21. September 2025

Erfahrungen mit Elektrofahrrädern: Ein umfassender Überblick

E-Bikes und Pedelecs erfreuen sich weiterhin großer Beliebtheit. Im Jahr 2023 wurden in Deutschland erstmals mehr Fahrräder mit elektrischer Unterstützung (2,1 Millionen Stück) verkauft als "normale" Fahrräder. Besonders im Alltag und für kurze Strecken sind Pedelecs und E-Bikes mit tiefem Einstieg sehr bequem. Die aufrechte Sitzposition bei einem sogenannten Tiefeinsteiger-Pedelec ist vergleichbar mit der bei einem Hollandrad und ermöglicht ein komfortables Fahrgefühl. Auch das Auf- und Absteigen wird durch den tiefen Einstieg erleichtert.

ADAC Test von günstigen E-Bikes

Der ADAC hat zehn preiswerte E-Bikes mit elektrischer Tretunterstützung bis 25 km/h getestet. Überprüft wurden Tiefeinsteiger-Pedelecs unter 2000 Euro auf Fahreigenschaften, Antrieb, Handhabung, Sicherheit sowie Schadstoffe. Im Test wurden bei den Messungen auf dem Prüfstand besonders die Bremsen, die Belastbarkeit des Rahmens sowie der Motor und der Akku überprüft. Im Gesamtergebnis des Tests sind nur zwei von zehn Pedelecs gut, fünf befriedigend, eines ist ausreichend. Aber es gibt auch zwei mangelhafte Modelle.

Testergebnisse im Detail

Generell ist bei günstigen Pedelecs keine Spitzentechnologie zu erwarten, aber Antriebs-, Brems- und Akkuleistung sollten vernünftige Werte aufweisen. Bei den meisten der getesteten Tiefeinsteiger-Pedelecs fielen dabei die geringe Reichweite des Akkus und die lange Ladedauer auf sowie Defizite beim Antrieb.

Alle Details zu den zehn getesteten Tiefeinsteiger-Pedelecs gibt es in der folgenden Tabelle:

Hersteller/Modell	Preis in Euro	ADAC Urteil	Fahren	Sicherheit und Haltbarkeit	Antriebssystem und Motor	Handhabung	Schadstoffe in den Griffen und Sattel
Deruiz E-Bike Quartz, 28 Zoll Trekking Elektrofahrrad	1399	2,5	2,2	1,8	3,2	3,0	2,5
Fischer E-Bike Cita 2.2i	1949	2,5	2,6	2,6	2,3	2,6	2,5
Lidl/Crivit Urban E-Bike Y.2	1599	2,8	2,6	2,6	3,6	2,3	1,0
Decathlon Elops 900E	1299	3,0	2,3	3,0	3,7	3,2	2,5
Prophete Geniesser City E-Bike 28"	1600	3,0	2,7	3,3	3,5	2,6	2,5
Zündapp Z502 E Bike 28 Zoll Elektrofahrrad	1799	3,0	2,5	2,7	3,9	2,8	2,5
F.lli Schiano E-Moon 28 Zoll E-bike Pedelec	899	3,2	2,7	3,0	4,4	2,9	2,5
Heybike EC 1-ST	1195	-	-	-	-	-	-

Positive Beispiele

Mit einer Akku-Reichweite von 73 Kilometern im Test ist mit dem Deruiz auch ein entspannter Tagesausflug möglich. Die angenehme Ergonomie, ein stabiles und laufruhiges Fahrverhalten sowie die guten Bremsen überzeugten auch beim Praxistest. Positiv fiel ebenso die direkte Schaltung auf, die gut mit dem Antrieb harmoniert. Preislich liegt das E-Bike der Marke Deruiz mit rund 1400 Euro im unteren Drittel der Testkandidaten - damit ist es günstig und trotzdem zu empfehlen.

Das Fischer E-Bike Cita 2.2i überzeugt vor allem durch sein gutes Antriebssystem. Es ist zwar ein schweres (28,8 kg Leergewicht), aber solides Pedelec. Als einziges Pedelec mit Mittelmotor im Test bietet es eine angenehm aufrechte Sitzposition und Komfort dank gefederter Sattelstütze und guter Vordergabel. Der solide Rahmen zeigt sich bei den Fahrversuchen stabil.

Negative Beispiele

Das Modell von Heybike erreichte auf dem Prüfstand beim Test aber nur 35 Kilometer und fällt damit negativ auf. Neben den allgemein eher geringen Reichweiten fiel auch die enorm lange Ladezeit besonders beim Modell von Grundig auf.

Unterschiede bei Antrieb und Bremsen

Acht Pedelecs im Test haben einen drehfrequenzgesteuerten Antrieb, bei dem nicht registriert wird, wie viel Kraft beim Treten auf die Pedale wirkt. Gefährlich ist es, wenn der Nachlauf des Antriebes sehr lange anhält und nicht durch eine Betätigung der Bremsen unterbrochen wird. Bei den Modellen von Heybike und Mokwheel war das der Fall.

Bei zwei Pedelecs - von Fischer und Lidl/Crivit - wurde ein Drehmomentsensor verbaut. Das E-Bike Cita 2.2i von Fischer, das als einziges mit einem Mittelmotor ausgestattet ist, steuert das Ansprech- und Abregelverhalten des Motors mit dem Tritt in die Pedale. Beim Bremsentest auf dem Prüfstand und dem Haltbarkeitstest am Rahmen zeigte sich in der Kategorie Sicherheit und Haltbarkeit ein sehr unterschiedliches Niveau, auch wenn kein Modell durchgefallen ist. Das Bike von Deruiz zeigte hier eindeutig die beste Performance. Die Felgenbremsen bei den Modellen von F.IIi Schiano, Zündapp, Fischer und Prophete zeigen eher durchschnittliche Leistungen. Diese Bremstechnik ist aber mittlerweile eher veraltet. Die mechanischen Bremsscheiben bei den Pedelecs von Mokwheel, Grundig, Decathlon und Deruiz demonstrieren, dass damit vernünftige Bremsleistungen eingeleitet werden können.

