23. October 2025

Einstellschraube Kupplung Motorrad: Erklärung und Tipps

Die kleinen Stellschrauben am Kupplungs- und Bremshebel dienen zur Abstandsregulierung zwischen Griff und Hebel. Laut Betriebsanleitung kann man mit diesen Stellschrauben die Hebel näher an den Lenker stellen.

Abstandsregulierung der Hebel

Die kleinen Stellschrauben dienen zur Abstandsregulierung zw Griff und Hebel. Ja was denn jetzt, kann man die Hebel an die Handgröße etwas anpassen oder nicht?

Probleme bei zu kurzer Einstellung

Es kann vorkommen, dass bei zu kurzer Einstellung der Stellschrauben die Kupplung nicht mehr einwandfrei entkuppelt. Ich musste mir in der Wrkstatt vom Fachmann erklären lassen dass da wohl Stellschrauben am Kupplungshebel sind, jedoch wenn man die kürzer einstellt, dann entkuppelt die Kupplung nicht mehr einwandfrei. Also hat er den Hebel wieder auf höchste Position gestellt (4).

Einstellung des Kupplungsspiels

Das Kupplungsspiel wird eingestellt, indem am Kupplungshebel der Gummibelag gelöst wird, die Kontermutter gelockert und mit der Einstellschraube das Kupplungsspiel eingestellt wird. Das Kupplungsspiel wird eingestellt indem am Kupplungshebel der Gummibelag gelöst wird, die Kontermutter gelockert und mit der Einstellschraube das Kupplungsspiel eingestellt wird.

Du brauchst in jedem Fall etwas Leerweg im Kupplungszug, Suzuki schreibt 10 mm am Kugelende des Kupplungshebels vor. Diesen Wert kann man um wenige mm verringern oder vergrößern. Das wars, mehr geht nicht. Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

Die Schraube am Ritzeldeckel

Die Schraube am Ritzeldeckel dient nur der Grundeinstellung. Kontermutter lösen, Schraube hineindrehen, bis ein Widerstand gerade zu spüren ist, dann eine viertel oder max. halbe Umdrehung zurück drehen, dass die Schraube wieder lose ist und kontern. Wenn die Schraube hineingedreht wird, ist das so als wenn man permanent die Kupplung zieht, dann rutscht sie.

Mögliche Ursachen für Kupplungsprobleme

Es gibt verschiedene Ursachen, wenn die Kupplung rutscht oder nicht richtig trennt. Hier sind einige mögliche Probleme und Lösungsansätze:

  • Falsches Öl: Die Verwendung von Öl, das nicht für Motorrad-Nasskupplungen geeignet ist (JASO MA Spezifikation), kann zu Problemen führen. Entweder es erfüllt JASO MA (für Motorrad-Nasskupplungen geeignet) oder nicht, hätte ich gesagt... vielleicht gibts da Qualitätsschwankungen, aber ich behaupte, das hat mit "mineralisch oder vollsynthetisch" nichts zu tun.
  • Festgegammelter Umlenkhebel: Ein schwergängiger Umlenkhebel des Kupplungszugs am Getriebe kann die Funktion beeinträchtigen. Die Lösung war letztendlich der Umlenkhebel des Kupplungszugs, unten am Getriebe. Also der Hebel, der durch den Zug gezogen wird und die Kupplung betätigt. Dieser war festgegammelt. Mit der Kraft des Zugs konnte er betätigt werden. Aber wenn man den Kupplungshebel losließ, reichte die Kraft der Federn nicht aus, den Hebel wieder in die Ausgangslage zu drücken und die Kupplung wieder zu schließen.
  • Verschleiß der Kupplungsteile: Abgenutzte Reibscheiben, Stahllamellen oder Federn können die Ursache sein. Hallo Paul,das bisher genante kann alles möglich sein.Hast du zum Vergleich mal die alten und neuen Teile gemessen, stärke der Scheiben und länge der Federn.Verschleißgrenze der Federn wäre z.B.
  • Probleme mit dem Ausrückmechanismus: Überprüfen Sie den Kupplungszug auf Freigängigkeit und reinigen und schmieren Sie die Ausrückspindel. Hallo,Ich würde den Fehler auch im Ausrückmechanismus vermuten. Als erstes also mal den Kupplungszug auf Freigängigkeit prüfen. Als nächstes die Ausrückspindel mal zerlegen, reinigen und schmieren. Die FZR hat zwischen Ausrückstange und Druckpilz eine Kugel, die gern Probleme macht, allderdings hat man dann eher das Problem, dass die Kupplung nicht richtig trennt.
  • Korb Rattermarken: Überprüfen Sie, ob der Korb Rattermarken aufweist und glätten Sie diese gegebenenfalls. Evtl. hift das ja. Hätte ich nicht besser schreiben können.Kupplung raus, Hebel ziehen, die Druckstange sollte kommen. Kupplung los lassen, was macht die Druckstange? Geht sie wirklich fluffig zurücK? Falls ja, hat der Korb Rattermarken? Ich habe tatsächlich schon durch Glattfeilen der Selbigen ein Durchrutschen beheben können.

Wartung und Reparatur von Bowdenzügen

Bowdenzüge verrichten ihren Dienst gewöhnlich sehr zuverlässig. Bei schwergängigen Zügen ist jedoch Wartung oder gar Austausch angesagt. MOTORRAD zeigt, wie es geht.

Wenn’s hakt und Gas geben nur noch ruckartig geht oder die Betätigungskräfte der Kupplung - begleitet von knarzenden Geräuschen - stark anwachsen, kann die Teflonschicht an einigen Stellen aufgerieben oder das Seil verrostet sein. Dann ist zumeist ein Austausch erforderlich. Dies gilt ebenfalls, wenn die Hülle äußerlich beschädigt oder stark geknickt ist.

Austausch des Kupplungszugs

  1. Lösen Sie die Verstellmuttern am motorseitigen Ausrückhebel sowie am Handhebel, um maximales Spiel des Zugs zu erhalten.
  2. Am Handhebel die Rändelmutter lösen und die Einstellschraube ganz hineindrehen.
  3. Die Einstellschraube und die Rändelmutter so ausrichten, dass sie mit dem Schlitz des Handhebels fluchten.
  4. Ziehen Sie die Außenhülle mit einem kräftigen Zug aus der Führung der Verstellschraube und fädeln Sie den Kupplungszug aus dem Lager des Handhebels heraus.
  5. Nehmen Sie das andere Ende einfach vom Ausrückhebel am Motor ab.

Achten Sie beim Verlegen darauf, dass der Zug keine engen Biegungen macht und ausreichend Abstand zu Motor und Auspuff hat. Außerdem beim Verlegen berücksichtigen, dass der Zug bei vollem Lenkeinschlag nicht unter Spannung stehen oder gar den Lenkeinschlag behindern darf.

Reparatur eines gerissenen Zugs

Wenn ein Zug reißt, dann oft fernab einer Werkstatt. In solchen Fällen kann man sich mit einem Pannenset (zirka fünf Euro) und den darin enthaltenen Schraubnippeln und Ersatzzügen behelfen.

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