Moderne und hochwertige Innenlager, oft auch als Tretlager bezeichnet, sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Fahrrads, insbesondere von E-Bikes. Sie sind bei jeder Pedalumdrehung im Einsatz und ermöglichen eine reibungslose Kraftübertragung. Doch auch die besten Tretlager können mit der Zeit verschleißen oder beschädigt werden.
Wenn dein Tretlager reif für einen Austausch ist, solltest du wissen, welcher Lagertyp verbaut ist, welches Werkzeug du benötigst und wie du es am einfachsten ein- und ausbauen kannst. All diese Informationen haben wir für dich in diesem Beitrag zusammengestellt.
Wann ist ein Tretlagerwechsel notwendig?
Es gibt verschiedene Anzeichen, die auf ein defektes Tretlager hindeuten können:
- Nervige Geräusche (Quietschen, Knarzen) aus dem Tretlagerbereich bei jeder Kurbelumdrehung.
- Spürbares Spiel in der Kurbel.
- Das Gefühl, dass du schwerer treten musst, um die Kurbel zu bewegen.
Dabei verschleißen Tretlager je nach Kilometerleistung, Beanspruchung und den äußeren Bedingungen unterschiedlich schnell. Auch unsachgemäße Handhabung, z.B. eindringendes Wasser durch Reinigung mit dem Dampfstrahler oder ausbleibende Wartung lassen Lager vorzeitig verschleißen. Gerade Ganzjahres- und Allwetterfahrer sollten ihrem Tretlager besondere Pflege zukommen lassen, da das Tretlager im Spritzbereich von beiden Rädern liegt.
Welches Tretlager benötige ich?
Die einfachste Art festzustellen, welches Lager du benötigst, ist, das alte Lager auszubauen. Meist ist auf dem Lager eine Lagergröße oder ein Code vermerkt, sodass du mithilfe der Informationen einfach ein neues Lager bestellen kannst. Zudem lässt es sich im ausgebauten Zustand leicht ausmessen, sollten keine Angaben mehr lesbar sein.
Grundsätzlich gibt es drei verschiedene Arten von Tretlagern:
- Lager mit geschraubten Lagerschalen
- Lager mit eingepressten Lagerschalen
- Direkt eingepresste Lager
Diese drei Arten unterscheiden sich hinsichtlich der Montage und dem benötigten Werkzeug. In Abhängigkeit von der Gehäusebreite können zudem auf beiden Kurbelseiten Spacer notwendig sein.
Geschraubte Lager sitzen häufig in einem BSA Tretlagergehäuse, also in einem Gehäuse mit Gewinde auf beiden Seiten. Der BSA Standard ist bei Fahrrädern bis Baujahr 2010 am meisten verbreitet, wobei Rennräder eine Gehäusebreite von 68mm aufweisen und Mountainbikes eine Breite von 73mm; die weiteren BSA Breiten von 83mm und 100mm sind eher selten. Der seit 2006 häufig verwendete BB30 Standard wurde von dem BB86 - BB90 Standard abgelöst, der bei heutigen Rennrädern und Mountainbikes aktueller Stand der Technik ist.
Eine Übersicht sämtlicher Lager- und Gewindetypen haben wir in unserem separaten Innenlagertypen-Ratgeber zusammengestellt.
Werkzeug und Vorgehensweise beim Tretlagerwechsel
Die notwendige Reparatur bzw. der Austausch ist auch für den Laien/Anfänger in weniger als einer Stunde zu bewerkstelligen. So sparen Sie sich den Weg zur Fahrradwerkstatt und damit bares Geld.
Hierzu wird, neben ein wenig handwerklichem Geschick, ein passendes Werkzeug benötigt, um das Innenlager zu entfernen. Das Innenlagerwerkzeug können Sie bei uns im Online Shop erwerben. Aber Achtung: Die Verzahnung des Innenlagers hat jeder Hersteller für sich genormt. Es gibt hier also keinen weltweiten Standard. Somit wird für die unterschiedlichen Innenlager, z.B. von Shimano auch immer ein Innenlagerwerkzeug benötigt, welches mit den Shimano-Innenlagern kompatibel ist. Die Kosten hierfür (ca. 10 EUR) dürften sich aber schon nach der ersten Reparatur gelohnt haben.
Um besser an und mit deinem Bike arbeiten zu können, empfehlen wir dir je nach geplanter Arbeit, dein Fahrrad auf dem Fahrradständer oder dem Hinterbauständer abzustellen oder einen Montageständer zu benutzen. Außerdem solltest du immer mit den passenden Minitools und dem richtigen Fahrrad Werkzeug zur Montage arbeiten.
