Die Novelle der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) hat interessante Optionen für E-Bike-Fahrer geschaffen, um die Sichtbarkeit bei Dunkelheit zu verbessern. Eine wichtige Änderung ist die Zulassung von Bremslichtern am Fahrrad.
Litecco G-RAY-E2: Intelligentes Rücklicht mit Bremslichtfunktion
Der deutsche Hersteller Litecco hat mit dem G-RAY-E2 ein intelligentes, sensorgesteuertes Rücklicht entwickelt, das die neuen gesetzlichen Möglichkeiten berücksichtigt. Mit dieser Rückleuchte können E-Bikes bis 25 km/h einfach und schnell mit der sicherheitsrelevanten Bremslichtfunktion nachgerüstet werden.
Diese Funktion wird durch einen Beschleunigungssensor ausgelöst, der bei negativer Beschleunigung das Verzögerungslicht aktiviert und zwei zusätzliche Power-LEDs hell aufleuchten lässt. Um störende Fehlauslösungen des Bremslichts durch Unebenheiten zu vermeiden, analysiert die Funktion "Terrain Scan Control" die Fahrbahnbeschaffenheit. Eine permanente Kalibrierung sorgt für eine dauerhaft zuverlässige Funktion. Die G-RAY-E2 ist gemäß StVZO für E-Bikes bis 25 km/h zugelassen.
Das Test- und Vergleichsportal "Vergleich.org" hat im Januar 2023 Fahrrad-Rücklichter mit Bremslicht getestet und das Litecco G-RAY-E2 zum "Preis-Leistungs-Sieger" erklärt und mit "SEHR GUT" bewertet.
Sigma Aura 100 und Sigma Blaze: Funkverbindung für mehr Komfort
Im Test befanden sich auch der Fahrradscheinwerfer Sigma Aura 100 und das Rücklicht mit integriertem Bremslicht, Sigma Blaze. Die Technik um ein simuliertes Bremslicht für Fahrräder ist nicht neu. Mit dem Sigma Aura 100 und dem Blaze Link Set kommt jedoch eine Funkverbindung zwischen dem Frontscheinwerfer und dem Rücklicht zum Einsatz.
Die Verarbeitung beider Lampen macht einen guten Eindruck. Es gibt keine Produktionsrückstände und scharfen Kanten, auch sind keine auffälligen Spaltmaße oder andere Abweichungen festzustellen. Der Scheinwerfer Sigma Aura 100 macht im Test einen wertigen Eindruck. Der Schalter an der Oberseite hat einen gewissen Drück-Widerstand und gibt damit ein haptisches Feedback.
Auch das Rücklicht ist gut verarbeitet. Der Knopf zum Ein- und Ausschalten lässt sich gut ertasten und einfach drücken. Der Scheinwerfer Sigma Aura 100 wiegt 114 g und das Sigma Blaze Rücklicht 23 g.
Akkulaufzeit und Modi
Der Sigma Aura 100 Fahrradscheinwerfer hat im Test eine längere Akkulaufzeit aufgewiesen, als die vom Hersteller angegebene Laufzeit. Auf der Oberseite des LED-Fahrradscheinwerfers gibt es zwei Akku-Anzeigen mit entsprechender Beschriftung für Frontlight (FL) und Rearlight (RL).
Um den Ein-/Ausschalter befinden sich die Modus-Anzeigen. Hier gibt es 5 verschiedene LED-Bereiche. Vier weiße Streifen zeigen die maximale Stufe von 100 Lux an. 3 Streifen entsprechen 75 Lux, 2 Streifen 50 Lux und 1 Streifen entspricht 25 Lux. Leuchten zwei rote Streifen unterhalb des Schalters, ist der Auto-Modus aktiviert, der die Helligkeit automatisch an das Umgebungslicht anpasst.
Kopplung und Bedienung
Der Frontscheinwerfer kann das Rücklicht steuern, dazu müssen beide Lampen miteinander gekoppelt werden. Dies geht sehr einfach: beide Lampen einschalten und abwarten. Die Kopplung findet in der Regel automatisch statt. Schaltet man den Frontscheinwerfer ein, so schaltet sich automatisch das Rücklicht mit ein.
Damit dies auch nach einer längeren Standzeit funktioniert, muss das Rücklicht kurz bewegt werden. Dazu reicht es jedoch, wenn das Fahrrad etwas geschoben oder bewegt wird. Beim Ausschalten des Frontscheinwerfers schaltet auch das Rücklicht ab.
Montage
Der Frontscheinwerfer wird an eine gerade Stelle des Fahrradlenkers gehalten und die Gummilasche um den Lenker gelegt und an dem kleinen Haken an der Vorderseite der Halterung eingehakt. Die Halterung kann an Fahrradlenker mit einem Durchmesser von 22 mm bis 35 mm montiert werden. Der Scheinwerfer selbst kann von der Halterung abgenommen werden.
