23. September 2025

Kumpan Elektroroller im Test: Eine umfassende Bewertung

Wer sagt, dass man beim Einstieg Abstriche machen muss? Der Fakt, dass man beim kleinsten Kumpan Elektroroller keinerlei Abstiche in Punkto Komponenten und Ausmaße machen muss, erklärt sich beim ersten Blick in das Modellprogramm. Auf einer Basis bietet der Hersteller vier Versionen an (zwei Mal 45 km/h, einen mit 70 km/h Top Speed und einen 100 km/h Top Speed), unser 54i:nspire stellt den Einstieg dar. Weil es eben keine äußerlichen Unterschiede zwischen dem 45 km/h und dem 100 km/h Kumpan gibt, hat der Käufer einen Vorteil: Man hat einen ausgewachsenen Roller vor sich.

Neuerungen und Besonderheiten der 2022er Modelle

Seitdem wir das letzte Mal einen 54i:nspire in den Händen hatten, hat sich Einiges geändert. Neben überarbeitetem Scheinwerfer, Hill Start Assist und Cruise Control sind für mich die neue Schlüsselkarte, sowie die Connectivity die Highlights der 2022er Updates. RFID basierten Kumpan Key Card ersetzt die alte Funkfernbedienung und dient als kompakter Schlüssel, der in die Nähe des Displays gehalten werden muss, um den Roller aufzuschließen. Die KumpanConnect App ist die zweite nennenswerte Neuerung, mit der sich der Roller per Handy aus der Entfernung auf- und abschließen lässt.

Praktisch, wenn man am Weg zum Kumnpan das Smartphone so oder so in der Hand hat - was man als junger Mensch halt so macht. Einzig auf gute Internetverbindung sollte man achten, was in Tiefgaragen oft zum Hindernis wird. Über die App lässt sich auch der aktuelle Standort, Fahrdaten, sowie die Batterieladung anzeigen.

Fahrgefühl und Leistung des Kumpan 54i:nspire

Viele Städte reduzieren bereits das Tempo flächendeckend auf 30 km/h. Mit dem 45 km/h schnellen 54i:nspire ist man also genügend motorisiert. Doch selbst auf Strecken, wo die üblichen 50 km/h erlaubt sind, überrascht den postgelbe Kumpan. Motiviert sprintet der 4 PS starke Roller von der Ampel los und erreicht rasch seine Höchstgeschwindigkeit. Sein Gewicht von 92 Kilogramm bremst ihn dabei nicht wirklich ein und auch mit unseren Testfahrern, die zwischen 70 und 100 Kilogramm wiegen, kommt der Roller aus Deutschland gut zurecht.

Blickt man auf die Performance der Bremsen und des Fahrwerks, findet man keinerlei Überraschungen. Das Fahrwerk wirkt klassentypisch etwas hölzern und die Bremsen arbeiten mit solch einer Kraft, die niemanden überfordern werden.

Reichweite und Akku des Kumpan

Reichweite ist ein gutes Stichwort, denn sie entscheidet oft den Kauf. Kumpan verwendet eigene Akkupakete namens Kraftpaket 2.0, die sozusagen kabellos in die Batteriehalterung unter der Sitzbank gesteckt werden und eine Kapazität von 1,5 kWh pro Akku bieten. Im 54i:nspire verbaut Kumpan serienmäßig nur einen Steckplatz - ein Akku ist es also. Ein Akku bietet offensichtlich nicht so viel Reichweite wie zwei oder gar drei Batterien, doch das Fehlen bringt einen großen Vorteil: Stauraum - die Achillesferse vieler Elektroroller.

Selbst mit nur einem Kraftpaket bietet der Kumpan nicht genügend Raum, dass ein Jethelm unter die Sitzbank passt, doch Handschuhe, Jacken und kleine Einkäufe finden Platz.

