Gefühlt ist es alle paar Jahre dasselbe: Weil zum Jahresende eine neue Euro-Homologationsnorm in Kraft tritt, müssen all jene Motorradmodelle, die sie nicht erfüllen, abverkauft oder zumindest als Vorführmodelle erstmals zugelassen werden.
2017 wurde Euro 4 verbindlich, 2021 kam Euro 5. Und ab 1. Januar 2025 kann kein Motorrad unterhalb von Euro 5+ mehr erstmals neu zugelassen werden.
Ausnahmen für "auslaufende Serien" gibt es; sie müssen aber vom Hersteller, vom Händler oder einer Privatperson beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) beantragt werden und umfassen nur sehr begrenzte Stückzahlen, die dann noch bis Ende 2026 neu zugelassen werden können.
Was ist Euro 5+?
Die Euro 5+ Norm ist eine Erweiterung der seit 2020 geltenden Euro-5-Abgasnorm. Sie setzt strengere Anforderungen an die Überwachung von Emissionen und die Langlebigkeit von Abgasreinigungssystemen.
Besonders im Fokus stehen die Erweiterung der Abgasüberwachung sowie die Optimierung von Katalysatoren zur dauerhaften Reduzierung von Schadstoffen wie Stickoxiden und Kohlenmonoxid. Auf Deutsch gesagt - man will dahingehend sichergehen, dass Motorräder langfristig die vorgeschriebenen Werte einhalten, was fortan überwacht wird.
Auch muss die Lebensdauer von Katalysatoren per Langzeittests sichergestellt sein.
Wann tritt Euro 5+ in Kraft?
Seit dem 1. Januar 2024 müssen alle neu homologierten Motorräder die Euro 5+ Norm erfüllen. Ab dem 1. Januar 2025 gilt diese Norm auch für alle neu verkauften Motorräder.
Die Euro 5+ Norm betrifft nur neu homologierte Fahrzeuge sowie den Verkauf von neuen Fahrzeugen, nicht jedoch bestehende Fahrzeuge, die bereits zugelassen sind.
Wenn du ein Motorrad besitzt, das nach Euro 5 (oder älteren Normen) homologiert wurde und bereits zugelassen ist, bleibt es weiterhin straßenzulässig.
Auswirkungen auf Neuzulassungen und Bestandsfahrzeuge
Soll ein Motorrad, das vor Inkrafttreten der Euro 5+ Norm hergestellt wurde, erstmals neu zugelassen werden (z. B. Lagerfahrzeuge, die noch nicht verkauft wurden), kann dies bis spätestens zum 1. Januar 2025 nach der alten Norm (Euro 5) erfolgen.
Danach müssen alle neu verkauften oder neu homologierten Motorräder die Euro 5+ Anforderungen erfüllen. Bestandsfahrzeuge hingegen, die bereits registriert sind, sind von diesen strengeren Regelungen nicht betroffen.
Wo gilt die Euro 5+ Norm?
Die Euro 5+ Norm gilt in der gesamten Europäischen Union sowie in weiteren Ländern, die EU-Richtlinien umsetzen, wie etwa Norwegen und die Schweiz. Sie ist ein Teil der Bemühungen zur Reduktion von Luftverschmutzung durch motorisierte Zweiräder.
Wie wird die Euro 5+ Norm umgesetzt?
Neu eingeführte Onboard-Diagnosesysteme (OBD II) überwachen kontinuierlich die Emissionen des Motorrads. Besonders der Zustand des Katalysators wird durch Sensoren überwacht, um sicherzustellen, dass das System über die gesamte Fahrzeuglebensdauer effizient arbeitet.
Während bislang eine mathematische Verschlechterungsberechnung ausreichte, erfordert Euro 5+ nun einen kilometergenauen Nachweis. Weiterhin wird das Onboard-Diagnosesystem (OBD II) dahingehend erweitert, dass abgasrelevante Komponenten elektronisch überwacht werden und bei Fehlfunktionen eine Warnleuchte im Cockpit aktiviert wird.
Per Onboard-Diagnose-System (OBD) II müssen alle abgasrelevanten Faktoren neuer Motorräder elektronisch überwacht und hinterlegt werden. Sie können dann im Falle einer Fehlfunktion, angezeigt durch Aufleuchten der Motorkontrolle, über eine normierte Schnittstelle ausgelesen werden - wichtig für die Werkstatt.
Was ändert sich für Motorradfahrer?
Motorradfahrer müssen sich darauf einstellen, dass neue Motorräder mit mehr Technologie im Bereich der Emissionsüberwachung ausgestattet sind. Dies führt zu leicht höheren Anschaffungskosten, da die Hersteller ihre Modelle an die strengeren Richtlinien anpassen müssen.
Die Euro 5+ Norm bringt zwar keine schärferen Emissionsgrenzwerte als Euro 5, wohl aber neue technische Anforderungen - und die wirken sich auf das Fahrerlebnis deutlicher aus, als viele denken. Besonders langjährige Motorradfahrer oder Fans charakterstarker Maschinen spüren den Unterschied.
