E-Bike Umbausatz 28 Zoll Test: Die besten Optionen im Vergleich

Werte Dein Lieblingsfahrrad in Windeseile auf oder statte Dein neues Wunschbike mit zusätzlicher ePower aus. Ob auf dem Weg ins Büro oder für Lebensmitteleinkäufe im Stadtverkehr. Pendix erleichtert Deinen Alltag - und Du wirst die Fahrten lieben. Für Dich.

E-Bike-Nachrüstsatz Vergleich 2025

Die besten E-Bike-Nachrüstsätze: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Die Top-Produkte im Überblick

Hier ist eine Übersicht der besten E-Bike-Nachrüstsätze, basierend auf unserem Vergleich:

Detaillierte Produktvorstellung

Yose Power E-Bike-Nachrüstsatz Conversion Kit

Der Yose Power E-Bike-Nachrüstsatz hat mit einer Leistung von 350 Watt eine mittlere Leistung in unserem Vergleich. Allerdings ist es wichtig zu beachten, dass für die Nutzung aufgrund der hohen maximalen Geschwindigkeit von 45 km/h ein Führerschein erforderlich ist.

• Vorteile: Akku inklusive, Scheibenbremsen, mit LCD-Anzeige, besonders großer Lieferumfang
• Nachteile: Mäßige Leistung

Das Produkt ist für Citybikes, Tourenräder, Pendlerräder und Mountainbikes geeignet. Das Set passt jedoch nicht mit Hydraulik-Bremsen zusammen, sondern erfordert eine Scheibenbremse.

Der Umbausatz mit bürstenlosem Getriebemotor ist leicht zu montieren, wie der Vergleich zeigt und erzeugt wenig Lärm. Er eignet sich gut für den täglichen Gebrauch.

Nein, solange der Power-Modus nicht eingeschaltet ist, kann das Rad als normales Fahrrad genutzt werden.

Selbst mit der maximalen Geschwindigkeit von 30 bis 32 km/h gelingt die Fahrt stabil und sicher.

Mit dem Pedalassistenzmodus können Gänge von 1 - 5 gewählt werden. Je höher der Gang, desto weniger Kraftaufwand ist beim Treten erforderlich.

Season Nachrüstsatz

Der E-Bike-Umbausatz von Season punktet im Vergleich mit einer soliden Leistung von 350 Watt, wodurch sich der Motor im Mittelfeld einreiht. Leider ist der Nachrüstsatz nur für 28-Zoll-Felgen geeignet, was für einige Nutzer ein Problem sein könnte.

• Vorteile: Akku inklusive, besonders hohe Leistung, besonders hohe Maximalgeschwindigkeit, besonders einfache Montage, besonders großer Lieferumfang
• Nachteile: Erfordert Kennzeichen und Führerschein, nicht für alle Reifengrößen geeignet

Der Hub-Motor verfügt über eine Maximalgeschwindigkeit von bis zu 32 km/h. Höhere Geschwindigkeiten können nur durch Muskelkraft erreicht werden.

Die Montage wird von Käufern als besonders einfach beschrieben, sodass Sie keinerlei Erfahrung benötigen und Ihr E-Bike ganz unkompliziert nachrüsten können.

Yose Power Hub Motor

Der Elektrofahrräder Hub-Motor von Yose Power ist ein Umbausatz mit einem bürstenlosen Getriebemotor von 250 W Leistung. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von 25 km/h ist die Nutzung führerscheinfrei. Gut gefallen uns auch die Scheibenbremsen, die für eine hohe Sicherheit sorgen. Wir empfehlen dieses Set zur Nachrüstung von 28-Zoll-Reifen.

• Vorteile: Einfache Montage, ohne Führerschein fahrbar
• Nachteile: Akku nicht enthalten

Sie können den Nachrüstsatz für E-Bikes für alle gängigen E-Bikes verwenden, die genauen Modelle sind beim Hersteller erfragbar.

Shimost 28 Zoll 700C E-Bike Umbausatz

Der SHIMOST 28 Zoll 700C E-Bike Umbausatz (Conversion Kit) mit 36V250W bietet eine effiziente Möglichkeit, ein herkömmliches Fahrrad in ein elektrisches umzuwandeln. Mit seinem leistungsstarken Motor und einfachen Einbau ermöglicht er eine komfortable und umweltfreundliche Fahrt. Ideal, um die Mobilität zu verbessern und Strecken mühelos zurückzulegen.