Das Herzstück: Das 7-Zoll Touch-Display

Das 7 Zoll Touch-Display kann nämlich zurecht als Herzstück bezeichnet werden. Kaum einen anderen Roller in dieser Klasse gibt es mit solch einem gewaltigen Bildschirm. Hierüber lassen sich die verschiedenen Fahrmodi (Rain, ECO, COMFORT und SPORT) auswählen, die Rekuperation und das Schleppmoment regeln, Fahrdaten ablesen und per Touchbedienung die Sitzbank und das Topcase öffnen - falls letzteres montiert ist.

Preis und Fazit zum Kumpan 54i:nspire

Mit einem Preis ab 4.499 € gehört der Kumpan 54i:nspire bestimmt nicht zu den günstigen E-Rollern der 45 km/h Klasse, dafür hebt er sich mit vielen Gimmicks und guter Ausstattung klar von der Konkurrenz ab.

Kumpan 1954 RI: Retro-Design und Zuverlässigkeit

Der Kumpan 1954 RI hat alles, was ein E-Moped braucht: Zuverlässigkeit, starke Leistung, ein intuitives Bedienkonzept und ein wunderschönes Retro-Design. Wenn wir überhaupt ein paar Pferdefüße finden wollten, dann den für ein Moped hohen Anschaffungspreis und die reell dann doch nicht ganz so hohe Reichweite. Auffällig an einer Fahrt mit dem Kumpan 1954 RI ist aber, dass es so oder so dazu kommt. Das E-Moped haut direkt ab, wenn ihr das Handpedal dreht.

So schön der Roller aussieht, so zuverlässig erfüllt er auch seine Arbeit und so erwartbar leicht ist seine Bedienung, die auf Wunsch über den Touchscreen funktioniert. Gas gebt ihr mit dem rechten Handpedal, die wichtigsten Einstellungen wie den Fahrmodus nehmt ihr wahlweise über eine Einstellwippe am rechten Lenker oder über den Touchscreen vor. Daran zu kritisieren wäre allenfalls, dass er im Stand bei starker Sonneneinstrahlung nicht gut abzulesen ist. Bei der Fahrt ist er dann deutlich heller und immer gut erkennbar.

Fahrmodi und Rekuperation

Für einige Einstellungen, wie die Stärke der Rekuperation, müsst ihr nah an den Bildschirmrand tippen, wodurch der Touchscreen einige Eingaben nicht registriert. Ihr könntet bemängeln, dass ihr auch zum Einstellen der Fahrmodi in ein Untermenü gehen müsst. Viele andere Hersteller bieten dafür einfache Schalter direkt am Lenker an. Wie oft allerdings schaltet ihr wirklich zwischen diesen hin und her? In den meisten Fällen belasst ihr es beim Normalmodus, so auch im Kumpan 1954 RI, der dort „Komfortmodus“ heißt.

Der Eco-Modus empfiehlt sich eigentlich nur dann, wenn ihr nur noch wenig Restakku habt oder dauerhaft 30 km/h fahren dürft/wollt. Der Regenmodus lohnt sich bei entsprechendem Wetter. Der Boost-Modus ist vom Komfortmodus kaum zu unterscheiden. Die Rekuperation, also die Rückgewinnung von Bremsenergie, bremst den Roller noch zusätzlich ab. Letztere ist übrigens von Haus aus recht stark eingestellt (nur im Regen-Modus ist sie ausgeschaltet).

Testfahrt und Reichweite des Kumpan 1954 RI

Auf der B9 ist mit einer 45er-Maschine der Spaß natürlich begrenzt. Einige Autos rauschen mit 70 km/h an mir vorbei, andere warten hinter mir geduldig auf ihre Chance zum Überholen. 70 km/h überdies - man merkt es dem Roller an - könnte der Kumpan 1954 RI spielend auch schaffen. Die 4 KW Motorleistung sind das höchste, was in der Klasse L1e bis 45 km/h erlaubt ist, und höhere und locker mögliche Geschwindigkeiten bremst die Drosselung eiskalt aus. Das merkt ihr beim Fahren durchaus.

Die Strecke summiert sich am Ende auf 70 km. 75, vielleicht 80 km wären mit den beiden Akkus auf gerader Strecke bei etwas Wind möglich gewesen, mehr aber auch nicht. Ebility spricht für den Kumpan 1954 RI von bis zu 120 km möglicher Reichweite bei zwei Akkus. Das wären Idealbedingungen, die auch nur im verlangsamten Eco-Modus zu erreichen sind.

