E-Bike Herren Tiefeinsteiger im Test: Komfort und Leistung im Vergleich

E-Bikes und Pedelecs erfreuen sich weiterhin großer Beliebtheit. Im Jahr 2023 wurden in Deutschland erstmals mehr Fahrräder mit elektrischer Unterstützung verkauft als „normale“ Fahrräder. Besonders im Alltag und für kurze Strecken sind Pedelecs und E-Bikes mit tiefem Einstieg sehr bequem, denn die aufrechte Sitzposition ist vergleichbar mit der bei einem Hollandrad und ermöglicht ein komfortables Fahrgefühl. Auch das Auf- und Absteigen wird durch den tiefen Einstieg erleichtert.

Ein integrierter Akku und ein tiefer Einstieg - so sieht ein komfortables City-E-Bike aus. Doch die Verarbeitung, die verwendeten Komponenten und die Motorisierung machen den Unterschied.

Was ist das Besondere an einem E-Bike Tiefeinsteiger?

Ein E-Bike für Tiefeinsteiger zeichnet sich durch seine besondere Rahmenkonstruktion aus, die das Auf- und Absteigen erleichtert. Es bietet einen tieferen Rahmen im Vergleich zu herkömmlichen Fahrrädern. Darüber hinaus genießt du ein paar weitere Vorzüge:

• Bequeme Sitzposition: Diese Art von E-Bike bietet in der Regel eine aufrechtere und entspanntere Sitzposition. Das erleichtert das Fahren und verringert die Belastung für deinen Rücken, Nacken sowie die Handgelenke.
• Stabilität: Durch den niedrigeren Schwerpunkt, welcher durch den tieferen Rahmen erreicht wird, erhöht sich die Stabilität des Fahrrads. Das ist besonders wichtig für Personen, die unsicher beim Fahren sind oder Schwierigkeiten beim Halten des Gleichgewichts haben.
• Einfaches Anhalten: Die tiefe Einstiegsmöglichkeit ermöglicht es dir, schnell und einfach anzuhalten, ohne dabei ein Bein über den Sattel schwingen zu müssen. Dies ist besonders vorteilhaft in hektischen Situationen (bspw. im Stadtverkehr).
• Barrierefreiheit: Ein E-Bike für Tiefeinsteiger ist oft eine großartige Option für ältere Menschen oder Menschen mit körperlichen Einschränkungen, da es ihnen ermöglicht, ohne große Anstrengung Fahrrad zu fahren.
• E-Motor-Unterstützung: E-Bikes für Tiefeinsteiger sind mit einem Elektromotor ausgestattet, die beim Treten helfen. Dies ist hilfreich beim Überwinden von Steigungen und bei längeren Fahrten.

Insgesamt realisieren E-Bikes als Tiefeinsteiger eine praktische und komfortable Lösung, sich fortzubewegen. Am meisten profitieren von ihnen Menschen, die Schwierigkeiten mit herkömmlichen Fahrrädern haben. Sie fördern die Mobilität, Fitness und Unabhängigkeit.

Für wen ist ein E-Bike Tiefeinsteiger geeignet?

Es eignet sich vor allem für Menschen mit einem hohen Bedürfnis für Komfort und Benutzerfreundlichkeit. Als mögliche Zielgruppen kommen dabei infrage:

• Senioren: Ältere Menschen profitieren von der leichteren Handhabung und dem tiefen Einstieg. Die bequeme Sitzposition und die elektrische Unterstützung gewähren Mobilität sowie Unabhängigkeit.
• Menschen mit limitierter Mobilität: Personen mit körperlichen Einschränkungen, Gelenkproblemen oder Gleichgewichtsstörungen können von einem E-Bike für Tiefeinsteiger profitieren.
• Stadtfahrer: E-Bike Tiefeinsteiger richten sich ebenso an Fahrten im Stadtverkehr. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht eine bessere Sicht auf die Schon alleine deshalb, weil das häufige Auf- und Absteigen an Ampeln, Kreuzungen und Haltestellen mit einem normalen Fahrrad sehr belastend sein kann.
• Personen, die mit Lasten fahren: Viele E-Bikes können mit 120 kg und mehr belastet werden. Womit sie ideal für den Transport von Einkäufen und zusätzlichem Gepäck sind.
• Wiedereinsteiger: Personen, die nach einer längeren Pause erneut mit dem Radfahren beginnen, können von der Benutzerfreundlichkeit eines Tiefeinsteiger E-Bikes profitieren.
• Touristen: Im Urlaub bequem eine neue Stadt oder Gegend erkunden - mit dem richtigen E-Bike kein Problem. Als Tourist kannst du somit Entspannung und eine hohe Reichweite miteinander kombinieren, ohne besonders anstrengen zu müssen.
• Alltagsfahrer: Pendler und Menschen, die ihr E-Bike täglich für kurze Strecken verwenden, schätzen die Bequemlichkeit des tiefen Einstiegs sowie die elektrische Unterstützung.

Grundsätzlich ist ein E-Bike für Tiefeinsteiger für all diejenigen geeignet, die nach einem bequemen, einfach zu handhabenden und zugänglichen Fahrrad suchen. Beim Kauf sollte auf die individuellen Bedürfnisse geachtet werden.

Testergebnisse und Empfehlungen

Nicht immer war die Stiftung Warentest mit der Qualität der E-Bikes zufrieden. Auch aktuell gibt es einige Modelle, welche die Tester nicht überzeugen.

Daher hat Stiftung Warentest 11 Tiefeinsteiger mit E-Motor genau unter die Lupe genommen. Mit der Note Gut (1,9) führt das Schweizer E-Bike die Liste an. Besonders das stabile Fahrverhalten (auch unter Last) und die Funktion der Gangschaltung hoben die Tester hervor. Mit dem Flyer Gotour bedient der Hersteller vor allem Alltags-Biker, welche das E-Bike als schnelles und verlässliches Fortbewegungsmittel in der Stadt und auf dem Land nutzen. Mit 500 Wh ist der Akku nicht allzu groß, reicht aber für den Alltag und sogar kleine Ausflüge völlig aus. Flyer bietet das Gotour6 3.40 zu einem UVP von 3.849 Euro an. Mit Blick auf den Motor bekommt man für diesen Preis bei manch anderen Modellen etwas mehr Power, doch die Tester verstehen allgemein ihr Handwerk.

In Deutschland werden die E-Bikes von Flyer unter anderem über den Händler FahrradXXL verkauft. Auch andere Modelle der Gotour-Reihe werden dort angeboten. Einige Modelle findest du dort auch weit unter der UVP des Herstellers.

ADAC Test von preiswerten E-Bikes

Getestet hat der ADAC zehn preiswerte E-Bikes mit elektrischer Tretunterstützung bis 25 km/h. Überprüft wurden Tiefeinsteiger-Pedelecs unter 2000 Euro auf Fahreigenschaften, Antrieb, Handhabung, Sicherheit sowie Schadstoffe.

Generell ist bei günstigen Pedelecs keine Spitzentechnologie zu erwarten, aber Antriebs-, Brems- und Akkuleistung sollten vernünftige Werte aufweisen. Bei den meisten der getesteten Tiefeinsteiger-Pedelecs fielen dabei die geringe Reichweite des Akkus und die lange Ladedauer auf sowie Defizite beim Antrieb.

Im Test wurden bei den Messungen auf dem Prüfstand besonders die Bremsen, die Belastbarkeit des Rahmens sowie der Motor und der Akku überprüft. Im Gesamtergebnis des Tests sind nur zwei von zehn Pedelecs gut, fünf befriedigend, eines ist ausreichend. Aber es gibt auch zwei mangelhafte Modelle.