• Vorteile: Inkl. Akku, hohe Leistung, einfache Montage
• Nachteile: Mäßige Leistung

Obwohl der E-Bike-Umbausatz speziell für Mountainbikes entwickelt wurde, kann er theoretisch auch für andere Fahrradtypen mit einer passenden Radgröße und Rahmenkonstruktion verwendet werden, sofern die Kompatibilität gewährleistet ist.

Shimost bietet einen Umbausatz an, der speziell für Mountainbikes entwickelt wurde, um sie in leistungsstarke Elektrofahrräder umzuwandeln.

Der Umbausatz von Shimost umfasst einen 36V/250W -Frontmotor, eine 36V/15,6Ah-Li-Ionen-Batterie, einen integrierten Controller, eine LCD-Anzeige und einen Pedal-Sensor, die alle für eine vollständige und funktionale Konvertierung benötigt werden.

Der Frontmotor im Umbausatz arbeitet mit einer Spannung von 36 Volt und einer Leistung von 250 Watt, was für eine effiziente und leistungsstarke Unterstützung beim Fahren sorgt, insbesondere in anspruchsvollem Gelände.

Der E-Bike-Umbausatz von Shimost wiegt insgesamt 12 Kilogramm, was ihn relativ leicht macht und die Handhabung und Installation erleichtert, ohne das Gesamtgewicht des Fahrrads erheblich zu erhöhen.

Season 36250-QZ-28

Der Season 36250-QZ-28 E-Bike-Nachrüstsatz wird unserem Vergleich zufolge mit einem Akku geliefert. Er lässt sich recht einfach montieren und kann ohne Führerschein und Kennzeichen gefahren werden, was uns gefiel.

• Vorteile: Ohne Führerschein fahrbar, mit 3 Fahrmodi, CE, ROHS, UKCA-Zertifizierung, 18 Monate Garantie
• Nachteile: Mäßige Leistung

Ja, der E-Bike-Umbausatz verfügt in der Regel über mehrere Unterstützungsstufen, die es dem Fahrer ermöglichen, die gewünschte Intensität der Motorunterstützung je nach Fahrbedingungen und persönlichen Vorlieben anzupassen.

Ja, kauft man sich den Season 28'' (700C) E-Bike Umbausatz, so erhält man direkt einen passenden Akku mit dazu.

Dieser Motor hat eine Leistung von 250 Watt, was ein eher niedriger Wert in unserem Vergleich ist.

Dieser Umbausatz enthält einen Bremshebel, einen Controller, ein Nabenmotor, eine Daumendrossel, eine LCD-Anzeige sowie einen PAS-Sensor.

Der Pedalsensor des E-Bike-Umbausatzes erkennt die Bewegung der Pedale und aktiviert den Motor entsprechend. Dies ermöglicht eine nahtlose und intuitive Unterstützung beim Treten und macht das Fahren mit dem Elektrofahrrad äußerst komfortabel und effizient.

Season E-Bike Conversion Kit

Das Season E-Bike-Conversion-Kit bietet Nutzern einen Hinterradantrieb, wie unser Vergleich ergeben hat. Zudem erhalten Sie hier eine Hydraulikbremse. Gefallen hat uns insbesondere, dass ein Akku inklusive ist.

• Vorteile: Akku inklusive, besonders einfache Montage, besonders großer Lieferumfang, besonders hohe Maximalgeschwindigkeit
• Nachteile: Erfordert Kennzeichen und Führerschein

Der E-Bike-Nachrüstsatz verwendet leichtes Aluminium als Ausgangsmaterial. Auf diese Weise kann das Produkt leicht montiert werden, aber die Elektronik bleibt dauerhaft geschützt.

Das SEASON E-Bike Conversion Kit ist bereits vollständig ausgestattet. Es enthält alle benötigten Werkzeuge, die zur Montage erforderlich sind.

Nach der Montage des Season E-Bike Conversion Kits kann mit dem Fahrrad eine Geschwindigkeit von bis zu 32 Kilometern pro Stunde gefahren werden.

E-Bike nachrüsten - unsere Produktempfehlungen

Es ist wichtig, vor der Nachrüstung eines Fahrrads mit einem Motor die Anweisungen und Empfehlungen des Herstellers sorgfältig zu prüfen. Wir raten auch genau darauf zu achten, welcher E-Antrieb für den E-Bike-Umbau infrage kommt.