Schadstoffe

Bei allen anderen Pedelecs wurde der Schadstoff Naphthalin in den Griffen und im Sattel gefunden. Zudem wurde der Weichmacher DEHP in den Griffen bei dem Pedelec von Mokwheel und im Sattel beim Pedelec von Grundig gefunden. Der Schadstoff gilt als fortpflanzungsgefährdend. Der Weichmacher DEHP ist nach REACH-Verordnung (Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung von Chemikalien) nicht verkehrsfähig. Daraufhin konnten beide Modelle nur noch mit dem ADAC Urteil "mangelhaft" bewertet werden.

Weitere wichtige Aspekte

Die Modelle im Test der Marken Zündapp und F.lli Schiano bieten mit rund 96 Kilogramm die geringste Zuladung. Das Heybike hat mit insgesamt 150 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht am meisten Spielraum für die Zuladung.
Im ADAC Test geben nur die drei Modelle von Lidl/Crivit, F.IIi Schiano und Prophete eine Freigabe für einen Kinderfahrradanhänger oder Kinderfahrradsitz in den Bedienungsanleitungen an.
Wer zum Beispiel bei Steigungen mehr Tret-Unterstützung und damit mehr Drehmoment benötigt, sollte auf einen leistungsschwächeren, drehfrequenzgesteuerten Antrieb verzichten.

Worauf man beim Kauf achten sollte

Nur die ideale Rahmenhöhe des Pedelecs und die optimale Einstellung auf die Körpergröße führt zu einen komfortablen Fahrgefühl. Eine Beratung im Fachhandel ist sinnvoll.
Wenn eine Unsicherheit bezüglich Schadstoffen in Griffen oder im Sattel besteht, können diese im Fachhandel ausgetauscht werden.
Die Antriebssteuerungen müssen so ausgelegt sein, dass bei Abbruch des Tretens die elektrische Unterstützung sofort unterbricht. Ein Nachlaufen des Motors kann, besonders wenn abruptes Bremsen nötig ist, gefährlich sein.
Die Akku-Reichweite sollte bei wenigstens 50 Kilometern liegen. Das Laden des Akkus sollte nicht länger als etwa dreieinhalb Stunden dauern.
Zulässiges Gesamtgewicht immer prüfen.
Die Beleuchtung muss der StVZO entsprechen und darf nicht blenden. Auch Reflektoren müssen am Elektrorad vorhanden sein.
Die erste Probefahrt stets ohne elektrische Unterstützung durchführen.
Beim Radfahren Helm tragen, auch wenn dazu bei E-Bikes keine Pflicht besteht.

Erfahrungen von E-Bike-Nutzern

Viele Nutzer berichten von positiven Erfahrungen mit E-Bikes im Alltag und auf längeren Touren. Sie schätzen die Möglichkeit, auch hügelige Strecken ohne große Anstrengung bewältigen zu können und somit das Auto öfter stehen zu lassen.

Es gibt aber auch kritische Stimmen, die auf die schlechte Radinfrastruktur in vielen Städten hinweisen und gefährliche Situationen mit Autos, Bussen oder LKWs beklagen. Auch die Wartung und Reparatur von E-Bikes kann aufgrund der komplexen Technik und der mangelnden Werkstattkapazitäten проблематична sein.

E-Bike Marken und Modelle

Der Markt für E-Bikes ist vielfältig und bietet eine große Auswahl an Marken und Modellen für unterschiedliche Einsatzbereiche und Budgets. Einige Beispiele sind:

e-bike manufaktur: Bietet City E-Bikes, Trekking E-Bikes, Expedition E-Bikes und SUV E-Bikes mit Bosch-Technologie.
Himiway: Spezialisiert auf E-Bikes mit großer Reichweite und hoher Zuladung, geeignet für Gelände und Stadt.
HITWAY: Bietet preisgünstige E-Mountainbikes mit guter Leistung und Ausstattung für den Alltag.
Rose Bikes: Ein deutscher Hersteller von Premium E-Bikes mit ergonomischem Rahmen und hochwertiger Ausstattung.
Jeep: Bietet robuste und coole E-Bikes als Alternative zu traditionellen Marken.

Häufige Probleme mit E-Bikes

Trotz des hohen Qualitätsniveaus von Marken-E-Bikes gibt es auch einige unangenehme Probleme. Aufgrund einer Auswertung von Berichten des Fahrradfachhandels kann man folgende Problembereiche zusammenfassen:

Elektronik: Ausfälle des Motors bei Regen, Software-Störungen, Überhitzung.
Akkutechnik: Leistungsverlust bei Minustemperaturen.
Verkabelungen: Beschädigungen durch unsachgemäße Handhabung.

Um verbrauchte E-Bike-Akkus wieder leistungsfähig zu machen, werden die Zellen - das sogenannte Corepack (Zellenpacket) - ausgetauscht. Gehäuse, Stecker und Elektronik werden wiederverwendet. Die Kosten sind bei weitem günstiger als ein neues Akkupaket, da nur die eigentlichen Speicherzellen getauscht werden.

Testberichte kritisch betrachten

Laut einer aktuellen Umfrage sind Testberichte in Fachmagazinen bzw. Online-Medien für 1/3 der E-Bike-Käufer kaufentscheidend. Eigenschaften wie beispielsweise Gewicht, Design, Übersetzung und Bedienkomfort sind in hohem Maße individuell und lassen sich nicht objektiv bewerten.