Der Kumpan 1954 RI hat im Komfortmodus keinerlei Mühe, die teils 10 Prozent Steigung zu schaffen. Er wird dann lediglich etwas langsamer, erreicht bergauf dennoch zwischen 35 und 45 km/h. Während der etwa 3 km durchgehenden Steigung vom Fuße des Petersbergs die L331 hinauf zum Margarethenkreuz kann ich der „Tachonadel“ beim Wandern zusehen.

Am Ende der Tour sind beide Akkus nach ca. 60km schon auf kaum mehr als 10 Prozent Ladestand. Standardmäßig leert der Kumpan 1954 RI zwei eingesetzte Akkus übrigens gleichzeitig. Wenn ihr nur einen auf einmal benutzen wollt, etwa wenn ihr nicht beide hinterher wieder aufladen wollt, könnt ihr den zweiten Akku im Display abwählen.

Kritikpunkte und Verbesserungen

Fast ein wenig zu fortschrittlich erscheint mir das Schlosssystem des Rollers. Schloss und Schlüssel kommunizieren über ein Näherungssensor miteinander. Das Moped schließt also ab, wenn ihr euch mit dem Schlüssel in der Tasche um etwa 8 bis 10 Meter von ihm entfernt. Händisches Abschließen ist dabei gar nicht möglich. Es gibt eine, doch auch die hat einen Nachteil: Ihr könnt das Gerät auch mit dem Smartphone entsperren. Und dann auf eurem Telefon Bluetooth deaktivieren, um die Verbindung zu kappen.

Meine restlichen Kritikpunkte sind kleinerer Natur: Ich bekam weder im Trinkflaschenfach unten noch im Handschuhfach vorne eine 0,5-Liter-Flasche Wasser von knapp 25cm Höhe untergebracht. Sie passte unter den Sitz, viel mehr ging dort aber nicht rein. Der Kumpan 1954 RI hat wenig Stauraum. Dafür passen aber auch bis zu 3 der jeweils 10kg schweren Akkus dort hinein. Der Blinker sitzt sehr nah an der Hupe.

Preis und Alternativen

Die insgesamt sehr positiven Eigenschaften haben ihren Preis: 5.000 Euro für den Kumpan 1954 RI inklusive 1 Akku, weitere 1.200 Euro pro Zusatzakku. Ebility adressiert zusammen mit Govecs und der Original Vespa Elettrica ganz klar die Premiumklasse der E-Mopeds.

Ebility hat außerdem den 54 Iconic vorgestellt - ein Roller, für den wir unsere Sammlung der Retro-Roller dringend updaten sollten. Den wesentlichen Unterschied machen die Details. So passen in den 54 Inspire ebenfalls drei Akkus, der Roller kann aber mit nur einem Kontakt nur einen von ihnen auf einmal nutzen. Dadurch und auch durch die 3 KW etwas geringere Leistung bei fast unverändertem Gewicht hat der Inspire weniger Zugkraft. Die Innenbeleuchtung des Handschuhfachs fehlt ebenso wie der Taschenhaken vorne. Dafür ist der Ständer deutlich leichtgängiger - was gut ist.

Aufgrund der leicht reduzierten Leistung und der ganz leicht abgespeckten Ausstattung kostet der Kumpan 54 Inspire mit 1 Akku 4.000 Euro, also 1.000 Euro weniger als der 1954 RI.

Kumpan im Alltag: Der 54i:mpulse im Test

Für den Sommer tauschte ich Verbrenner gegen Elektro. Wie schlägt sich der Kumpan E-Roller im Alltag? Im Vergleich zu den letztjährigen Kumpan Modellen wurden einige Updates eingeführt - eines davon sind die Scheckkarten, die den Roller nun entsperren. Dass man sich hier von einem erfolgreichen amerikanischen Elektroautohersteller inspirieren hat lassen, ist schwer zu verbergen, doch in der zukunftsorientierten E-Mobilität ist das bestimmt ein lustiges Gimmick.

