05. September 2025

E-Bike Akku unterwegs laden: Möglichkeiten und Tipps

E-Bikes erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, und eine der häufigsten Fragen betrifft die Möglichkeiten zum Aufladen des Akkus unterwegs. Eine volle Batterie ist der Schlüssel für unbeschwerten Fahrspaß, doch was tun, wenn die Ladung zur Neige geht? Hier sind einige Optionen, die Ihnen zur Verfügung stehen:

Ladestationen

Radwege, Museen oder Restaurants stellen für Tourenfahrer häufig Ladestationen zur Verfügung. Sowohl in touristischen Regionen als auch im urbanen Raum an zentralen Orten wie Bahnhöfen, Busbahnhöfen, Einkaufscentern oder so manchen öffentlichen Einrichtungen finden sich solche Ladestationen. In Gegenden, in den viele Menschen ihren Urlaub verbringen, sind Restaurants, Hotels oder Museen die jeweiligen Anlaufstellen. Errichtet haben die Ladesäulen unterschiedlichste Anbieter. Habt daher zur Sicherheit das Ladekabel für euer E-Bike lieber griffbereit. Sie zeigen euch nur die Ladestationen an, die aktiv in der App hinterlegt wurden.

Mithilfe gängiger Internetdienste wie Google Maps könnte ihr euch Ladestationen auf dem Smartphone anzeigen lassen. Noch bequemer lösen das mitunter spezielle Apps. In aller Regel haben diese jedoch einen gravierenden Nachteil. Meist bietet die Welt außerhalb dieser Apps einige Ladestationen mehr. Wer mehrere Apps nutzt, erhöht die Chancen, in der Nähe einen Treffer zu erhalten. Alternativ zu den genannten Apps könnt ihr Apps zum Anzeigen von Ladestation für E-Autos nutzen. Oftmals erlauben diese ein Filtern der Suchergebnisse nach „Schuko-Stecker“.

Unterwegs mit dem Ladegerät

Trotz Ladestationen kommt die Sprache beim Laden des E-Bikes unterwegs schnell auf das Ladegerät. Sein Mitführen versetzt euch schnell in die Lage, flexibel auf verschiedene Gegebenheiten reagieren zu können. Heute gestaltet sich die Situation deutlich übersichtlicher. Für viele E-Bike-Systeme von Bosch, Shimano, Mahle, Fazua, TQ, Brose, Pinion und Co. werden nur noch ein, höchstens zwei Ladegeräte angeboten. Häufig beträgt deren Ladestrom zwischen zwei Ampere und vier Ampere.

Nur die wenigsten waren bereit, etwa ein Gerät wie das Schnellladegerät von Bosch für ältere Versionen von Performance Line und Bosch Active Line auf der Tour dabeizuhaben, das ein Kilogramm wiegt. Dank steter Weiterentwicklung braucht es dieses breite Spektrum nicht mehr. Ladegeräte wiegen inzwischen etliche Gramm weniger als noch vor fünf oder zehn Jahren.

Schnellladegeräte

Neue Dynamik in eine solche Abwägung hat Amflow mit dem Ladegerät für den DJI Avinox gebracht. Zurecht trägt es die Bezeichnung Schnellladegerät. Dieser Typ Ladegerät ist keineswegs neu. Ganz unterschiedliche elektrisch betriebene Gegenstände vom Smartphone bis zum E-Auto kennen irgendeine Form von Schnellladetechnologie. Amflow nutzt zum Beispiel einen GaN-Schnellladeanschluss. Hinter GaN verbirgt sich das kristalline Halbleitermaterial Galliumnitrid. Es taucht immer häufiger in Stromversorgungen und Ladegeräten auf und ersetzt dort als Alternative Silizium. Galliumnitrid leitet Strom sehr gut und hält auch hohen Temperaturen stand, was die Lebensdauer des jeweiligen Gerätes erhöht.

