike, das nur befestigte Wege kennt.

Die maßgeblichen Kategorien sind:

• Trekking-E-Bike
• E-Mountainbike
• City-E-Bike
• SUV/Allroad-E-Bike
• Crossover-E-Bike
• E-Lastenrad

Die Bedeutung des Fahrkomforts

Einen gewaltigen Einfluss auf den Fahrkomfort bergab haben zudem die Federgabel und der hintere Dämpfer. Gabel und hinterer Dämpfer haben darauf entscheidenden Einfluss, besonders beim Bergabfahren. Denn je besser beide das Rad auf den Trail bzw. Das richtige Bike zu finden, bedarf einer klaren Vorstellung darüber, was man damit machen möchte.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

Beim Kauf eines Fully-E-Bikes, also eines vollgefederten E-Mountainbikes, gibt’s einige zentrale Punkte, auf die Sie achten sollten - je nachdem, ob Sie eher Touren, Trails oder alpines Gelände fahren.

• Motor und Akku: Motorleistung (Drehmoment), Motorhersteller, Akku-Kapazität.
• Einsatzbereich und Geometrie: Trail / All-Mountain, Enduro, Touren & Komfort.
• Fahrwerk (Federung): Fully = Federgabel + Dämpfer, Setup wichtig, Federweg.
• Schaltung und Bremsen: Schaltung (11- oder 12-fach), Bremsen (Vierkolben-Scheibenbremsen).
• Rahmen und Ausstattung: Rahmenmaterial, Reifen & Laufräder, Dropper Post.
• Bedienung & Konnektivität: Display oder Remote, Apps und Konnektivität.
• Preis und Service: Budget.

Empfehlungen und Tipps

Hier sind einige Tipps für e-MTB-Fahrer:

• Die Bedienung der Bremsen sollte möglichst mit der "Einfingertechnik" möglich sein.
• Die absenkbare Sattelstütze muss auch in schwierigen Situationen mit dem Daumen von der Lenkergriffposition unkompliziert und sicher erfolgen können.
• Das e-MTB ist ein Sportgerät und bedarf Übung. Zum Kauf sollte ein z.B. kostenvergünstigtes Techniktraining selbstverpflichtend durch den Hersteller mit angeboten werden.
• Die Schalthebel sollten, um Schäden der Antriebsübertragung (Kette, Ritzel) zu vermeiden, möglichst in der "Eingangrastung" erfolgen, d.h. beim Drücken des Schalthebels wird nur ein Gang geschaltet.
• Eindeutige Hinweise zum zulässigen Gesamtgewicht bzw. Systemgewicht müssen am e-MTB gut sichtbar sein.

Achte auf die Ergonomie und das Handling des Bikes. Hier gilt: Zuerst Bremse, dann Sattelstütze, dann die Schaltung. Diese sollten gut vom Griff aus erreichbar sein. Beim Bremshebel ist die "Einfingerbremse" eine unverzichtbare Ausstattung für die sichere Downhill-Fahrt.

Tabelle: E-Hardtail Modelle im Vergleich

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