Ein weiteres 2022er Update ist die neue Kumpan Connect App, die Ladezustand, Restreichweite, Fahrzeugortung, sowie die Fahrdaten darstellt. Eine weitere Funktion ist die Möglichkeit, den Kumpan per Internet zu entsperren. Ein lustiges Feature, dass ich während meiner Zeit häufig nutze, somit aber auch auf zwei Nachteile stieß. Einerseits muss der Kumpan nach der Fahrt auch per App abgesperrt werden. Simples Deaktivieren mit dem herkömmlichen Ausschaltknopf am Roller ist nicht möglich - es muss das Smartphone in die Hand genommen werden. Andererseits darf man nicht vergessen, dass dieses Feature eine Internetverbindung benötigt.

Ab Werk sind im 54i:mpulse 2 Akkus zu je 1,5 kWh verbaut. Auf Wunsch kann ein dritter Akku - oder auch Kraftpaket 2.0 genannt - dazubestellt werden. Kostenpunkt: 1.400 Euro. Rechnet man die optionale Lackierung in "Akzent Gelb" hinzu, steigt der Basispreis von 6.499 € gleich mal auf 8.027 € laut Kumpan Konfigurator.

120 Kilometer maximal, 100 im Durchschnitt verspricht der Hersteller. Doch die 100 Kilometer sind bei Verwendung des mittelstarken Comfort-Fahrmodus absolut möglich! Doch selbst mit der alltagstauglichen Reichweite muss der Stadtroller früher oder später an die Streckdose. Dafür gibt es beim 54i:mpulse mehrere Möglichkeiten. Einerseits versteckt sich unter dem Kumpan Logo in der Frontverkleidung ein Anschluss für das hauseigene Ladekabel - die Akkus können also im Fahrzeug geladen werden. Will man die Batterien in der Wohnung laden können diese aber auch einfach von unter der Sitzbank herausgezogen und in den eigenen vier Wänden geladen werden.

Noch leben wir in einer Zeit, in der Akkus viel Platz brauchen und einiges an Gewicht mit sich bringen. 10 Kilogramm wiegt ein einzelnes Kraftpaket 2.0, was das Leergewicht des Kumpan 54i:mpulse von 82 kg auf 112 Kilogramm fahrbereit mit drei Akkus hochschraubt. Wie bereits erwähnt werden sie unter der Sitzbank platziert, was gleichzeitig bedeutet, dass man bis auf ein kleines Fach in der Größe eines Kebabs keinerlei Stauraum findet. Einzig ein Handschuhfach bietet Raum für Kleinkram und der im Fußbrett integrierte Becherhalter nimmt einen Kaffeebecher auf. Soll es mehr Stauraum sein, damit man einen Helm gesichert am Fahrzeug unterbringen kann, muss zum optionalen Topcase gegriffen werden, dass sich per Display elektronisch entriegeln lässt.

Im hart umkämpften Feld der E-Roller muss man hervorstechen, um sich von der Konkurrenz abzuheben. Kumpan schafft das nicht nur mit der knalligen Lackierung sondern auch mit der Kommandobrücke, die ganz einfach ein 7 Zoll(!) TFT-Display mit Touchfunktion ist. Was für eine Ansage! Hierüber lassen sich die Fahrmodi (RAIN, ECO, COMFORT und SPORT) wählen, die Rekuperation sowie das Schleppmoment einstellen und Daten wie Tripzähler oder aktuellen Stromverbrauch anzeigen.

Fahrverhalten und Komfort

Man braucht sich nichts vormachen: Der Kumpan 54i:mpulse gehört zur Klasse der Roller, auf denen man nur wenig Zeit an einem Stück verbringen wird. Schnell von A nach B kommen ist hier die Devise. Das bedeutet aber auch, dass er ein Fahrverhalten an den Tag legt, das man von dieser Klasse kennt: Die 12 Zoll Räder bieten quirliges Handling aber nicht die höchste Stabilität. Fahrwerksseitig verbaut Kumpan eine herkömmliche Telegabel in der Front und Stereofederbeine im Heck, die zwar ihre Arbeit verrichten, dabei aber relativ hölzern wirken. Auf Seiten der Bremsen kann man sich über Scheibenbremsen vorne und hinten freuen, die für zusätzliche Rekuperation sorgen. Doch leider finden wir nur ein CBS (kombiniertes Bremssystem) vor und kein ABS.