Bathrena Elektrofahrrad-Umbau

Eine erste Empfehlung für die Umrüstung mit einem E-Bike-Kit ist der Umbausatz von Bathrena. Dieses Kit ist geeignet für Fahrräder mit V-Bremse oder Scheibenbremsen. Die Motorleistung gibt der Hersteller mit 250 W an. Das Einbaukit kann am Vorder- sowie am Hinterrad befestigt werden, verfügt zudem über einen Kurbelgeschwindigkeitssensor für die Tretunterstützung.

Viribus E-Bike-Umbausatz

Auch der Nachrüstsatz von Viribus verspricht eine einfache Nachrüstung und elektrische Fahrunterstützung mit einem bürstenlosen 500-W-Nabenmotor. Die Montage soll laut Hersteller dank klar bebilderter Anleitung auch für Lai:innen einfach ablaufen.

Yose Power E-Bike-Umbaukit

Der Yose Power Umbausatz macht das Fahrrad zum "Fronttriebler". Denn hier ersetzt die Felge mit integriertem, bürstenlosen Elektromotor (250 W) das Vorderrad. Der etwas höhere Preis im Vergleich zur Konkurrenz erklärt sich durch den Akku, der bereits im Lieferumfang enthalten ist.

Varstrom E-Bike-Umbausatz

Der elektrische Fahrrad-Umbausatz von Varstrom enthält eine Felge mit bürstenlosem Nabenmotor mit 250 W Leistung für das Hinterrad. Über ein 3,5-Zoll-Display lässt sich die Unterstützung in neun Stufen einstellen, darunter auch der "Eco-" und "Sportmodus".

Season E-Bike Umbausatz

Das E-Bike-Kit von Season Bike kommt ebenfalls einbaufertig mit bereits montierter doppelwandiger Aluminiumfelge und Nabenmotor.

Bafang BBSHD E-Bike-Kit

Ein etwas anders aufgebautes Nachrüst-Set bekommt man mit dem Bafang BBSHD. Denn anstatt in der Radnabe steckt der "Mittelmotor" im Tretlager selbst. Daher ist die Nachrüstung auch nicht für Fahrräder mit Rücktrittsbremse geeignet.

Wie funktioniert die Nachrüstung zum E-Bike?

Die Nachrüstung zum E-Bike beinhaltet die Integration eines elektrischen Antriebssystems in ein herkömmliches Fahrrad. Dieses System besteht in der Regel aus mehreren Komponenten:

• Das Herzstück einer E-Bike-Nachrüstung ist der Elektromotor. Dieser Motor kann entweder im Vorderrad, im Hinterrad oder im Tretlagers platziert werden.
• Über einen Sensor, der die Pedalbewegungen erkennt, wird dann die elektrische Unterstützung bestimmt.
• Der Unterstützungsgrad wird über eine Fernbedienung (einfacher Schalter oder Hebel oder ein LCD-Bildschirm) bestimmt.
• Ein Steuergerät "verwaltet" die Befehle und setzt diese in Bewegung um.
• Ein Akku - bei den meisten Kits nicht im Lieferumfang enthalten - versorgt Motor und Steuergerät mit Strom.

Die Installation eines E-Bike-Kits erfordert in der Regel grundlegende mechanische Kenntnisse und nur einfache Werkzeuge. Wer sich nicht an die Nachrüstung herantraut, sollte die Arbeit einen Fachbetrieb durchführen lassen.

Welche Vorteile bietet die E-Bike-Nachrüstung?

Die Nachrüstung eines Fahrrads mit einem E-Bike-Kit bietet eine Menge Vorteile:

• Fahrer:innen erhalten eine motorische Unterstützung beim Treten. Das ist insbesondere an Steigungen hilfreich.
• Nachrüst-Kits werten ein bereits vorhandenes Fahrrad auf und lassen sich oft auch rückstandslos wieder entfernen.
• Die Nachrüstung eines Fahrrads mit einem E-Bike-Kit ist kostengünstiger, als der Neukauf eines vollständigen E-Bikes.

Kann man jedes Fahrrad mit einem E-Bike-Kit nachrüsten?

Zwar sind viele, aber nicht alle Fahrräder für die Nachrüstung mit einem E-Bike-Kit geeignet. Wichtig zu wissen ist vor allem, ob das Kit ausreichend Platz am Fahrrad hat. Wichtig hierfür ist unter anderem die Radgröße (Felgendurchmesser in Zoll sowie Felgenbreite), die Gabelbreite sowie die Bremse. V-Bremsen sind bei den meisten Kits möglich, einige unterstützen auch Scheibenbremsen. Am Rahmen oder auf dem Heckträger muss zudem noch ausreichend Platz für Steuergerät und Akku vorhanden sein.