Dazu wird der Hebel zur Lösung der Arretierung gedrückt und die Lampe kann nach vorne weggeschoben werden. Eine Ausrichtung nach links oder rechts kann durch das Lösen einer Schraube an der oberen Seite der Halterung vorgenommen werden. Die kleine Platte auf der Halterung wird gedreht und die Schraube wird wieder fixiert. Dies geht nur, wenn die Lampe zu dem Zeitpunkt nicht aufgeschoben ist.
Das Rücklicht wird an eine geeignete Stelle gehalten und mit einem Gummiriemen befestigt. Dazu wird der Riemen an der einen Seite an einem Haken fixiert, der Riemen und das Rücklicht um die Stelle des Fahrradrahmens gelegt, an der das Licht befestigt werden soll und auf der anderen Seite ebenfalls an dem Sigma Blaze befestigt.
Fahrtest
Im „Normal“-Modus mit 100 Lux und 200 Lumen leuchtet der Scheinwerfer die Wege sehr gut aus. Das Leuchtbild leuchtet sowohl die Wegesränder als auch die Ferne gut aus. Das Feld vor dem Fahrrad war ebenfalls gut ausgeleuchtet.
Die Bedienung ist sehr einfach. Durch das Ein-Knopf-Design und die LED-Anzeigen wussten wir immer schnell, in welchem Modus wir uns befinden und welche Ladekapazität unser Akku noch hat.
Das Rücklicht hat eine integrierte Bremslichtimitation. Hier ist kein Sensor mit dem Bremshebel verbunden. Die Bremslichtfunktion startet bei einer negativen Beschleunigung zwei weitere LEDs. Nach ca. 2 Sekunden gehen die „Bremslichter“ wieder aus. Der nachfolgende Verkehr soll so mit mehr Helligkeit achtsamer gemacht werden und sich auf den bremsenden Fahrradfahrer einstellen können.
Das Rücklicht kann auch separat und ohne Kopplung mit dem Frontlicht über den oberen Schalter ein- und ausgeschaltet werden. Eine LED zeigt am Rücklicht an, wenn dieses geladen werden muss.
Weitere Rücklichter im Vergleich
Es gibt eine Vielzahl von Rücklichtern mit Bremslichtfunktion auf dem Markt, die sich in Preis, Leistung und Ausstattung unterscheiden. Einige Modelle, die im Test gut abgeschnitten haben, sind:
- Lupine C14 Mag: Hochwertiges Rücklicht mit Bremslichtfunktion und Lichtsensor, robustes Aluminiumgehäuse, magnetische Halterung
- Lezyne Strip Alert: Robustes, wasserfestes Rücklicht mit Alert Bremslichtfunktion, hohe Sichtbarkeit
- BBB Signal Brake BLS-167: Akku-Rücklicht mit verschiedenen Leuchtmodi und effektiver Bremslichtfunktion (nicht StVZO-zertifiziert)
Die folgende Tabelle bietet einen Vergleich verschiedener Rücklichter mit Bremslichtfunktion:
| Modell | Gewicht | Akkulaufzeit | Besonderheiten | Preis (ca.) |
|---|---|---|---|---|
| Litecco G-RAY-E2 | 47 g | Unbegrenzt (E-Bike Akku) | StVZO-Zulassung, Terrain Scan Control, automatische Kalibrierung | 30 € |
| Sigma Blaze | 23 g | 7 Stunden | StVZO-Zulassung, Auto-Sensor-Licht, einfache Montage | 25 € |
| Lupine C14 Mag | 75 g | 14,5 Stunden (Dauerlicht) | StVZO-Zulassung, Bremslichtfunktion, Lichtsensor, magnetische Halterung | 95 € |
| Lezyne Strip Alert | 60 g | 6 Stunden | StVZO-Zulassung, Alert Bremslichtfunktion, robuste Bauweise | 30 € |
Worauf Sie beim Kauf achten sollten
Beim Kauf eines Fahrrad-Rücklichts mit Bremslicht sollten Sie auf folgende Aspekte achten:
- StVZO-Zulassung: Achten Sie darauf, dass das Rücklicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.
- Helligkeit: Eine hohe Leuchtkraft sorgt für gute Sichtbarkeit.
- Akkulaufzeit: Wählen Sie ein Modell mit ausreichender Akkulaufzeit für Ihre Bedürfnisse.
- Montage: Achten Sie auf eine einfache und sichere Montage.
- Zusatzfunktionen: Lichtsensor, verschiedene Leuchtmodi oder eine magnetische Halterung können den Komfort erhöhen.
Ein gutes Fahrrad-Rücklicht mit Bremslichtfunktion erhöht Ihre Sicherheit im Straßenverkehr und sorgt dafür, dass Sie von anderen Verkehrsteilnehmern rechtzeitig wahrgenommen werden. Investieren Sie in ein hochwertiges Modell, das Ihren Bedürfnissen entspricht.
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