Ohne spürbarer Hitzeproduktion und lautlos cruiste ich durch die Stadt und hatte in keiner Sekunde das Gefühl, mir würde etwas fehlen. Ganz im Gegenteil! Das stille Dahingleiten (von Zeit zu Zeit auch mit dem serienmäßigen Tempomat) entspannte, da der Sound von den meisten Rollern sowieso selten als emotional bezeichnet werden kann. Hier macht Elektro im Zweiradbereich meiner Meinung zurzeit am meisten Sinn: Auf Kurzstrecke in der Stadt.

Der Kumpan 54i:mpulse ist nicht gerade ein günstiger Begleiter für den Alltag - dafür aber ein sehr kompetenter. Blickt man in die Modellpalette des deutschen Herstellers, ist die 70 km/h Variante perfekt für die Stadt - mehr Geschwindigkeit wird man selten bis nie brauchen, solange man den Großstadtdschungel nicht verlässt.

Hintergrundinformationen zu Kumpan Electric

Hinter Kumpan electric steht die e-bility GmbH aus Remagen, Rheinland-Pfalz. Es handelt sich bei Kumpan um ein, seit 2010 tätiges, Familienunternehmen, das in erster Linie bekannt ist für die Entwicklung von Elektromotorrollern, die im stylishen Retro-Look gehalten sind und optisch an Vespas erinnern.

Diese E Scooter sind mit Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h voll straßentauglich und auch für längere Fahrten geeignet (Reichweiten bis zu 180 km!). Mit dem „Kumpan 1950“ hat das Unternehmen aber auch einen Elektro-Tretroller im Angebot. Sämtliche Kumpan Gefährte werden größtenteils in Deutschland entwickelt und hergestellt. Mittlerweile werden Kumpan Elektroroller aber nicht nur in Deutschland vertrieben, sondern auch in Österreich, der Schweiz, den Niederlanden, Frankreich und Kanada.

Weitere Kumpan Modelle

Kumpan 1950: Ein Elektro-Tretroller im angesagten Retro-Look. Für die 20 km/h Version gibt es sogar eine Straßenzulassung. Dieser Tretroller muss zuerst durch die Muskelkraft des Fahrers beschleunigt werden - danach beschleunigt man per Gasgriff oder fährt motorunterstützt. Die Reichweite beträgt bis zu 40 km. Das Gefährt lässt sich zusammenklappen und hat, im Gegensatz zu üblichen Elektrorollern, einen Sitz bzw. einen gepolsterten Gepäckträger.

Kumpan Electric 54i:conic: Ein stylisher Elektromotorroller, der smarte Technologie und zeitlosen Retro-Look kombiniert („Ri“ steht für „Retro intelligence“). Das Gefährt verblüfft mit einer extrem hohen Reichweite von bis zu 186 km (bei 3 Akkus). Kommt mit extragroßem Touch-Display, bis zu 4000 bzw.

Erste Eindrücke und Fahrspaß

Eines müssen wir dem trendigen Roller eingestehen: Wir hätten niemals erwartet, dass ein eigentlich rein praktisch veranlagtes Gefährt wie ein Roller mit 45-km/h-Zulassung so viel Spaß bereiten kann. Er kippt wunderbar in Schräglage, fühlt sich dabei aber keineswegs instabil oder überfordert an. Vielmehr reizt es regelrecht, ihn durch enge Kurven zu zwirbeln oder die Schräglagenfreiheit im Kreisverkehr auszuprobieren. Auch der Anzug aus dem Stand kann sich sehen lassen. Knapp vier KW schlummern im Motor. Im Stadtverkehr haben wir schon einige andere Verbrennermotoren einfach an der Ampel stehen lassen.

