08. September 2025

Fahrradbremse entlüften – Eine detaillierte Anleitung

Wandert der Druckpunkt deiner Bremse stark, tritt er erst kurz vor dem Griff auf oder ist er sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung behebst du diese Probleme und bekommst wieder einen klar definierten Druckpunkt.

Im folgenden Text erklären wir, wie man bei der Entlüftung vorgeht, wann sie notwendig ist, und was es mit dem Entlüftungskit von Shimano auf sich hat.

Wann sollte man die Fahrradbremse entlüften?

Generell gilt: Sobald sich der Druckpunkt beim Bremsen schwammig anfühlt, sollte man die Bremsen entlüften. Ein schwammiges Bremsdruckgefühl ist ein Indiz dafür, dass die Bremse an deinem Mountainbike entlüftet werden muss.

Ob dabei auch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit angezeigt ist, hängt vor allem von der Farbe des Mineralöls im Behälter ab. Weist es Verfärbungen auf, so sollte man die Bremsflüssigkeit austauschen. Nachlassende Bremsleistungen sind meist auf Überhitzung durch starke Belastung der Bremsanlage, Verschmutzung oder zu viel Luft im System zurückzuführen.

Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen: Verschmutzung, Überhitzung und Luft im System. Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf. Abkühlen (=abwarten) ist in diesem Fall das Mittel der Wahl.

Anschließend besitzt das Rad wieder einen klar definierten, präzisen Druckpunkt - so, wie es sein sollte. Sobald der Entlüftungsvorgang abgeschlossen ist, funktioniert die Fahrradbremse wieder reibungslos.

Werkzeug und Material

Alles was du zur Entlüftung brauchst:

  • Shimano Mineralöl
  • Spritze
  • Trichter
  • 7mm Gabelschlüssel
  • Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt.

Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Zur Entlüftung benötigst Du Werkzeug wie:

  • Drehmomentschlüssel
  • Entlüftungs-Set
  • Gabelschlüssel
  • Innensechskant
  • Lenkerhalter
  • Schraubendreher
  • Spitzzange

Außerdem solltest du folgende Hilfsmittel bereitlegen:

  • Plastiktüte
  • saugfähige Lappen
  • Trichter
  • zwei Spritzen
  • Bremsflüssigkeit (das vom jeweiligen Hersteller freigegebene Produkt)

Methoden zur Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Schnellentlüftung

Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Für eine oberflächliche Schnellentlüftung ist kein vollständiges Entlüftungskit, sondern lediglich ein Entlüftungstrichter erforderlich. Dieser ist - wie das Kit - im Handel erhältlich.

Vorbereitung

Die ersten Schritte sind bei beiden Entlüftungsmethoden gleich. Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.

Durchführung

Für die Schnellentlüftung musst du weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen. Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern.

Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.

Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung

Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Im Handel sind verschiedene Entlüftungssets für Shimano Scheibenbremsen zu kaufen. Wer seine Shimano Bremsen entlüften möchte, sollte in der Produktbeschreibung darauf achten, dass das Set für das Bremssystem des Fahrrads ausgelegt ist. Entlüftungskits für andere Hersteller wie Magura sind untauglich, weil das darin enthaltene Hydrauliköl nicht für Shimano Scheibenbremsen geeignet ist und an den Kolbendichtungen Schaden anrichtet.

Vorbereitung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden.

Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.

Durchführung

Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten.

Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.

Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen.

Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird. Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen.

Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Spezialfälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen.

So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

Zusätzliche Tipps

  • Tipp: Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn deine Bremsbeläge verschlissen sind, tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut.
  • PRÜFEN Ziehen Sie die Bremshebel nach dem Entlüften und grundsätzlich vor jeder Fahrt. Es muss sich sofort ein solider Druckpunkt einstellen. Der Hebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Müssen Sie pumpen, bis der Hebel allmählich nach etwa einem Drittel des Weges Druck aufbaut, sollten Sie nicht fahren. Entlüften Sie das System.
  • FLÜSSIGKEIT Die Flüssigkeit variiert von Hersteller zu Hersteller. Shimano verwendet Mineralöl, SRAM eine DOT-Flüssigkeit. Verwenden Sie grundsätzlich nur freigegebene Flüssigkeiten. Beachten Sie, dass DOT-Flüssigkeit aggressiv zu Haut, Kleidung und Lacken ist. Tragen Sie immer ausreichende Schutzkleidung, zumindest Arbeitshandschuhe, Brille und alte Bekleidung.
  • ANLEITUNG Bremsen sind nicht genormt, sie unterscheiden sich in Aufbau und Handhabung. Das gilt auch für den Entlüftungsvorgang. Legen Sie bei der Demontage alle Einzelteile stets so ab, dass Sie beim Zusammenbau die richtige Reihenfolge einhalten.
  • HELFER Bremsen zu entlüften erfordert oft die berühmte "dritte Hand". Am sinnvollsten ist ein Helfer, der assistiert, wenn zugleich der Bremshebel am Lenker gezogen, der Bremssattel festgehalten und die Entlüftungsschraube geöffnet werden muss.
  • KONTROLLE Kontrollieren Sie den Sitz der Schrauben nach 100 bis 300 Kilometern Fahrt und danach alle 2.000 Kilometer. In diesem Intervall sollten Sie auch prüfen, ob alle Anschlüsse und Leitungen dicht sind. Ziehen Sie dazu die Bremshebel und halten Sie diese ein paar Sekunden fest.