Die Pendix eDrive Systeme

Bergauf mit Unterstützung des Motors oder mit reiner Muskelkraft - mit dem Pendix eDrive entscheidest Du, wann Dein Fahrrad zum eBike wird. Zu unserem 65 Nm starken Motor gibt es zwei verschiedene Akkugrößen. Die Reichweiten sind stark abhängig von Deinem Gepäck, Deinem Fahrradtyp, dem Streckenverlauf, um nur einige Faktoren zu nennen. Wir wollen Dir die Suche nach dem passenden Pendix System erleichtern und haben für Dich einen Konfigurator entworfen.

Der Pendix eDrive ist bei ausgewählten autorisierten Fachhändlern erhältlich. In unserer Händlersuche findest Du auch einen Händler in Deiner Nähe. Wir empfehlen, den Anbau des Pendix eDrive durch einen autorisierten Fachhändler durchführen zu lassen. Der Händler überprüft gleichzeitig den Zustand Deines Fahrrads und dessen Kompatibilität mit dem Antrieb. Somit ist Dir eine gute Beratung und eine sichere Fahrt garantiert.

Wenn Du den Anbau dennoch selbst durchführen möchtest, kannst Du den Pendix eDrive in unserem Onlineshop erwerben. Sprich den Fachhändler Deines Vertrauens auf den Pendix eDrive an. Auch Dein Händler kann den Pendix eDrive bei Pendix bestellen und in Dein Fahrrad einbauen.

Damit Du nicht Dich und andere Verkehrsteilnehmer gefährdest, solltest Du den Pendix eDrive nur an einem verkehrstauglichen und technisch einwandfreien Fahrrad montieren. Dazu kann es notwendig sein, z.B. Verschleißteile zu ersetzen (Bremsbeläge, Kette, usw.), defekte Komponenten auszutauschen oder zusätzliche Komponenten anzubringen (z.B. Beleuchtung). Kontaktiere für genauere Infos einen autorisierten Pendix Händler in Deiner Nähe.

Zum Anbau selbst kann es je nach Kompatibilität der bereits am Fahrrad vorhandenen Komponenten nötig sein, z.B. neue Kettenblätter für die Pendix Kurbel (4x104mm, 4x64mm), einen zusätzlichen Schellenhalter zur Anbringung des Akkuhalters oder einen neuen Hinterradständer zu erwerben. Dank geringem Energieverbrauch und Verschleiß sind die laufenden Kosten sehr niedrig.

Über die Pendix Händlersuche kannst Du einen Fachhändler in Deiner Nähe auswählen und direkt eine Probefahrt anfragen. Mit einem zweiten, separat erhältlichen Akku bist Du jederzeit bereit für längere Strecken.

GermanXia E-Bike Vorderrad-Umrüstsatz

Das in Pulheim bei Köln ansässige Unternehmen GermanXia hat sich auf Mobilität im E-Bike Bereich spezialisiert. Neben Komplettbikes umfasst das Portfolio auch verschiedene Umrüstsätze, mit denen ein herkömmliches Fahrrad zum E-Bike umgerüstet werden kann. Einen besonders unkomplizierten Umbau verspricht der GermanXia E-Bike Vorderrad-Umrüstsatz, da hier grob umrissen lediglich das Vorderrad getauscht und wenige elektronische Elemente montiert werden müssen.

Die vielfältigen Konfigurationsmöglichkeiten der GermanXia E-Bike Umrüstsätze ermöglichen einen sehr individuellen Aufbau des Fahrrades zum Pedelec. Angeboten wird der bürstenlose, wartungsfreie 250 Watt Vorderrad-Nabenmotor in Kombination mit Laufrädern von 20 bis 28 Zoll. Der Vorderrad-Nabenmotor ist speziell auf die Laufradgröße abgestimmt. Für die Begrenzung der Unterstützung auf maximal 25 km/h sorgt ein interner Hallsensor.

Wir hatten im Test die 26 Zoll Version als Standardpaket mit LED Display und PAS-Sensor. Bei der Bestellung müssen die Einbaubreite und die Möglichkeit der Scheibenbremsmontage explizit angegeben werden. Auch bei den Akkus bietet GermanXia mehrere Optionen an.