Mit einer Akku-Reichweite von 73 Kilometern im Test (genormter Reichweitenzyklus nach R200 vom Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) auf dem ADAC Prüfstand) ist mit dem Deruiz auch ein entspannter Tagesausflug möglich. Die angenehme Ergonomie, ein stabiles und laufruhiges Fahrverhalten sowie die guten Bremsen überzeugten auch beim Praxistest. Positiv fiel ebenso die direkte Schaltung auf, die gut mit dem Antrieb harmoniert. Wenn auch die Unterstützungsstufen etwas feiner abgestuft werden könnten. Alle Kriterien zusammen führen zu der besten Bewertung im Test. Preislich liegt das E-Bike der Marke Deruiz mit rund 1400 Euro im unteren Drittel der Testkandidaten - damit ist es günstig und trotzdem zu empfehlen.

Das Fischer E-Bike Cita 2.2i überzeugt vor allem durch sein gutes Antriebssystem. Es ist zwar ein schweres (28,8 kg Leergewicht), aber solides Pedelec. Als einziges Pedelec mit Mittelmotor im Test bietet es eine angenehm aufrechte Sitzposition und Komfort dank gefederter Sattelstütze und guter Vordergabel. Der solide Rahmen zeigt sich bei den Fahrversuchen stabil. Die Leistung in der höchsten Unterstützungsstufe dürfte etwas stärker sein. Verbesserungspotential bietet der Informationsumfang auf dem Display.

Testergebnisse im Detail

Alle Details zu den zehn getesteten Tiefeinsteiger-Pedelecs gibt es in der Tabelle.

Das Modell von Heybike erreichte auf dem Prüfstand beim Test aber nur 35 Kilometer und fällt damit negativ auf. Seit langem ist das die geringste Reichweite nach der Norm R200 vom ZIV, die in einem ADAC Fahrradtest ermittelt wurde. Je nach Fahrweise und Fahrprofil kann sich natürlich die Reichweite individuell ändern.

Zusätzlich zur Reichweitenmessung auf dem Prüfstand haben die Tester daher die Reichweite auch auf einer Teststrecke überprüft und daraus einen gemittelten Wert gebildet. Für das Modell von Heybike liegt diese gemittelte Reichweite (Prüfstandmessung und Teststrecke) aber auch nur bei 44 Kilometern - und damit immer noch unterhalb der empfohlenen Mindestreichweite. Preislich bewegen sich beide aber bei fast 2000 Euro.

Akkuleistung und Ladezeiten

Neben den allgemein eher geringen Reichweiten fiel auch die enorm lange Ladezeit besonders beim Modell von Grundig auf. Das mit 509 Wattstunden ausgestattete Pedelec braucht weit über neun Stunden (580 Minuten), um den leeren Akku komplett wieder voll zu laden. Eine ähnlich lange Ladezeit hat im Test noch der Akku des E-Bikes Z502 von Zündapp.

Dreimal schneller geht das beim Modell von Prophete, hier ist der 418-Wattstunden-Akku in über drei Stunden wieder gut gefüllt.

Unterschiede bei Antrieb und Bremsen

Acht Pedelecs im Test haben einen drehfrequenzgesteuerten Antrieb, bei dem nicht registriert wird, wie viel Kraft beim Treten auf die Pedale wirkt. Generell ist damit das Fahren in der Gruppe schwieriger und das Anfahren am Berg aufgrund des verzögerten Anspringen des Motors mühsamer. Meist sind diese Motoren auch durch lautes Summen hörbar.

Gefährlich ist es, wenn der Nachlauf des Antriebes sehr lange anhält und nicht durch eine Betätigung der Bremsen unterbrochen wird. Bei den Modellen von Heybike und Mokwheel war das der Fall. Das Pedelec EC 1-ST von Heybike erhielt in der Kategorie Antriebssystem und Motor nur die Note 4,3. Gesamtergebnis: "ausreichend".

Bei zwei Pedelecs - von Fischer und Lidl/Crivit - wurde ein Drehmomentsensor verbaut. Das E-Bike Cita 2.2i von Fischer, das als einziges mit einem Mittelmotor ausgestattet ist, steuert das Ansprech- und Abregelverhalten des Motors mit dem Tritt in die Pedale. Das Pedelec von Lidl/Crivit ist als Singlespeed mit nur einem Gang ausgestattet. Hier leistet der Antrieb beim Losfahren ein starkes Moment, so dass Radfahrende durch die Beschleunigung schnell eine gute Fahrgeschwindigkeit erreichen.