Und das Beste daran: Der Kumpan huscht den frisierten Verbrennerrollern davon, ohne auch nur den Hauch von Lärm zu versprühen. Lediglich ein leichtes Surren macht sich breit.

Umgang und Energieverbrauch

Im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verlangt der Kumpan 1954 Ri einen etwas durchdachteren Umgang. Schon während unserer ersten Fahrt ging uns leider der Strom aus. Der Elektroroller verlangt von seinem Fahrer, intelligent eingesetzt zu werden. Jeder Akku braucht etwa vier bis fünf Stunden, um vollständig aufgeladen zu werden und treibt den Roller dann für rund 35 bis 50 Kilometer an (je nach Fahrstil, Windrichtung & Straßenverlauf). Theoretisch sogar etwas mehr, wir planen aber seit dem ersten Mal schieben lieber etwas pessimistischer. Wer die Ladezyklen sinnvoll taktet und zum Beispiel auch auf der Arbeit lädt, kommt ohne Probleme an sein Ziel. Ein Langstreckenläufer ist der Rollen selbstverständlich nicht. Mit zwei Akkus schafft er rund 100 Kilometer. Doch wer will schon solche Strecken mit einem Roller fahren?

Kumpan 54i:gnite: Leistung und Reichweite

Mit dem Kumpan 54i:gnite gibt es eine Alternative, die hinsichtlich Leistung, Tempo und Akkukapazität aus dem Vollen schöpft. Wer mit der emissionsfreien 125er auf große Fahrt will, muss jedoch kräftig investieren. Stattdessen hält man ein Plastikkärtchen über eine Kontaktfläche im Cockpit, um die Fahrzeugelektronik zum Leben zu erwecken. Alternativ ist ein Freischalten per App mit dem Smartphone möglich.

An der Oberseite zeigen sie auf einem kleinen Monochrom-Display ihren aktuellen Füllstand an. Alle drei Batterien sind herausnehmbar und lassen sich zu einer Steckdose transportieren. Alternativ können die Akkus im Roller bleiben, denn hinter dem aufklappbaren Markenlogo in der Frontverkleidung versteckt sich eine Buchse zum Anschluss eines Ladegeräts.

Angesichts des großzügig dimensionierten Stromspeichers erwartet man auch ein großzügiges Reichweitenfenster. Kumpan verspricht bis zu 110 und im Schnitt 80 Kilometer bei drei Akkus. Bei der Testfahrt kam der Roller nur gut 60 Kilometer weit. Es bereitet großen Spaß, im Sportmodus - der eigentlich Standardmodus ist - mühe- und zudem nahezu lautlos allen anderen davonzueilen.

Ein bemerkenswerter Vorteil beim Kumpan ist die parallele Stromentnahme aus den Akkus, während bei vielen anderen Rollern umständliches Umstecken nötig wird, sobald ein Batteriepaket leer ist. Der 54i:gnite ist nicht nur spritzig in der Stadt, er kann sogar mit dem Tempo der Landstraße mithalten. Auf ebener Straße erreicht er so gerade dreistellige Regionen, bergab sind laut Tacho schon mal 110 km/h drin. Selbst dann fühlt sich der flinke Stromer stabil und sicher an.

Technische Daten des Kumpan 54i:gnite

Merkmal	Daten
Motor	Luftgekühlter bürstenloser Gleichstrommotor, 7 kW/9,4 PS, 141 Nm
Akkus	Zwei Lithium-Ionen-Akkus, je 1,5 kWh
Höchstgeschwindigkeit	96 km/h
Reichweite (Test, drei Akkus)	60 Kilometer (Sport) bis 88 Kilometer (Comfort)
Gewicht fahrfertig	102 kg (zwei Akkus)

Kumpan Electric 54i:conic: Details und Besonderheiten

Der e-Roller Iconic verspricht eine unglaubliche Reichweite von bis zu 186 km - dafür musst du allerdings drei Akkupacks gleichzeitig anschließen. Serienmäßig wird der bis zu 45 km/h schnelle Elektroroller mit einem Akku ausgeliefert; damit kannst du im ECO-Modus immerhin bis zu 62 km weit fahren. Im ADAC-Test beschleunigte der Kumpan Iconic binnen 6 Sekunden von 0 auf 40 km/h. Ein praktischer Tempomat sorgt dafür, dass du beim Fahren nicht ständig den Gasgriff gedreht halten musst.