In der Praxis bedeutet das: Ein Ladegerät von Amflow ist nur unwesentlich größer und rund 250 Gramm schwerer als ein Bosch 4A Ladegerät für das Smart System.

Einige Beispiele für Ladegeräte:

  • Amflow 12A Ladegerät für DJI Avinox - ca. 700 Gramm
  • Fazua Ride 60 3A Ladegerät - ca. 600 Gramm
  • Sram Eagle Powertrain 4A Ladegerät - ca. 600 Gramm
  • TQ 4A Ladegerät - ca. 600 Gramm

Zweitakku

Noch schneller seid ihr jedoch, wenn ihr unterwegs einfach den ursprünglichen Akku gegen einen Zweitakku tauscht. Nachteil dieser Lösung ist verständlicherweise ein größeres Gewicht während der Fahrt. Schließlich wiegt ein Akku mehr als ein Ladegerät. Allerdings sagt auch niemand, dass ihr den identischen Akku einsetzen müsst, den ihr am E-Bike entnehmt. So hält etwa Bosch für einen Teil seiner Intube-Akkus einen Adapter parat. Mit dessen Hilfe könnt ihr einen PowerTube 750 gegen einen PowerTube 500 tauschen, der immerhin rund 1,3 Kilogramm leichter ausfällt. Oder ihr ersetzt einen PowerTube 750 gegen einen PowerTube 625. Bis zum Wechsel kann der Zweitakku in den Gepäcktaschen Platz finden. Ein guter Bike-Rucksack tut’s natürlich auch. Als ausgesprochen praktisch kann sich außerdem eine platzsparende Rahmentasche erweisen.

DualBattery

Wollt ihr zwei Akkus nutzen, liegt es nahe, sie von Anfang an im beziehungsweise am Rahmen zu montieren. Alle, die ein E-Bike mit Bosch-Antrieb fahren, können dafür theoretisch auf die Option Bosch DualBattery zurückgreifen. Für wen dieser Begriff neu ist, nur so viel: Bosch Dualbattery ermöglicht den gleichzeitigen Einsatz zweier Akkus und damit das Verdoppeln der Reichweite oder sogar noch größere Steigerungen. Oftmals werden ein Intube-Akku mit einem Rahmenakku oder einem Gepäckträgerakku kombiniert. Das E-Bike-System greift abwechselnd auf beide Akkus zu und entlädt sie so möglichst schonend.

Einschränkend gilt: Nicht jedes E-Bike besitzt vom jeweiligen Hersteller die Freigabe für das Bosch Dualbattery. Wer DualBattery einmal verwendet hat, wird in vielen Fällen nicht mehr zur Variante mit einem einzigen Akku zurückkehren wollen. Der Reichweitengewinn eröffnet ungeahnte Freiheiten und lässt die Angst um ein plötzliches Ausbleiben der elektrischen Unterstützung ganz weit nach hinten rücken.

Range Extender

So gut wie jeder Hersteller eines E-Antriebs, der etwas auf sich hält, führt inzwischen einen Range Extender m Programm. Im Grunde handelt es sich um eine abgewandelte Form der DualBattery-Variante. Allerdings verfügt der zweite Akku absichtlich über eine geringere Kapazität. So lässt sich zwar weniger zusätzliche Reichweite generieren. Dafür schrumpft der Akku auf das Maß ähnlich einer herkömmlichen Trinkflasche und lässt sich so mit geringem Aufwand im E-Bike-System und am Rahmen hinzufügen. Am Ende kommen zwischen einem Drittel oder gar der Hälfte an Kilometern auf die ursprüngliche Reichweite darauf - je nach Antrieb und der Größe des serienmäßig verbauten Akkus.