Beim Bremsentest auf dem Prüfstand und dem Haltbarkeitstest am Rahmen zeigte sich in der Kategorie Sicherheit und Haltbarkeit ein sehr unterschiedliches Niveau, auch wenn kein Modell durchgefallen ist. Das Bike von Deruiz zeigte hier eindeutig die beste Performance. Die Felgenbremsen bei den Modellen von F.IIi Schiano, Zündapp, Fischer und Prophete zeigen eher durchschnittliche Leistungen. Diese Bremstechnik ist aber mittlerweile eher veraltet.

Die mechanischen Bremsscheiben bei den Pedelecs von Mokwheel, Grundig, Decathlon und Deruiz demonstrieren, dass damit vernünftige Bremsleistungen eingeleitet werden können.

Schadstoffbelastung

Bei dem Pedelec von Lidl/Crivit wurden keine Schadstoffe gefunden. Es zeigt, dass die Herstellung auch ohne Schadstoffe machbar ist.

Bei allen anderen Pedelecs wurde der Schadstoff Naphthalin in den Griffen und im Sattel gefunden. Naphthalin steht im Verdacht, krebserregend zu sein, verflüchtigt sich aber im Vergleich zu anderen Schadstoffen recht schnell bei Hautkontakt. Daher wurden die betroffenen Pedelecs von Deruiz, Fischer, Decathlon, Prophete, Zündapp, F.lli Schiano und Heybike in der Kategorie Schadstoffe mit der Note 2,5 bewertet, allerdings ohne Auswirkung auf die Endnote.

Zudem wurde der Weichmacher DEHP in den Griffen bei dem Pedelec von Mokwheel und im Sattel beim Pedelec von Grundig gefunden. Der Schadstoff gilt als fortpflanzungsgefährdend. Der Weichmacher DEHP ist nach REACH-Verordnung (Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung von Chemikalien) nicht verkehrsfähig. Daraufhin konnten beide Modelle nur noch mit dem ADAC Urteil "mangelhaft" bewertet werden.

Zuladung und Gewicht

Die Modelle im Test der Marken Zündapp und F.lli Schiano bieten mit rund 96 Kilogramm die geringste Zuladung. Das Heybike hat mit insgesamt 150 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht am meisten Spielraum für die Zuladung. Zudem ist das Pedelec mit 20,8 Kilogramm Eigengewicht das Leichteste im Test, damit kann der Rahmen mit rund 129 Kilogramm Zuladung belastet werden. Ein ähnlich geringes Eigengewicht hat mit knapp 21 Kilogramm das E-Bike von Lidl.

Weitere wichtige Aspekte

• Zulässiges Gesamtgewicht immer prüfen: Denn wer Gepäck oder auch Kinder mitnehmen möchte - egal ob im Fahrradanhänger oder Fahrradkindersitz - hat das Gesamtgewicht schnell überschritten.
• Die Beleuchtung muss der StVZO entsprechen und darf nicht blenden: Auch Reflektoren müssen am Elektrorad vorhanden sein.
• Die erste Probefahrt stets ohne elektrische Unterstützung durchführen: Denn der Antrieb begeistert meistens sehr, so dass der kritische Blick aufs Fahrrad dann nicht mehr stattfindet.
• Beim Radfahren Helm tragen: Auch wenn dazu bei E-Bikes keine Pflicht besteht.

Fünf Tiefeinsteiger E-Bikes im Test

Einfach aufsteigen und losradeln: Tiefeinsteiger-E-Bikes machen den Einstieg in den E-Bike-Alltag so bequem wie nie. Doch zwischen günstigem City-Bike und High-End-Tourer liegen Welten.

Kurz & knapp: Tiefeinsteiger im Test!