Unter der Sitzbank befindet sich Platz für maximal drei Akkus, wobei diese nicht mehr umständlich verkabelt werden müssen, sondern einfach nur ins Fach eingesteckt werden und sich dann prompt mit dem e-Roller vernetzen. Den selbst entwickelten Lithium-Ionen-Akku nennt man bei Kumpan Electric liebevoll „Kraftpaket 2.0“. In einem beleuchteten Ablagefach besteht zusätzlich Platz für’s Ladegerät.

Außerdem gibt es bei diesem Stromer ein praktisches Beinraumfach mit Getränkehalter unterhalb des Trittbretts sowie ein beleuchtetes Handschuhfach mit 12 V-Steckdose. Zwar sind Blinker, Rücklicht und Bremslicht bei dem innovativen Elektroroller mit LED-Lampen ausgestattet, allerdings ist das Halogen-Hauptlicht nach wie vor sehr schwach auf der Brust.

Batteriesystem und Reichweite

Eine Stärke des Kumpan Electric Stromers ist das Batteriesystem: Der optimierte Li-Ion-Akku besteht aus einzelnen Hochleistungs-Zellen von LG und verbindet sich ganz ohne Anschlusskabel mit dem E Roller. Der Akku weist eine Spannung von 51 V / 29 Ah sowie eine Kapazität von 1470 Wh auf - gelagert werden sollte er idealerweise bei Temperaturen zwischen 10 und 15°C. Das mitgelieferte Ladegerät bringt den Akkuladestand binnen 4,5 Stunden von 0 auf 100, wobei du den Akku sowohl im Fahrzeug als auch außerhalb laden kannst.

Der Kumpan Electric soll es auf eine Reichweite von maximal 62 km bringen, doch bei einer realistischen Fahrweise mit viel Vollgas, Stop-and-Go-Verkehr und Bergaufpassagen sind es eher 40 km.

Ausstattung und Bedienung

Wenn du den Kumpan Electric mit nur einem Akku nutzt, bleibt relativ viel Stauraum unter der Sitzbank übrig, z.B. für Taschen und das Ladegerät. Zusätzlich gibt es ein kleines Fach unter dem Trittbrett - das allerdings nicht ganz regendicht ist - und ein Handschuhfach im Beinbereich. Das innovative Display mit Touchscreen-Funktion liefert dir erschreckend viele Informationen und lässt sich individualisieren. Die Bedienung erfolgt hauptsächlich über das Steuerkreuz, welches sich am rechten Lenker befindet.

Der Roller gibt praktischerweise eine Warnmeldung aus, sobald eine bestimmte Restreichweite unterschritten wird. Außerdem kannst du zwischen vier Fahrmodi wählen: ECO (stromsparender Modus mit maximaler Rekuperation für Langstrecken), Comfort, Sport (ambitionierter Modus mit maximaler Motorleistung) und Regen (sicherer Modus ohne Rekuperation). Zusätzlich besticht der smarte Roller mit einem Tempomat und der schlüssellosen Einschaltfunktion - du kannst den Electric Iconic dadurch per Knopf starten.

Qualität und Kritik

Der e-Roller Kumpan Iconic macht zunächst einen sehr hochwertigen Eindruck. Innovativ ist er auf jeden Fall: Hier hat sich jemand sichtlich Mühe gemacht und an viele Details gedacht. Leider hapert es noch ein wenig an der Ausführung. In Tests schneidet der e-Roller unterdurchschnittlich ab; Kunden beschweren sich im Elektroroller-Forum [D3] über Lieferverzögerungen, schlechtes Qualitätsmanagement und häufig auftretende Defekte. Bei einem Anschaffungspreis von mindestens 5.257 € darf man da sicherlich mehr erwarten!