Für den Ausbau empfehlen wir folgende Vorgehensweise:
- Sorge für einen sicheren Stand des Rades Am besten in einem Montageständer
- Hebe die Kette vorsichtig vom Kettenblatt ab. Du kannst sie am einfachsten mit einem Kabelbinder am Umwerfer hochbinden, damit sie den Rahmen nicht verkratzt
- Löse an der linken Kurbel die Inbusschrauben Nur lösen, die Schrauben brauchen nicht entfernt zu werden
- Entferne mit dem Kurbelkappenwerkzeug die Kurbelkappe
- Hebe mit dem Schraubendreher das Sicherungsplättchen an Das Plättchen sichert die linke Kurbel auf der Achse
- Ziehe die Kurbel von der Kurbelachse ab
- Treibe mit dem Gummihammer vorsichtig die rechte Kurbel aus
- Schraublager: Drehe mit dem Tretlagerwerkzeug die Lagerschalen aus dem Rahmen linke Seite=Rechtsgewinde, rechte Seite=Linksgewinde, Tipp: Beide Lagerschalen lösen sich „nach vorne“
- Presslager: Treibe mit einem passenden Dorn die Lagerschalen aus Führe dazu den Dorn auf der jeweils gegenüberliegenden Seite in das Tretlager ein und treibe es leichten Schlägen auf dem gesamten Umfang aus
- Reinige das Tretlagergehäuse gründlich von außen und innen
- Begutachte nun das gereinigte Tretlagergehäuse. Unschöne Stellen und Korrosion kannst du leicht mit feinem Schmirgelpapier oder etwas Stahlwolle entfernen. Überprüfe auch das Gewinde auf eventuelle Gratbildung oder Beschädigungen. Falls das Gewinde nachgearbeitet werden muss, empfiehlt sich für diesen Arbeitsschritt der Gang zur örtlichen Fahrradwerkstatt. Die Anschaffung eines Gewindeschneiders lohnt sich bei einem Kaufpreis von mindestens 60 € für den einmaligen Einsatz eher nicht.
Befindet sich das Tretlagergehäuse (wieder) in einem guten Zustand, kannst du mit der Montage des neuen Tretlagers beginnen.
Für den Einbau empfehlen wir folgende Vorgehensweise:
- Bestreiche beide Gewinde bzw. die Gehäusefläche von innen reichlich mit Montagefett Das Fett schützt die Oberfläche vor Korrosion und verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit
- Schraublager: Schraube beide Lagerschalen in den Rahmen ein linke Seite=Rechtsgewinde, rechte Seite=Linksgewinde, Tipp: Beide Lagerschalen schließen „nach hinten“, Achte dabei auf die richtige Anzahl der Spacer (siehe Tabelle) und ein Anzugsmoment von 40 - 45 Nm
- Presslager: Beide Lagerschalen in das Tretlagergehäuse einpressen Beide Lagerschalen mit dem Einpresswerkzeug bündig in das Gehäuse einpressen, dazu die Lagerschalen gerade an das Gehäuse anlegen und gleichmäßig und ohne zu verkanten anziehen. Beim Einpressen können unangenehme Geräusche entstehen. Diese sind jedoch nicht schlimm
- Die rechte Kurbel bis zum Anliegen in das Tretlagergehäuse einschieben
- Die linke Kurbel in der richtigen Position auf die Kurbelachse aufschieben
- Die Kurbelkappe mit dem Kurbelkappenwerkzeug handfest anziehen (0,7 - 1,5 Nm)
- Kurbel sichern und festziehen Sicherungsplättchen wieder eindrücken und beide Inbusschrauben im Wechsel mit 12 - 14 Nm anziehen
Kontrolle: Die Kurbel sollte sich nun leicht und spielfrei im Tretlagergehäuse drehen lassen. Überflüssiges Montagefett entfernen und Kette wieder auflegen - FERTIG!
Kosten für den Tretlagerwechsel
Die Kosten für einen Tretlagerwechsel können variieren, abhängig davon, ob du die Reparatur selbst durchführst oder eine Werkstatt beauftragst.
Materialkosten:
- Günstige Innenlager sind bereits ab etwa 20-30€ erhältlich.
- Hochwertige Tretlager können jedoch auch deutlich teurer sein.
- Das benötigte Werkzeug kostet ca. 10 EUR.
Werkstattkosten:
Wenn du den Tretlagerwechsel von einer Werkstatt durchführen lässt, fallen zusätzlich Arbeitskosten an. Hier eine Übersicht über die Werkstattleistungen:
| Leistung | Kosten (ungefähre Angaben) |
|---|---|
| Kurbelgarnitur ohne Tretlager wechseln | 44,00 Euro |
| Kassette, Ritzel, Zahnkranz und Kette wechseln | 55,00 Euro |
| Arbeitsstunde (10 AW) 1 AW | 11 Euro |
Ein Tretlager Austausch geht etwa eine halbe Stunde, (ohne Komplikationen) Lager kostet um die 30.-Also nur der Austausch des Lagers, sonst nichts, sollte ca.
Die Aufwände für Reparaturleistungen richten sich nach der AW-Liste des ZIVs. Materialkosten für Ersatzteile werden separat berechnet.
Kostenvoranschlag: Vom Checkup Service bis zum Premium Service bei jedem Paket wird dein Fahrrad oder E-Bike einmal komplett geprüft. Dabei erstellen unsere erfahrenen Mechaniker*innen ein Angebot. Die Arbeiten starten erst, wenn wir den Kostenvoranschlag mit dir abgestimmt haben. Gerne beraten wir dich in diesem Schritt auch telefonisch.
Hinweis: Bei einigen Werkstätten gibt es für dort gekaufte Räder eine Ermäßigung auf die Arbeitszeit.
Kurbelix.de hilft Ihnen hier gerne bei eventuellen Fragen weiter.
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