- Für viele ist der Sound eines Motorrads Teil der Identität - dumpf, kernig, emotional. Die Geräuschgrenzwerte (77 dB(A)) bleiben zwar gleich, doch die neuen Testverfahren sind realitätsnäher. Viele neue Modelle wirken im Klangbild dadurch flacher oder synthetisch, besonders im unteren Drehzahlbereich.
- Euro 5+ zwingt Hersteller zu aufwendigen Abgasnachbehandlungen (z. B. größerer Katalysator, Aktivkohlefilter, OBD-II-System). Mehr Gewicht, oft ungünstig platziert.
Für welche Zweiräder gilt Euro 5+?
- Motorräder aller Hubraumklassen, die neu homologiert oder ab dem 1. Januar 2025 neu verkauft werden.
- Motorroller, also auch 125-ccm-Roller, die von der Euro 5+ Norm erfasst werden, da sie ebenfalls in die L-Kategorie fallen.
- Leichtkrafträder (125er), die sowohl mit dem A1- als auch dem B196-Führerschein genutzt werden können, müssen ebenfalls ab dem Stichtag die Anforderungen der Euro 5+ Norm erfüllen, wenn sie neu homologiert oder verkauft werden.
Abverkauf - Chance für Schnäppchenjäger
In der zweiten Jahreshälfte von 2024 könnte es für Schnäppchenjäger interessant werden. Denn der Motorradhandel kommt dann in Zugzwang: Euro 5-Modelle ohne +-Zusatz (ersichtlich aus Punkt 14 der Zulassungsbescheinigung Teil 1 und der für die Erstzulassung wichtigen Konformitätserklärung CoC) müssen vom Hof.
Was zum Beispiel durch Rabattaktionen oder eben durch vermehrt angebotene Tageszulassungen beschleunigt werden kann. Modelle, bei denen sich die Nachrüstung und Neu-Homologierung nach der neuen Norm nicht mehr lohnt, lassen die Hersteller bei der Gelegenheit auslaufen. Sie werden dann schlicht nicht mehr erhältlich sein.
Im Gegenzug könnte die neue Norm aber auch für einen Abverkauf im Handel und rabattierte Angebote sorgen. Wer aktuell über die Anschaffung eines neuen Motorrads nachdenkt, sollte die Chance nutzen, vor dem Jahreswechsel noch ein Euro-5-Modell zu einem günstigeren Preis zu erwerben und kurzfristig einen Besuch beim Händler einzuplanen.
Woran erkenne ich, ob ein Motorrad Euro 5+ erfüllt?
Modelle, die die Euro 5+-Norm bereits erfüllen, sind unter anderem äußerlich an den 2 Lambdasonden erkennbar - eine vor und eine nach dem Katalysator, da ein defekter Kat vom Diagnosesystem erkannt werden muss.
Modelle, die die Euro 5+-Norm bereits erfüllen, sind äußerlich an den 2 Lambdasonden erkennbar - eine vor und eine nach dem Katalysator.
Optisch erkennt man Euro 5+-Motorräder an zwei Lambdasonden in der Abgasführung - eine vor und eine nach dem Katalysator.
Realistischere Fahrgeräuschmessung ab Euro 5+
Euro 5+ schreibt das per UN-Verordnung bereits 2023 geänderte Prüfverfahren bei der Bestimmung des maximalen Fahrgeräusches vor. Dessen zulassungsrelavantes Limit bleibt zwar 77 dB(A). Deren tatsächliche Einhaltung wird aber durch das noch realistischer gewordene Prüfverfahren ASEP 2.0 weitaus besser überwacht.
Gleichzeitig gelten ab dem 1. Januar 2025 neue Vorschriften zur Geräuschmessung, nämlich die nach UNECE R41.05. Auch darin ändern sich die Grenzwerte im Vergleich zur vorher angewendeten R41.04 nicht, aber sie müssen unter wesentlich mehr Betriebszuständen erreicht werden.
Die neuen Lautstärkeregelungen werden also in den üblichen Landstraßenbereichen für geringere Motorgeräuschemissionen sorgen.
Wann kommt Euro 6 für Motorräder?
Und ab wann und womit kommt Euro 6? Das steht tatsächlich bisher nicht wirklich fest. 2028 könnte es so weit sein. Und zwar mit einer ABS-Pflicht für Leichtkrafträder und einer Absenkung des Fahrgeräuschgrenzwerts neuer Motorräder.
Die Euro 5+ Norm ist ein Schritt in Richtung der Euro 6 Norm, die in den nächsten Jahren erwartet wird. Euro 6 wird voraussichtlich noch strengere Emissionsgrenzen und Anforderungen einführen.
Euro-Normen im Überblick
| Norm | Einführung | Bedeutung |
|---|---|---|
| Euro 4 | 2017 | Verbindliche Einführung |
| Euro 5 | 2021 | Neue Abgasnorm |
| Euro 5+ | 01.01.2025 | Erweiterung von Euro 5, strengere Überwachung |
| Euro 6 | Voraussichtlich 2028 | Noch strengere Grenzwerte, ABS-Pflicht für Leichtkrafträder |
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