• Velo de Ville SEB 990 Pro: top Ausstattung, hoher Preis
• Winora Yakun X12: ideal für Pendler und Tourenfahrer
• Gudereit EC 5.8 Evo: zuverlässig & komfortabel
• Riese & Müller Nevo4 GT: vielseitig, aber teuer
• SMAFO Luca: günstiges, solides Stadtrad - aber sparsam ausgestattet

Testberichte im Detail

• Velo de Ville SEB 990 Pro: Das alles dran E-Bike
  • Motor & Akku: Bosch Performance Line CX Smart, 750 Wh
  • Gewicht: 30,6 kg (mit Pedalen)
  • Zielgruppe: Komfort- und Tourenfahrer mit Anspruch
  • Besonderheiten: Extrem konfigurierbar, hochwertige Ausstattung, sehr kraftvoller Motor, starkes Lichtsystem
  • Kritikpunkte: Teuer in Vollausstattung, hohes Gewicht
  • Test-Fazit: Ein E-SUV mit klarer Komfortausrichtung und Premium-Komponenten - ideal für Vielfahrer mit Budget.
• Winora Yakun X12: Der bequeme Tiefeinsteiger
  • Motor & Akku: Bosch Performance Line CX, 750 Wh
  • Gewicht: ca. 30 kg
  • Zielgruppe: Pendler und Tourenfahrer
  • Besonderheiten: Reichweitenstark, sehr gute Lichtanlage, cleanes Tiefeinsteiger-Design
  • Kritikpunkte: Kabelsalat am Lenker, schwer
  • Test-Fazit: Viel Ausstattung und Reichweite fürs Geld - mit kleinen optischen Schwächen.
• Gudereit EC 5.8 Evo: Der wartungsarme Stromer
  • Motor & Akku: Bosch Performance Line, 625 Wh
  • Gewicht: ca. 28,5 kg
  • Zielgruppe: Stadt- und Alltagsfahrer
  • Besonderheiten: Riemenantrieb, Nexus-5-Gang-Schaltung, SR Suntour Federgabel
  • Kritikpunkte: Keine sportliche Ausrichtung, etwas schwer
  • Test-Fazit: Solider Tiefeinsteiger zum fairen Preis - besonders wartungsarm und citytauglich.
• Riese & Müller Nevo4 GT Vario: Exklusiver Stadt-Schlitten
  • Motor & Akku: Bosch Performance Line CX, wahlweise 625 oder 750 Wh
  • Gewicht: ca. 30 kg
  • Zielgruppe: Premium-Alltagsfahrer & Tourenradler
  • Besonderheiten: Enviolo-Automatik, Riemenantrieb, sehr komfortable Geometrie, top Verarbeitung
  • Kritikpunkte: hoher Preis, schwer
  • Test-Fazit: High-End-E-Bike für Alltag und Tour - individuell konfigurierbar, aber nicht günstig.
• Smafo Luca: Günstiger E-Bike-Einstieg
  • Motor & Akku: Bafang-Nabenmotor, 522 Wh
  • Gewicht: ca. Zuletzt aktualisiert am 31.

Weitere empfehlenswerte E-Bike Tiefeinsteiger

• SachsenRAD CityBike C5 Centro: Optimaler Begleiter für Stadt und Gelände mit All-Terrain-Reifen und leistungsstarkem Mittelmotor (70 Nm). Akku für bis zu 130 km Reichweite.
• Sinus N8: Geeignet für Arbeitswege und Wochenendausflüge mit Bosch Active Plus Motor, Shimano-Schaltung und hydraulischen Bremsen.
• smartEC Camp-20D E-Bike: Kompaktes und leichtes E-Klapprad mit 20 Zoll, zusammenfaltbar auf 85 x 50 x 78 cm. 250 Watt Motor und 15,6 Ah Akku für bis zu 100 km Reichweite.
• Himiway Cruiser Step Thru: E-Fatbike mit 250 Watt Motor, 48V 17,5Ah Akku und 26″ x 4″ Breitreifen für jedes Gelände.
• Haibike Trekking 6 Cross LOW: E-Bike für City und Offroad mit Yamaha PW-ST Motor, 80mm Federweg und grobstolligen Reifen.