Erstaunlich ist der Blick auf die für den Umbau zum E-Bike benötigten Teile. Der Umrüstsatz besteht lediglich aus Akku, Laufrad, zwei Bremshebeln, Display, Controller, TF-Sensor und Kabeln - das war es schon. Das Gesamtgewicht in unserer Ausführung beträgt knapp 6,6 Kilogramm, den größten Teil davon beanspruchen der Akku mit 2933 Gramm und das Laufrad mit 2891 Gramm. Die Komponenten machen einen hochwertigen Eindruck. Das Vorderrad ist sauber eingespeicht und zentriert. Die Verwendung von dickeren Speichen in Kombination mit der robusten 36-Loch Alu-Felge spricht für den Qualitätsanspruch des Herstellers. Sowohl der Controller als auch der Akku und der Motor weisen zudem eine CE-Kennzeichnung auf.

Der Einbau des Vorderrades ist selbsterklärend. Das Motorkabel muss sich an der linken Seite befinden und nach dem Einbau nach hinten zeigen. Die mitgelieferten Nasenscheiben verhindern ein Verdrehen des Antriebs im Betrieb. Laut Hersteller sollte die Gabel vorzugsweise aus Stahl bestehen. Bei Federgabeln und Aluminiumgabeln darf der Einbau nur nach Rücksprache mit dem Hersteller oder Fachhändler erfolgen.

Der Trinkflaschenakku wird mit der mitgelieferten Halteschiene am Flaschenhalter des Rahmens befestigt, lässt sich aber ebenso in der Seitentasche platzieren. Wir haben beides ausprobiert. Komplizierter gestaltet sich hingegen der Einbau des Trittsensors und der Magnetscheibe. Für die Arbeit am Tretlager wird spezielles Werkzeug benötigt - und definitiv Erfahrung beim Schrauben. Der Trittsensor muss mittels des Anschlagbunds auf der rechten Seite des Tretlagers montiert werden. Hierfür ist es erforderlich sowohl die Kurbel als auch das Innenlager zu demontieren.

Nicht vergessen werden darf die Magnetscheibe, die vor der Montage der Kurbel auf die Tretlagerwelle geschoben werden muss. Ausgelegt sind der PAS-Sensor und die Magnetscheibe für gängige Tretlagergehäuse, nicht aber für US BB. Das vom BMX bekannte 51 mm Tretlager findet sich oft an Cruisern. Hier bedarf es dann - wie in unserem Fall - eines individuellen Lösungsansatzes.

Die Montage der mitgelieferten Bremshebel macht absolut Sinn: Bei Betätigung des Hebels wird das E-Bike System vom Bremsvorgang unterrichtet, wodurch der Antrieb unmittelbar unterbrochen wird. Das trägt nicht nur enorm zur Fahrsicherheit bei, sondern schont gleichzeitig die Energiereserven. Die Bremshebel sind für Cantilever-Bremsen ausgelegt und lassen sich somit auch bei mechanischen Scheibenbremsen verwenden. Für den Betrieb des Motors ist der Austausch nicht zwingend erforderlich.

Das Display wird gut erreichbar am Lenker befestigt. Die anschließende Verkabelung kann selbst ohne elektrische Vorkenntnisse in Angriff genommen werden. Dank der farbcodierten wasserdichten Stecker und Buchsen ist ein falsches Anschließen nahezu unmöglich.

Nach dem E-Bike Umbau kann der GermanXia Vorderrad-Antrieb sofort in Betrieb genommen werden. Da eine Konfiguration des Systems mit dem LED Display weder nötig noch möglich ist, steht dem sofortigen Einsatz nichts im Wege - vorausgesetzt der Akku ist geladen. Das Aufladen des Akkus kann direkt am Bike oder auch nach Entnahme des Akkus erfolgen. Die seitliche Entnahme aus dem Akkuhalter heraus ermöglicht selbst auf engem Raum ein unkompliziertes Handling des Energiespeichers. Durchdacht ist ebenfalls die kleine Griffmulde für ein einfacheres Tragen. Ein weiteres Feature ist die Diebstahlsicherung des Akkus per Schlüssel.

Die Tretunterstützung erfolgt bei Betätigung der Kurbel und setzt relativ schnell, wenn auch nicht sofort ein. Sobald das System eine Tretbewegung registriert, sorgt der GermanXia Vorderrad-Antrieb für Schub. Abhängig von der gewünschten Unterstützungsstufe kann der Vortrieb überraschend kraftvoll sein. Selbst ein schwerer Cruiser bekommt so ordentlich Beine. Die Unterstützung läuft etwas nach, das gilt ebenso, wenn die Tretbewegung beendet wird. Eine sofortige Unterbrechung der Tretunterstützung ist dennoch möglich. Hierfür muss nur einer der Bremshebel betätigt werden.