Anleitung zum Entlüften von Shimano Rennrad-Bremsen

  1. Sicherung Bremsbeläge entfernen: Hängen Sie das Fahrrad mit fixiertem Lenker in einen Montageständer. Lösen Sie die Bremsleitung von der Gabel und schrauben Sie die Bremse lose. Demontieren Sie die Bremse, ziehen Sie den Splint vom Belagshalter und schrauben Sie den Belagshalter heraus.
  2. Bremsbeläge entnehmen: Entnehmen Sie die Bremsbeläge und drücken Sie mit dem Kunststoff-Zwischenstück aus dem Entlüftungs-Set die Bremskolben gefühlvoll in ihre Endstellung zurück. Führen Sie das Zwischenstück ein und befestigen Sie es mit dem nur leicht einzudrehenden Belagshalter. Hängen Sie den Bremssattel sachte nach unten.
  3. Abdeckung entfernen: Ziehen Sie den Bremshebel leicht und drehen Sie die Befestigungsschraube der Abdeckung komplett heraus. Halten Sie den Hebel weiter gezogen, lösen Sie die Abdeckung unten nach vorne weg und nehmen Sie diese nach oben hin ab.
  4. Trichter am Bremshebel anbringen: Lösen und nehmen Sie die Entlüftungsschraube zusammen mit dem Dichtungs-O-Ring ab. Drehen Sie den Trichter vorsichtig und nur leicht ein, er sollte senkrecht stehen, achten Sie auf den sauberen Sitz des O-Rings am Stutzen. Stellen Sie den geöffneten Behälter der Ersatz-Bremsflüssigkeit auf die Arbeitsplatte.
  5. Spritze befüllen: Ziehen Sie die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf. Dann: Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken.
  6. Schlauch am Bremssattel anbringen: Setzen Sie den passenden Ring- oder Maulschlüssel auf den Sechskant der Entlüftungsschraube. Schieben Sie den gefüllten Schlauch auf die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Sichern Sie den Schlauch mit der Halterung, damit er nicht abrutscht.
  7. System entlüften: Öffnen Sie die Entlüftungsschraube maximal eine viertel Umdrehung. Drücken Sie den Kolben der Spritze langsam und gleichmäßig ein. Öl tritt nun oben am Trichter aus. Drücken Sie so lange, bis keine Luftblasen mehr austreten. Achtung: Nicht am Bremshebel der Rennrad-Scheibenbremse ziehen!
  8. Entlüftungsbohrung schließen: Sind keine Blasen mehr im Trichter, schrauben Sie die Entlüftungsbohrung wieder zu. Lassen Sie den Schlauch an der Entlüftungsschraube und nehmen Sie die Spritze ab. Führen Sie den Entlüftungsschlauch in eine durchsichtige Plastiktüte und befestigen Sie diese mit einem Gummiring.
  9. Halten Sie den Bremssattel fest und öffnen Sie die Entlüftungsschraube. Bremsflüssigkeit tritt aus. Ziel ist, dass keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit sind.
  10. Wenn im Trichter der Pegel sinkt, schließen Sie die Entlüftungsschraube unten und füllen Bremsflüssigkeit nach. Dies löst eventuell anhaftende Bläschen. Kommen keine Blasen mehr, schließen Sie die Entlüftungsschraube.
  11. Bremshebel ziehen für letzte Luftbläschen I: Ziehen und halten Sie den Bremshebel. Öffnen und schließen Sie die Entlüftungsschraube zwei- bis dreimal für einen kurzen Moment. Ziehen Sie danach den Bremshebel noch mehrfach, damit die letzten Bläschen in den Trichter steigen können. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.
  12. Bremshebel ziehen für letzte Luftbläschen II: Drehen Sie das Rad so, dass der Trichter leicht nach hinten geneigt wird, und anschließend auch in die Gegenrichtung. Ziehen Sie immer wieder am Bremshebel, um möglicherweise noch enthaltene Bläschen entweichen zu lassen. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.
  13. Ölstopper abdichten: Passt alles, dichten Sie den Anschluss des Öltrichters mit dem Ölstopper ab, an dem ein Dichtring befestigt ist. Schrauben Sie den Öltrichter mit gut sitzendem Ölstopper ab.
  14. Öltrichter abschrauben: Halten Sie einen saugfähigen Lappen bereit, um eventuell austretende Bremsflüssigkeit aufzunehmen. Saubere Bremsflüssigkeit können Sie wiederverwenden. Milchig verfärbte Flüssigkeit sollten Sie fachgerecht über eine Sammelstelle entsorgen.
  15. Schraube am Bremshebel einschrauben: Drehen Sie die Verschlussschraube gefühlvoll mit 0,3 bis 0,5 Newtonmeter an. Achten Sie auf sauberen Sitz des dichtenden O-Rings. Dabei tritt etwas Bremsflüssigkeit aus, das ist erwünscht.
  16. Hebel von Bremsflüssigkeit säubern: Wischen Sie den Bereich trocken. Nehmen Sie am Bremssattel den Schlauch samt Beutel ab. Schließen Sie die Kappe der Entlüftungsschraube. Wischen Sie auch den Bremssattel sauber. Zu viel ausgetretene Bremsflüssigkeit entfernen Sie mit etwas Bremsenreiniger.
  17. Bremshebel zurückbauen: Hängen Sie den Zierdeckel oben ein und kippen Sie ihn nach unten. Schrauben Sie den Deckel fest. Stülpen Sie den Griffgummi nach vorne und hängen Sie diesen in alle Ecken und Kanten ein.
  18. Bremsbeläge wieder einbauen: Lösen Sie den Befestigungsbolzen und entnehmen Sie das Kunststoff-Zwischenstück. Sichern Sie die Beläge mit dem Bremsbelagsbolzen und schieben Sie den Sicherungssplint auf.
  19. Bremssattel ausrichten: Setzen Sie gegebenenfalls das ausgebaute Laufrad wieder ein. Kontrollieren Sie den Verlauf der Bremsleitung und positionieren Sie den Bremssattel an der Gabel. Drehen Sie die Schrauben zunächst nur leicht an, der Bremssattel muss noch verschiebbar sein. Fixieren Sie den Bremsschlauch an der Gabel.
  20. Bremssattel festziehen: Ziehen Sie den Bremshebel, damit sich der Bremssattel mittig ausrichten kann. Drehen Sie die Schrauben bis zum vorgeschriebenen Drehmoment an. Drehen Sie das Laufrad und bremsen Sie ab. Lösen Sie den Hebel, drehen Sie das Rad erneut: Die Scheibe darf nicht schleifen.