AUTO BILD Test: Tiefeinsteiger-E-Bikes im Vergleich

AUTO BILD hat 12 Tiefeinsteiger-E-Bikes getestet, die sich sowohl für Männer als auch für Frauen eignen. Hier sind die Testergebnisse:

• Testsieger: Victoria eAdventure 12.10 (33,5 Punkte): Das Victoria eAdventure 12.10, das auch mit klassischem Rahmendreieck erhältlich ist, überzeugt mit einer sehr angenehmen, wendigen Fahrweise. Die Reichweite ist groß, der Bosch-PerformanceLine-CX-Motor unterstützt kräftig.
• Testsieger: Centurion Country R2600i (33,5 Punkte): Das Centurion Country R2600i sieht nicht nur sportlich aus, es fährt sich auch so. Der Bosch-Performance-Line-CX-Motor bringt das Rad schnell in Fahrt, selbst steile Anstiege stellen kein Problem dar.
• Testsieger: BH Atoms SUV Pro-S (33,5 Punkte): Das BH Atoms SUV Pro-S ist das einzige Rad im Test, das mit einem Brose-Motor ausgestattet ist. Der agiert sehr dynamisch und bietet den größten Unterstützungsfaktor im Testfeld, trotz des eher geringen Gewichts.
• Stevens E-Universe 9.6 (33 Punkte): Das Stevens E-Universe 9.6 Plus FEQ ist nach dem Rad von Riese & Müller das mit der besten Ausstattung. Beim Motor kommt das Topmodell von Bosch zum Einsatz, der Performance Line CX.
• Bergamont E-Ville SUV 2021 (32 Punkte): Das Bergamont E-Ville SUV schneidet in allen Testkategorien stark ab. Die aufrechte Sitzposition und der kräftige Bosch Performance Line CX sorgen für ein gutes Fahrgefühl.
• Riese & Müller Homage GT (31 Punkte): Das Riese & Müller Homage GT ist ein absolutes Highend-Bike und das luxuriöseste in diesem Vergleich. Als einziges im Test ist es vollgefedert - das heißt, es hat neben der Federgabel vorn von Suntour noch einen weiteren Dämpfer am Hinterbau.
• R Raymon Crossray (28,5 Punkte): Das R Raymon Crossray E 6.0 ist das einzige Bike im Test, das mit einem Motor von Yamaha ausgestattet ist. Auf dem Prüfstand haben wir festgestellt: Er braucht sich vor der Konkurrenz von Brose und Bosch nicht zu verstecken, hat er doch ähnlich viel Kraft.
• Kettler Quadriga (Punkte): Sie suchen ein komfortables Bike für viele Einsatzbereiche, für die Stadt und das Land? Da könnte das Kettler Quadriga die richtige Wahl sein.
• Diamant Zing Deluxe+ (27 Punkte): Mit dem starken Bosch-Performance-Line-CX-Motor ausgestattet, begleitet das Zing Deluxe seinen Piloten zügig jeden Berg hinauf. Optischer Schwachpunkt ist der nicht in den Rahmen integrierte Akku - der mit seinen 500 Wattstunden auch eher klein ausfällt.
• Moustache Samedi 27 Xroad 2 (25,5 Punkte): Das Moustache Samedi 27 Xroad 2 Open ist ein hübsches E-Bike, dem man die Elektrifizierung aufgrund der schlanken Rohre kaum ansieht. Da sich Moustache bei diesem Modell nur zum Bosch-Performance-Line-Motor durchringen konnte, verliert es gegen viele andere Testbikes in puncto Motorpower.
• Prophete eSUV (20,5 Punkte): Auf dem Prophete eSUV sitzt man sehr aufrecht, die dämpfende Sattelstütze federt Unebenheiten gut ab. Der AEG-Comfort-Drive-Motor kann nicht mit der Konkurrenz von Bosch oder Brose mithalten.

Methodik des AUTO BILD Tests

Wie bei AUTO BILD üblich, bestand unser Test zum einen aus dem Prüfstandstest bei der DEKRA und zum anderen aus umfangreichen Probefahrten auf einer definierten Teststrecke.

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