Im Gegensatz zum Drehmomentsensor - der gegen Aufpreis bei GermanXia erhältlich ist - signalisiert der PAS-Sensor dem System nur, dass eine Tretbewegung (in die richtige Richtung) stattgefunden hat. Von da an setzt die Unterstützung gemäß des eingestellten Modi ein. Das System agiert somit unabhängig vom Pedaldruck. Im Umkehrschluss bedeutet das auch, das selbst bei einer abgesprungenen Kette der Antrieb für Schub sorgt - vorausgesetzt es wird weiter in die Pedale getreten. Wer sich eine natürlich wirkende Unterstützung wünscht, kommt nicht an einem Drehmomentsensor vorbei.

Die übersichtliche Gestaltung des LED-Displays ermöglicht eine sehr einfache Bedienung des Systems. Zur Verfügung stehen insgesamt fünf Unterstützungsmodi, die per LED angezeigt werden. Vier LEDs geben den aktuellen Akkuzustand an. An- und Ausschalten lässt sich das System mittels eines separaten Knopfs. Die einzelnen Modi wirken sich spürbar auf den Grad der Unterstützung aus. Besonders in den beiden stärksten Modi überrascht der Antrieb durch enormen Zug - Zug deshalb, weil der Vorderradantrieb das Fahrrad zieht, und nicht schiebt wie bei einem Hinterrad- oder Mittelmotorantrieb.

Kaum ein Wert lässt mehr Raum für freie Interpretationen wie die Reichweite eines E-Bikes. Zu viele Faktoren haben Einfluss, um wirklich eine genaue Aussage treffen zu können. Unser Testbike verfügte nicht nur über sehr breite Reifen, sondern war mit einem Gesamtgewicht von knapp über 30 Kilogramm auch recht schwer. Hinzu kam noch das Fahrergewicht von etwa 80 Kilogramm. Dennoch waren bei günstigen Wetterverhältnissen und wenig Steigungen ohne Probleme 80 Kilometer möglich. Damit haben wir uns aber nicht begnügt und forderten das System in der Eifel heraus.

Der PAS-Sensor ermöglicht ein sehr kraftsparendes Vorankommen mit dem Bike. Wie bereits beschrieben reicht ein leichtes Treten, und der Antrieb legt los. In der höchsten Unterstützungsstufe wird dank des maximalen Drehmoments von 42 Newtonmetern selbst schweren Stahlrössern ordentlich Leben eingehaucht. Wir waren von der Power des Antriebs wirklich überrascht.

Der Unterstützungsgrad verringert sich natürlich mit steigender Fahrgeschwindigkeit progressiv und endet den gesetzlichen Bestimmungen entsprechend bei 25 km/h. Um Schäden am Motor zu verhindern, verfügt das System über einen Thermoschutz.

Allerdings ist eine andere Sache relativ schnell aufgefallen. Nach etwa 50 Kilometern machte sich der Antrieb durch ein Knacken und Knarzen bemerkbar. Die Ursache dessen war jedoch schnell ausgemacht: die Speichen hatten sich stark gelockert. Nach dem Festziehen und Zentrieren des Laufrades hatte sich das Problem erledigt. In Anbetracht der Tatsache, dass auch bei Neurädern nach kurzer Betriebszeit unbedingt eine Erstinspektion empfohlen wird, sehen wir das nicht als Minuspunkt an. Abgesehen hiervon überzeugte der GermanXia Vorderrad-Antrieb bei uns während der gesamten Testphase durch hohe Zuverlässigkeit.

Der Umbau eines Fahrrades mit dem GermanXia Vorderrad-Antrieb stellt durchaus eine gute Alternative zu einem „fertigen“ E-Bike dar. Allerdings müssen einige Dinge beachtet werden, damit der Umbau nicht nur dem Gesetz entspricht, sondern auch ausreichend Fahrsicherheit bietet. Wer sich ein natürliches Fahrgefühl wünscht, sollte zudem nicht den PAS-Sensor, sondern einen Drehmomentsensor verbauen.

Technische Details:

• Antriebsart: Pedelec-Antrieb mit Tretkraftunterstützung bis 25 km/h
• Antrieb: Bürstenloser, wartungsfreier 250 Watt Vorderrad Nabenmotor
• Spitzenleistung*: 500 Watt

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