Entlüften von Bremsen anderer Hersteller

Tektro-Bremsen entlüften

Auch bei Tektro-Bremsen sollten zunächst die Bremsbeläge entfernt werden, damit Verschmutzungen vermieden werden können. Meist sind die Bremsbeläge mit einer Belaghalteschraube, die du einfach herausdrehen kannst, gesichert. Falls die Schraube zusätzlich durch einen Clip gesichert ist, muss auch dieser vor dem Herausdrehen entfernt werden.

Anschließend werden die Kolben im Bremssattel nach hinten gedrückt und der sogenannte Bleed Block in den Bremssattel geschoben, sodass die Kolben fest in der Endposition gehalten werden. Wiederhole diesen Vorgang mehrmals. Öffne die Klemme und drücke die Luftblase aus der Spritze.

Die Tektro-Bremse wird entlüftet, indem zuerst der Schlauch mit der gefüllten Spritze auf den am Bremssattel befindlichen Entlüftungsnippel geschraubt und der Bremshebel am Fahrrad in eine fast senkrechte Position gebracht wird. Setze den Lüftungsschlauch auf die Spritze und halte diese nach oben, damit die Luft entweichen kann und drücke den Kolben langsam nach oben. Wiederhole den Entlüftungsvorgang mehrmals.

Magura-Bremsen entlüften

Beim Entlüften einer Magura-Scheibenbremse werden zuerst die Bremsbeläge demontiert, bevor die Spritze vorbereitet wird, indem der schwarze Schraubstutzen auf den Lüftungsschlauch gesetzt wird. Anschließend kann die Spritze zusammen mit dem Schlauch in den Behälter gesteckt und vollständig mit Bremsflüssigkeit vollgezogen werden.

Danach wird der Bremsgriff gelöst. Während dieses Vorgangs sollte sich der Ausgleichsbehälter in einer waagerechten Position befinden. Gleichzeitig wird mit der zweiten Spritze etwas Öl aus dem Behälter abgesaugt. Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, sollte dieser Vorgang 3 bis 4 Mal wiederholt werden.

Entlüftungsvorgang bei Avid- und Scram-Bremsen

Der Arbeitsablauf zum Entlüften einer Avid-Bremse beginnt ebenfalls mit dem Ausbau des Laufrads und der Entfernung der Bremsbeläge. Damit die Bremsleitung entlüftet werden kann, wird die Belüftungsschraube am Bremssattel gelöst und entfernt, sodass an dieser Stelle die zur Hälfte gefüllte Spritze eingedreht werden kann.

Anschließend wird die Belüftungsschraube am Bremshebel aufgeschraubt und die zu einem Viertel gefüllte Spritze angeschlossen. Während des Entlüftens sollten immer beide Spritzen nach oben gehalten werden. Nachdem die Entlüftung beendet, die Spritze abgeschraubt und entfernt ist, wird umgehend die Belüftungsschraube unten eingedreht und der Bremssattel wieder verschlossen.

Ähnlich gestaltet sich der Entlüftungsvorgang bei einer Scram-Bremse. Zunächst müssen das Laufrad demontiert sowie die beiden Spritzen vorbereitet werden. Dabei wird eine Spritze zu einem Drittel und die andere zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit befüllt.

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