S-Pedelecs mit hoher Akkukapazität

Angesichts von kontinuierlich gestiegenen Akkukapazitäten, ausgefeilterer Batterie-Management-Systeme und modernerer Akkuzellen hat das Laden des E-Bikes unterwegs zum Glück ein wenig an Brisanz verloren. Erst recht, wenn wir einen Blick auf das S-Pedelec werfen. Akkus der Schweizer Hersteller Opium und Stromer erreichen Kapazitäten von mehr als 1.500 Wattstunden. Zudem kommen Akkuzellen anderen Typs zum Einsatz. Die lang genutzten 18650er Zellen gelten heute weitestgehend als ausentwickelt.

Powerstations und Solaranlagen

Wer sein E-Bike unterwegs im Wohnmobil laden möchte, hat grundsätzlich zwei Optionen: Entweder direkt über 230 Volt per Wechselrichter oder - seltener - über 12 Volt, wenn ein passendes Ladegerät vorhanden ist. Die einfachste und zuverlässigste Methode ist der Betrieb eines Wechselrichters, der aus 12 V Batteriespannung 230 V erzeugt. Wichtig ist dabei, auf reine Sinuswelle und eine ausreichend hohe Dauerleistung des Wechselrichters zu achten - je nach Ladegerät meist zwischen 150 W und 500 W.

Mit einer Solaranlage kannst du die Bordbatterie deines Wohnmobils laden. Diese kann dann, wie oben beschrieben, die Akkus deines E-Bikes auch ohne Landstromanschluss aufladen. Stellst du deine Solaranlage, die eine Leistung von 100 Wp hat, perfekt in die Sonne, erreicht sie innerhalb einer Stunde 100 W, also 100 Wh. Prinzipiell kann man sagen, dass eine Solaranlage pro Tag das Vierfache der angegeben Wp erzeugen kann. Eine Solaranlage mit 100 Wp wird an einem Tag also grob 400 Wh erzeugen, wenn sie gut ausgerichtet in der Sonne steht. Gerade im Sommer liefert sie also genügend Energie, um die Aufbaubatterie zu laden.

Rekuperation

Vollkommen überflüssig wäre das Laden des E-Bikes unterwegs, wenn sich der Akku während der Fahrt wie von selbst aufladen könnte. Einige E-Bike-Antriebe, etwa von Cixi oder Opium, ermöglichen genau dies. Das entsprechende Prinzip heißt Rekuperation. Sie sorgt dafür, dass ein sich bewegendes E-Bike einen Teil der dabei entstehenden Energie zurückgewinnt. Dieser fließt dann zurück in den Akku. Je nach System geschieht dies beim Pedalieren, beim Bremsen oder beim Fahren im Leerlauf zum Beispiel während einer Abfahrt. Auf diese Weise kann sich die Reichweite erheblich verlängern.

Insgesamt verlängert sich die Reichweite eines Elektro-Fahrrades durch Rekuperation nur um ca. 5 - 15%.

Tipps für das richtige Laden des E-Bike Akkus

Moderne E-Bikes sind mit einem Lithium-Ionen-Akku ausgestattet. Er hat eine hohe Energiedichte und ist enorm langlebig. Das richtige Laden des Akkus ist ausschlaggebend dafür, dass er auch nach vielen Kilometern noch viel Power hat und eine hohe Reichweite ermöglicht.

Hier sind ein paar Tipps und Tricks, um die Akkuleistung optimal zu halten:

  1. Originalteile verwenden: Ladegerät und Batterie sind eine aufeinander abgestimmte Einheit.
  2. Optimale Temperatur: Laden Sie den Akku bei ca. 20°C.
  3. Schutz vor direkter Sonneneinstrahlung: Vermeiden Sie Hitze und extreme Kälte.
  4. Ladezustand: Halten Sie den Ladezustand zwischen 30% und 60%.
  5. Vollständige Entleerung vermeiden: Vermeiden Sie eine Tiefenentladung.
  6. Kurze Ladezyklen schaden nicht: Moderne Lithium-Ionen-Akkus benötigen keine Kalibrierung.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Bike

Kommentar schreiben

Kommentare: 0